|
|
|
|---|---|
|
... jag trodde att det var nog bara dåligt tryck eftersom det brukar vara orsaken till att den inte kyler bra. Men när verkstaden kopplade på så märkte han att det var ju fullt tryck. Dock så sa han som jag själv misstänkt oxå att kompressorn inte gick. Sååå vad i h-vete tar man sig till nu? Säkringarna kollade och ett kontaktstycke kontrollerat. BMW som gäller kanske? Ny programvara eller trasig komponent? Har någon haft samma fel och vad var det då? /Stefan Becker | |
|
Kolla om du kan komma åt att mäta om det finns spänning vid magnetkopplingen på remskivan. Annars ska den inte koppla in vid för lågt tryck, för högt tryck eller vid för låg temp. Någonstans under 5-7°C Annars måste det vara något med styrningen/klimatpanelen. Vet inte om magneten matas via något relä vilket också skulle kunna tänkas spöka. |
|
| På min E61 -05 bytte jag förångaren vid drygt 8000 mil hos Bmw då AC inte kylde, gick på maskinskadan. | |
|
Tja. Som sagt så kollades trycket på AC-firma och enligt dem så var det rätt tryck. Så det jag är ute efter är om någon mer varit ute för samma sak och hade lite köttig info om det är någon ide att börja leta efter gamla hederliga relä som spökar eller så. Men jag ska göra som du sa där Anders å mäta om det är ström ner till magneten. Remmen sitter ju där så fin å snurrar å allt. Men det ser dock inte riktigt ut som gamla hederliga kompressorhjul med magneten vid remhjulet, så jag får rota mig ner bakom kåpor å grejer. Tar gärna emot mer input eller länkar till andra forum :-) |
|
|
Lite märkligt att verkstan sa att det var "rätt tryck" utan att se vilka tryck det blir i systemet när kompressorn jobbar. Det enda de kan ha sett är ju vilotrycket som inte avslöjar speciellt mycket, mer än att systemet inte är tomt... Mvh |
|
| Ok. Men jag antar att de vet att det är tillräckligt tryck för att kompressorn ska börja jobba. Eller? | |
|
Länk Det kanske är denna som inte fungerar som den ska. |
|
|
Vad gör den och hur kollar man om den funkar? |
|
|
Man har ingen magnetkoppling på kompressorn som startar och stoppar den utan kompessorn snurrar hela tiden, så man styr trycket med en ventil istället som släpper trycket. för att kontollera att den fungerar så måste man mäta trycket på både sug och trycksidan. |
|
|
Stefan Becker: Var det en ac-specialist som tittade på bilen? Om det var det så är en felkodsutläsning nästa steg. Har du provat att ha alla reglage på lägsta temp och AC aktiverat? Mvh /Robert Jansson |
|
| Nja, en expansionsventil sitter det i alla AC-system på kretsen mellan kondensorn och förångaren där gasen expanderar. Den sitter där för att ändra trycket vilket man använder sig av enl. almänna gaslagen. | |
|
Ja det är väl bara å åka dit. Kanske de har en ny å bra programvara till det oxå. :-) Ska bli intressant att komma i kontakt med kundservice för första gången på riktigt. Hittils så har jag fixat å donat med allt själv. eftersom jag bara åkt gamel BMW:s Men jag få väl kolla på den där ventilen om det går att göra nått åt den. Kan ju kanske köra med den gammla beprövade metoden att knacka lite på den. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.