|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Det finns en riktigt bra Guide på Garaget.org som jag stödjer till 95%. Eftersom att det snackas så mycket felaktigheter här inne på detta forum och man rekommenderar nyböjare att köra med enkeltrissig maskin och använda Sonax vax så är det dags att vi börjar försöka reda ut detta tror jag. Observera att JAG INTE HAR SKRIVIT guiden, utan det har iTouch gjort på Garaget.org. ------------------------------------------------------ Viktigt är att arbeta i en lokal eller en väldigt molnig dag. Är ej rekommenderat att göra detta under solljus. 1. Tvätt av bilen Det är väldigt viktigt att bilen är kliniskt ren inför poleringen, annars så finns risken att smuts fastnar på polertrissorna och dras med runt och repar lacken när man kör med maskinen. Jag tänker inte förklara stegen för tvätt av bilen noga då det redan finns trådar om detta och de flesta vet nog hur man får en bil ren. Jag själv applicerar alltid en kallavfettning på torr bil och låter verka i några minuter. Sedan applicerar jag en alkalisk avfettning på detta och låter verka ytterliggare några minuter. Avslutar med att skölja av bilen med högtryck. Är det smutskorn kvar efter detta får man punktbehandla, dvs antingen med lera eller dutta svampen med ett starkt medel på de enskilda kornen. Risken för mindre repor finns men man ska ju ändå polera bilen efter detta. Att jag använder både kallavfettning och alkalisk avfettning är för att de löser olika delar. Står mer om detta på den klistrade tråden jag skrivit. 2. Förbered bilen för polering Bilen ska vara helt torr inför detta. Använd vanlig maskeringstejp och tejpa för alla svarta plast och gummilister på bilen, även om det finns medel som är silikonfria och inte smutsar ner så mycket så rekommenderar jag detta. Det är alltid bekvämare att jobba samt slippa efterarbete om det trots allt skulle bli något. 3. Polering av bilen, beskrivning av delstegen kort. 3.1 Förkontroll. Börja med att bedömma grovheten på reporna. Är det enklare tvättrepor eller grövre repor. En tumregel är att dra på repan med nageln och känna ifall det tar emot. Tar det emot så är repan av lite grövre karaktär. Tvättrepor känner man knappt något på. 3.2 Rubbing (Grovpolering) och trissval Är det grövre repor så välj en kraftigare rubbing med mycket avverkning och en hårdare trissa. Börja med en medelhård och gå uppåt ett steg i taget beroende på resultat. Rubbingen är till för att ta bort repor och oxider. 3.3 Polish och trissval När du är färdig med grovpoleringen av bilen så är det dags att bygga upp slutglans och rensa upp polerrosor och hologram som lätt blir efter en grövre polering. Till detta använder man polish och mjukare trissor. 3.4 Lackskydd/Vax Detta är det sista man gör för att lägga på ett skydd som täpper igen porerna man öppnat upp när man polerat och ger lacken ett bra skydd mot yttre faktorer. Även lackskydd/vax ger lite mer lyster och gör bilen väldigt lätt att tvätta samt bevarar glansen man byggt upp under poleringen. 4. Förklaring av hur man polerar. Beskriver hur man gör med en dubbeloscillerande maskin då en nybörjare bör börja med en sådan maskin. Väldigt lätt att arbeta med samt att risken att bränna igenom lacken är väldigt liten även om den finns vid väldigt felaktigt användande. 4.1 Trissor Det är väldigt svårt att säga vilken man ska använda här då olika bilars lacker är olika hårda och repor är olika djupa. Men till att börja med så kan man köra med gula medelhårda trissor för själva grovpoleringen, Blåa/Oranga trissor för att finpolera med polish och avslutningsvis Svarta/Vita trissor för att lägga på lackskydd/vax med. 4.2 Teknik vid rubbing (grovpolering) 1. Använd väldigt lite medel åt gången. En tumregel är ca 4st ärtstora droppar per trissa långt ut i kanterna, eftersom medlet jobbas in mot mitten av trissan ju mer man kör. 2. Polera endast en viss yta åt gången, exempelvis 70x70cm stor yta. 3. Jobba i ett mönster som täcker hela ytan, för att vara säker på att man inte missat någon del brukar jag polera hela ytan uppifrån och ner och sedan från vänster till höger på samma ställen. Medlet ska poleras in så det knappt är något kvar att torka, endast en genomskinlig hinna ska finnas kvar om något. Har du varvtalsreglering bör du köra på högre varv under själva poleringen och sakta minska till lägre varv ju mer medlet bryts ner. 4. Torka avslutningsvis av medlet med en mikrofiberduk eller polerduk. Jag rekommenderar finare mikrofiberdukar då dessa inte repar lacken och är väldigt enkla att torka med. 5. Inspektera ytan som du polerat, helst med dubbla 500watts lampor. Finns det några repor kvar så kör en vända till, annars fortsätt till nästa yta. 6. Inspektera även trissorna innan du går på nästa yta. Är det färg på de eller om de blivit skadade så byt. Därför är det väldigt viktigt att alltid ha flera olika trissor förberedda inför en polering. 5. Teknik vid polish (finpolering och städning) Använd oranga eller blåa trissor för detta momentet. Dessa är mjukare och bygger upp slutfinish och rensar bort polerrosor från grovpoleringen. Polera på exakt samma sätt som rubbingen, dvs uppifrån och ner över hela ytan och sedan från vänster till höger. Efter detta steget så kan man med fördel tvätta av hela bilen med hd-grön eller sprita bilen med speciellt medel avsett att lösa bort polermedel med. Eftersom nästa steg är att lägga lackskydd/vax så ska ytan helt vara fri från polermedel och annat. Många brukar bara torka bort polishen med mikrofiberdukar men risken finns att lite polermedel blir kvar då och då sätter sig inte lackskyddet/vaxet lika effektivt. 6. Teknik vid lackskyddande/vaxning. Använd svarta eller vita trissor för detta då dessa är väldigt mjuka och knappt har någon avverkning vilket vi heller inte ska ha nu då bilen redan ska vara fri från repor. Lägg ut skyddet med lågt varvtal om reglering finns. Använd inte för mycket medel utan endast en synlig dimmig hinna ska bli. 7. Sluttorkning Olika vaxer/lackskydd har olika torktid. Läs på förpackningen vad som är rekommenderat. Avslutningsvis så torka med en mycket fin mikrofiberduk. Ryck bort all maskeringstejp från lister och gummi. Detta var en väldigt enkel förklaring av hur varje del ska göras och som jag tidigare nämnt är det väldigt olika från bil till bil. Detta är dock en väldigt bra grund att följa om man är nybörjare och osäker. Gällande polermedel och vax/lackskydd så finns det mängder av olika, därför vill jag inte gå in på specifika. Alla har sina egna favoriter. Detaljerade svar på frågor gällande val av avfettning, skillnader på enkelrotande och dubbelroterande maskin och massa andra frågor finns här: Länk Hoppas ni fått lite mer klarhet nu. OBS: Jag tar inget ansvar för felaktigt användande av maskin och medel. Allt är på egen risk. Är du osäker så rådfråga en lokal rekondfirma eller lämna bort bilen till proffs. ------------------------------------------------------ Och precis som Itouch på Garaget skrivet så tänker inte jag heller starta en diskussion om vilka medel som är bäst eller liknande. Däremot så vill jag lista några BRA medel som man VET fungerar. För grovpolering: 3M FastCut+ Menzerna PowerGloss Lahega Fastcut 13 För finare polering / städning efter grovpolering: 3M Extra finecut rubbing "gulkork" 3M Ultrafin polish "blåkork" Menzerna Final Finish Menzerna Super Finish Lahega Finecut 17 Lahega Finishcut 18 Sen finns det ju även Meguiar och en massa andra märken som jag själv inte har sådär jättestor erfarenhet av, så därför kan jag inte heller rekommendera några specifika produkter därifrån. Affärer att handla ifrån: www.prorecond.se www.bollnasbilvard.se Även här finns det fler affärer att handla ifrån. Men dom två ovanstående har bra sortiment och någorlunda vettiga priser. Lycka Till! | |
| En riktigt bra guide så man kan komma igång med att polera själv. Sen hänger mycket på känsla och den bygger man upp på erfarenhet. | |
| melzen: Du har så rätt så. Känsla är självförtroende är viktigt! | |
|
Mycket bra guide! Glöm inte Menzerna Power finish bara! Ett mycket allround medel som också är lättjobbat. Mellan Power Gloss och Super/Final Finish i avverkning. Detta medel är utmärkt om man endast önskar polera i ett steg då det inte ger polerrosor/hologram men ändå avverkar en hel del. |
|
| Daniel N: Bra tips det också! Så jäkla synd att man inte kan editera sitt inlägg och lägga in lite övriga förslag också! | |
|
NiKeMAN..... Jag förstår att du syftar på mitt råd till "Sooey" ang hans repade dörr. Först vill jag säga att jag har professionellt arbetat i 15år med lack/lackering/lackskydd/rekond. I normala fall är det FEL att använda enkeltrissa, precis som du säger. MEN i mitt kundunderlag, och historiskt sett hittar jag FLER som skadat sina lacker med dubbeltrissor kombinerat med för starka polermedel just för att de är för motorsvaga och uppmuntrar därför till val av ett kraftigare medel. Så borde de inte vara...men så är det! Jag vet inte vilket jämförelse mtrl en taxiåkare har ;) I övrigt är instruktionerna enligt ovan mycket bra! Mvh Skalman |
|
|
Enligt min åsikt så kan man aldrig få lika bra resultat med en billig dubbeltrissa som med en roterande enkeltrissa.(Om man vet vad man gör) Men riskerna måste väl ändå vara betydligt mycket större med en roterande maskin om du är nybörjare då den bygger en helt annan värme. |
|
|
I princip så KAN man ju inte skada sin lack med en dubbeltrissig maskin från t.ex. Biltema eller Clas Ohlsson just pga att dom är såpass motorsvaga. Laddar man på med ett "för grovt" medel så jobbar ju maskin för fulla muggar tills dess att han brytit ner medlet och sedan är det ju lätt att torka bort det. Det värsta som kan hända är ju att man byggt upp för lite värme, och därmed inte uppnått önskat resultat. Nu vet jag inte vad du menar med "grövre medel" heller iofs. Men att rekommendera en enkeltrissemaskin till en nybörjare som inte har en aning om hur det fungerar - det tycker jag är helt galet. Visst kan man uppnå bättre resultat med en riktig roterande enkeltrissa t.ex. Flex. Men det är SÅ lätt att bränna igenom lacken, eller bränna sönder plastlister och deformera dom. Dock så är resultatet man uppnår med en dubbeltrisse maskin iallafall skapligt bra. Dock så bör man ju uppgradera sig till en Flex TopTool eller liknande när man börjar bli lite varm i kläderna. Men nu är vi återigen inne på överkurs och DYRA maskiner och det var inte det som denna tråd var tänkt att rikta sig till. |
|
|
Hej Igen. |
|
|
Ojjdå....var lite ivrig på tangenterna där :) Om du frågat mig för 1 år sedan ang enkeltrissa till amatör så skulle jag sagt NEJ!. Men mtrl utvecklas, nya medel, trissor, maskiner gör att risken inte är lika stor som den var tidigare för genombränning. Däremot (som jag skrev tidigare) ser man fler sönderpolerade klarlacker som ett resultat av långvarigt nötande med för motorsvag maskin + allt kraftigare medel. Nu ska vi inte avskräcka folk från att polera sina bilar :) Men man kanske ska lägga ned lite energi på att förstå prylarna man väljer att använda sig av, och vad som händer med lacken när jag bearbetar den. Att sedan alla lacker har olika egenskaper gör det svårt med rekomendationer. Mvh Skalman |
|
| Jag är avskräckt. :) | |
|
hehe....neeej var inte det :) Det stora flertalet lyckas riktigt bra, bara man behåller lugnet :) Mvh Skalman |
|
|
Daniel N visst förekommer det att man bränner igenom med enkeltrissa, men inte lika vanligt idag enl mina erfarenheter. Dubbeltrissan vars huvudsakliga ändamål och syfte är att slutpolera och vaxa en yta är perfekt för detta, men klarar inte tyngre arbeten lika bra. Jag använder numer enbart enkeltrissan då denna är mer allround i mina händer, vare sig det handlar om avoxidering eller slutfinish. Mvh Skalman |
|
|
Skalman: Håller helt med dig och jag föredrar också en roterande maskin! Dock anser jag att en oscillerande dubbeltrissa är bättre att börja med om man är helt novis. Om alternativet är att polera för hand så får man ju ett betydligt bättre resultat med exempelvis Power Finish och en medium skumtrissa. Undviker man dessutom de allra grövsta medlen och lammull/optipad så ska det väldigt mycket till för att man ska göra skada. Självklart når man inte hela vägen fram men det blir iaf betydligt bättre än för hand. Detta är som sagt bara min åsikt och jag är fullt medveten om att jag inte är i närheten av din erfarenhet. |
|
| Detta resultat är uppnått med en CoTech dubbeltrissig maskin och 3M svartkork.... Det gör man inte för hand. Länk | |
|
Och som kronan på verket smörjer man in de svarta listerna/kofångarna med olivolja. Eventuellt kan det behöva två insmörjningar, låt torka in under natten i så fall. Resultatet blir kanon och slår alla medel jag testa. |
|
|
Ett bra tips för att fräscha upp svarta plastlister är ...värmepistol! Med värme så börjar listerna svettas, torka av ytan..vips svart och fin igen, lägger man dessutom på lite olivolja medans listen är varm så transporteras den in i listen när den svalnat. Mvh Skalman |
|
| NikeMan, den lacken ser verkligen inget vidare ut...! Om du kallar det välpolerat så pratar vi olika språk. | |
|
qsacage: Du såg att halva huven var polerad och andra halvan orörd för att visa skillnaden? |
|
| qsacage: Om du missade precis som Daniel N skriver att halva huven är nypolerad, och halva huven är opolerad för att visa newbies skillnaden. | |
|
Jag har använt roterande ett tag, men har bara använt lila sprängda och gula skumgummirondeller. Medel har varit Menzerna IP och FF. Jag kan ju inte säga att några vidare repor har avlägsnats direkt. Bara ytliga tvättrepor. Jag ska nu testa vita hårda kvalitetsskumgummirondeller för att kolla skillnaden i avverkning och försöka lära mig plocka grövre repor. De vita är ju riktigt hårda om man jämför med de lila och tanken att de ska rotera i 1500 varv mot lacken känns skumt. Ska man använda dessa på samma sätt som mjukare (lila,gul mm)rondeller? Hur är det med varvtal,fuktning av rondell och mängd medel? Jag funderar att skaffa Power Gloss S100 vilket ska vara grövre än IP. Sen sista frågan...vad är det som gör att lamull är så bra på avverkning? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.