|
|
|
|---|---|
|
Funderar på hur länge jag kan ha kvar bilen? Vill inte byta för den är så skön att köra men samtidigt börjar den bli lite gammal. Jag har haft den under alla dess 10 levnadsår och 22 ooo mil. Bara bytt bägge länkarmar v. fram och ett hjullager bak (förutom bromsdetaljer förståss). Rosten är under kontroll. Vilken livslängd kan jag förvända mig på motorn, den manuella lådan, styrboxar? Vad är er erfarenhet? Kan man ha den till 30' eller 40'? | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Du kan åka många mil till, har i bekantsskapskresten flera stycken E39or som passerat 30.000 och bara rullar på utan några större kostnader för att hålla liv i dom. Men det beror ju på skötseln under hela levnadscykeln så klart. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| efter 20k mil så har min rassat ihop känns det som och fått bytt det mest nu... och den har nu gått snart 25k så mitt tips sälj om du nu får något för den... | |
| generatorn,ny på min kostade 10000 bara delarna... | |
| bromsrör e helt värdelöda på e39 om de inte behandlats noga. bytte mina bakre nyss den har gått 21 | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
johnstefan71. Den är ju vattenkyld som bara V8ttorna har, hade du dessutom köpt en utbytes den på rätt ställe(5500) eller renoverad den hade du hamnat på mindre hälften ungerfär (3000) dock är kvaliten väldigt varierande på dessa generatorer , även MB har haft dessa samma problem. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Glömde att jag även fått byta bägge bromsrören hela vägen bak. Fick det av en lokal mek för 2k. Tack för alla inlägg. På BMW tyckte de att den bör väl kunna gå till 30k mil men att man inte bör laga fel som kostar mer än halva dagsvärdet. Sedan beror det förståss på skötsel och otur. |
|
|
Min 520-97 hade gått nästan 40000 mil när jag bytte den förra sommaren, och det värsta var rosten, annars helt OK. Jag ägde bilen i 9 år. BMW CS #5206 |
|
| Stötdämpare och fjädrar borde väl va slut snart? Fast det beror ju klart på körstil också. | |
|
Behåll bilen. Visst finns det mycket som kan ge med sig nu närmare åren. Primärt skulle jag säga att du inom närmsta tiden kommer behöva byta hjullager fram. Dämpare + fjädrar fram samt kylsystem (kylare, vattenpump och termostat(hus). Ta lite då och då i förebyggande syfte. Att byta kylsystemet och/eller dämparna skulle jag prioritera ganska högt. |
|
|
Vår E39:a 03/04"ägd" i snart 7000mil å >3år ( 16900mil på mätaren) ... kan inte påstå att den varit "dyr" att äga eller??: * skivbromsar fram+ klossar runt om 3500:- * Ljusmodul byte...5900:- misstänker ändå att xenon konverteringen "knäckte den...(nu dubbla reläer...) = kan vara "mitt fel" SUCK (tack i alla fall H.!) * Vevhusventillation....så j-vla arg så jag orka inte räkna... det va skit kallt å byta i ett garage utan värme...typ >4000:-...eller ja vet inte men det va ju olje byte med... *Bytte högra luftbägen nyss =2000:- mest för att jag tycker att en läcker lite...å retar mig på det.. Nytt batteri 1000:-....jaja jag köpte det på Biltema ...Mekonomen ville ha 2800:- så nej... Lillebror lämnade in sin Volvo V70 -06:a nyss å kvitterade ut den för 14.000:- ..den har precis slagit om på 10.000mil (han kan ju åka taxi....) Så ja va ska man säga ...det kostar att ha bil...och jag tror att nu för tiden så spelar det nog ingen roll vad det är för märke ...det kostar...det är bara hur man vill resa mellan service kostnaderna...... Funderar på en 320/325 disel -08.... sist jag fick bensinräkningen..... :( |
|
| Skivor from har jag åxå bytt förståss vid 14k mil. Snart dax igen? Klossar är åxå bytta. Biltemaklotsarna har hållt rätt länge nu. Pratade med en bekant som fick byta hydralpunmpen till ABS. Skulle gå på 21´hos BMW. Han sålde den istället för att reparera. Är detta ett vanligt fel? | |
| Nej det är nog inte så vanligt. Det går även att lösa billigare om man vill. Det är jävligt svårt att säga vad som kommer gå åt helvete och vad som kommer hålla. Jag kan tycka att det hade varit skönt om hela jävla motorn skurit ihop istället för att det är småsaker med 500mils intervaller. | |
| Det är inte billigare att köpa en ny bil heller direkt. Enda fördelen med en ny bil är att det är enklare att beräkna en månadskostnad på den. | |
|
Å andra sidan kan man lägga undan slantar per månad ( antingen på ett konto eller mentalt i alla fall). Då är man mer förberedd när kostnaden väl kommer. |
|
|
PMU-Jocke: Precis! Fan va bra det skulle vara om hela motorn skar vid 35.000 mil, så att man utan tvekan vet precis vad man ska göra. Det blir alltid en del funderingar mot slutet vad som är vettigt och inte. Min E39 har bara gått 21.000 mil så jag är inte riktigt där ännu. Men i sommar ska jag iaf plocka ner generatorn i förebyggande syfte, kanske byta bränslepump också. Kylare och framfjädring har redan föregående ägare bytt. Vattenpumpen är en annan fundering jag har. Kylsystemet funkar perfekt, men man har ju läst om den eventuella plastimpellern. |
|
|
Bengt C: Förutom koll på rost, ev. taskiga motorfästen och dylikt så räcker säkert det du skriver väldigt långt, 20 000 mil till? Vettiga saker att ha koll på: Kylare, remmar, fjädring, bränslepump, vattenpump, fläkt, generatorn samt sist men inte minst koll på alla stag, spindelleder, bussningar osv under bilen, kanske byte av växellådsolja, oljan i bakaxel, tändstiften beroende på när de byttes senast, ventilkåpspackningen om inte allt är helt tätt... ac service. Sedan går väl åsikterna isär en del när det gäller vad som är vettigt att åtgärda i förebyggande syfte jämfört med sådant som man lika gärna kan slita ut tills de går sönder... ;-) Beror väl också på nivån man önskar hålla på bilen i kombination med budget. |
|
|
Jag brukar försöka rulla mina bilar till 40.000+ mil. Största skillnaden på en bil vid 30.000 mil jämfört med en mycket nyare är att man behöver greja med hjullager. Vid 40.000 mil har man oftast bytt alla fyra. På en BMW verkar det iofs var så att man under resans gång har grejat mer med gummibussningar i hjulupphängningen än på andra bilar. |
|
| Her en E39 från -02 som har gått 33500mil. Det jag har bytt är kylare, expandkärl, generator, multirem, allt i framvagn. 1 hjullager. | |
| Min Merca körde jag till 40´mil. Inte ett hjullagerbyte. Fram fettade jag om lagren i samband med bromsskivebyte (Öppna koniska lager). Första spindelleden gick vid 36´(SBP anmärkte ej på den) Bytte en styrled med strax före 30´. Tre uppsättningar framfjädrar dock (brott) och två uppsättningar bak. Maskinellt gick vattenpumpen vid 26´ och en svängningsdämpare på kardan. På E39:an lär hela framvagnen vara bytt vid det miltalet :) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.