|
|
|
|---|---|
|
Tjo. Fick en lysande ABS och DSC-lampa. Kollade felkoder. Höger ABS-givare bak. Ska ta bort den trasiga givaren men den har antagligen suttit sen bilen var ny så dremeln fick göra jobbet. Jag var mycket försiktig så att jag inte skulle skada lagret eftersom jag vet att det är vanligt att man gör det om man är lite oförsiktig när man rensar ur likdelarna efter den gamla givaren. Jag monterade en begagnad givare och lamporna släcktes direkt. Ut på provtur och problemet uppkommer när man bromsar lätt i låga hastigheter. Precis innan bilen ska stanna så kommer det ett litet abs-tugg som känns och låter i beomspedalen vid varje varv som hjulet snurrar. Vad är eran teori. Har jag skadat hjullagret där givaren läser eller har jag en defekt begagnad givare? Någon som varit med om liknande ABS-pulser i låga hastigheter där det varit givaren som är problemet eller är det bara bita i det sura o byta hjullagret? Tacksam för svar! | |
| Defekt givare. Kör den live så ser du att den visar ett felaktigt värde. | |
|
Gjorde samma procedur på min 528 höger bak. Trodde inte att triggerhjulet blev skadat, men så var fallet, fast jag var försiktig med borrningen. Inga lampor lös men abs:n gick i gång på torr asfalt vid låga farter. Lämnade in min bil till Bilcentralen i Nacka för lagerbyte. Kommer inte ihåg priset, kanske runt 1600 kr och allt fungerade fint igen. Lite bökigt och byta lager bak utan pressverktyg. |
|
| känns definitivt som att hjullager får bytas.... | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Hjullagerbyte lutar det som sagt åt. Om du inte har en massa skit kvar i hålet, tex metallspån som stör magnetfältet. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Jag hade bort givaren nu och blåste ur hålet och fiskade med magnetpenna, fick ut lite spån men ingen skillnad. Felet består. Passar den äldre givaren med grå kontakt eller måste jag ha den nyare med blå kontakt? Tacksam för snabbt svar. |
|
|
Edit: Jag undrar också om det skiljer något annat än kabellängden mellan sédan och touringens givare. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Man kan inte använda givare före 09/98 på en 99 det skiljer mellan årsmodellerna. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hej, på standard e39:or, sedan går det att se givaren, och hjullagret om man tittar utmed drivaxeln. Vet ej om det ser lika ut på M5:an... /H |
|
|
Tack för svar. Då borde det gå att se om lagret har några fysiska skador. Funderar på att köpa en billig piratgivare från givarspecialisten bara för att testa om felet kvarstår eller är dom helt kassa? |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det är ett lotteri tyvärr världen över, många har "slitit sitt hår" i felsökning just pga ska piratgivare. Triggerpunkterna ligger inbakade i packboxen. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hade exakt samma symptom på en av mina bilar. Visade sig bero på en liten spricka i ABS-kransen. Efter byte av ABS-krans försvann fenomenet helt. |
|
| Ursäkta men detta är en m5a köp original eller liknande kvalitet, beggad mm kom igen Köp ett nytt lager samt en ny givare och bytt man får bara huvudvärk av beggat som du kanske märkt. Kostar tyvärr att äga m5. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.