|
|
|
|---|---|
|
Körde en uppsättning sommardäck ifjol sommar helt utan problem med och utan last. Problemet uppkom nu efter vintern när samma uppsättning sommarhjul skulle på igen. Vänster bakdäck tar i skärmkanten vid hårda högersvängar och/eller guppiga vägar. Det uppkommer tidigare när jag skjutsar folk än när jag åker själv t.e.x. Men det tar inte i skärmkanten när bilen står still. Med bilen på helt plan garagegolv mätte jag följande mått från golvet till skärmkanten: VB63cm HB64cm HF64cm VF65cm D.v.s. högersidan är helt plan medans det diffar 2cm fram/bak på vänstersidan, det kan väll inte vara helt normalt? Plockade bort vänster bakhjul för inspektion av fjädern, som ockulärt verkade okej. Min fråga är om fjädrar kan bli "trötta" med åren? D.v.s. kan de tappa styvheten efter ett visst antal mil? Kan det vara så att stötdämparen/dämparna har gjort sitt också? Provade att gunga lite baktill, och gungningen upphörde tämligen omedelbart. (innebär det att dämparen är okej?) Det enda jag gjort med bilen som kan (?) påverka detta är att jag lämnade in den på hjulinställning (alla 4) i höstas när redan vinterdäcken satt på. Men det borde väll inte kunna påverka själva höjden på fjädringen? Kan tillägga att det handlar om 540 Sedan -97 med M-Sportchassi. Huvudmisstänkta är iallafall fjäder/stötdämpare, är jag på rätt spår? | |
|
Är väl ganska klassiskt att fjädrarna går av så syna den nogrannare. |
|
|
Jag synade dem så gott man kan med ficklampa, och kände även varven runt med fingrarna. Så jag vet inte hur man ska kunna syna dem noggrannare? |
|
| men när du mäter måste marken ju bara 100% rak | |
| vara* | |
| Hade kollat fjädrarna igen, speciellt första varvet nere och uppe. Hissa upp bilen på domkraft så blir det betydligt lättare att kolla. | |
|
Hur många gånger måste jag säga att det inte är något brott på fjädern? Det är 100% sanning, och dubbelkollat, trippelkollat. Inget brott. Kan vi släppa detdär med att jag ska kolla igen nu? Garagegolvet bilen stod på vid mättillfället var inte direkt nått stampat jordgolv ano 1746. Vi snackar en diff på själva golvet som är totalt försumbart. |
|
| matji: en följdfråga... Hur skulle jag kunnat plocka bort hjulet och kolla om jag inte hade hissat bilen? (förslagsvis med domkraft) Jag lyften den inte med benlyft direkt. | |
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Vad jag läst (har tyvärr inga bra referenser) är också att fjädrar kan bli "trötta" dvs att dess fjäderkonstant förändras genom att de åldras. När det gäller statisk ride height är det endast fjädrarna som är inblandade (stötdämparna har inget med detta). Vid dynamisk ride height är dock både fjädrar och stötdämpare inblandade. Gäller ju såklart inte om bilen är utrustad med nivåreglering. Kollade i TIS vad de säger om en E39 540i 1997. Såhär skriver de om E39 540i framaxel. Höjdnivå vid normalläge (haka fast måttbandet på fälgkanten nedtill i mitten och mät fram till hjulhusets underkant). Standard 15" : 579 mm (+- 10 mm) 16" : 592 mm (+- 10 mm) 17" : 607 mm (+- 10 mm) 18" : 620 mm (+- 10 mm) Sänkt Sportchassi 15" : 559 mm (+- 10 mm) 16" : 572 mm (+- 10 mm) 17" : 587 mm (+- 10 mm) 18" : 600 mm (+- 10 mm) Paket för dåligt väglag 15" : 599 mm (+- 10 mm) 16" : 612 mm (+- 10 mm) 17" : 627 mm (+- 10 mm) 18" : 660 mm (+- 10 mm) M-Sportchassi 15" : 562 mm (+- 10 mm) 16" : 575 mm (+- 10 mm) 17" : 590 mm (+- 10 mm) 18" : 603 mm (+- 10 mm) Samma sak fast för bakaxeln Standard 15" : 547 mm (+- 10 mm) 16" : 560 mm (+- 10 mm) 17" : 575 mm (+- 10 mm) 18" : 588 mm (+- 10 mm) Sänkt sportchassi (Touring med luftfjäder) 15" : 532 mm (+- 10 mm) 16" : 545 mm (+- 10 mm) 17" : 560 mm (+- 10 mm) 18" : 573 mm (+- 10 mm) Nivåreglering (luftfjäder) 15" : 562 mm (+- 10 mm) 16" : 575 mm (+- 10 mm) 17" : 590 mm (+- 10 mm) 18" : 603 mm (+- 10 mm) Paket för dåligt väglag (utan nivåreglering) 15" : 567 mm (+- 10 mm) 16" : 580 mm (+- 10 mm) 17" : 595 mm (+- 10 mm) 18" : 608 mm (+- 10 mm) M-Sportchassi 15" : 536 mm (+- 10 mm) 16" : 549 mm (+- 10 mm) 17" : 564 mm (+- 10 mm) 18" : 577 mm (+- 10 mm) |
|
Tusen, tusen tack slangen! Så med andra ord är det bara fjädern som påverkar höjden när bilen står helt stilla? Bussningar e.t.c. kan man helt bortse från? |
|
13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Nja, utav stötdämpare och fjäder så är det bara fjäder som påverkar höjden när bilen står stilla (förutsatt du inte har nivåreglering, coilovers eller dylikt). Men det är ju massa andra saker som påverkar höjden förutom fjädrarna - alltifrån hur mycket bensin du har i bilen till vilken tyngdacceleration du har där din bil står :-) |
|
Med facit i hand kan jag konstatera att det icke satt originalfjädrar i bilen. Dock är det originaldämpare. (M-technic) Så efter att jag bytte till nya M-tech fjädrar med styvheten anpassad till min bil funkar det klockrent igen. Nu kan jag ta skarpa vänster och högerkurvor med blyfot utan att det tar i. Dedär eftermarknadsfjädrarna hade med andra ord blivit nötta och slitna såpass att de var mjukare nu än när de var nya. Och nej, det fanns inga brottanvisningar alls på dom. Kul när chansningar går hem. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.