|
|
|
|---|---|
| Min 518i-95 är svårstartad när det är varmt ute eller om solen har stått på, men så fort de är lite kyligt ute startar den direkt. Ibland kan de va ett rent helvete att få igång den och när man väl fått igång den så går den raddigt någon minut.. Vad kan felet vara? Tempgivaren? | |
|
Kontrollera givaren för motorns temperatur. Den är blå med 2 stift och sitter i topplocket. Du kommer åt den från bakre delen av motorn under insuget. Kolla givaren så här: Dra loss kabeln från givaren och mät resistansen mellan de 2 stiften vid ca 0°C => ca 6 kOhm och ca 10°C => ca 4 kOhm. Kör bilen tills nålen i tempmätaren precis är på väg att börja lämna det blå fältet, ca 50°C => 0,9 kOhm. Testa igen när nålen precis nått mittsträcket på tempmätaren, ca 80°C => 0,3 kOhm. Peta undan gummiskyddet över kontakten på luftmängdsmätaren så att du kan komma åt kablarna. Lossa locket på luftrenaren och vik upp det så att du kan se in från luftfiltrets håll. I luftkanalen in i luftmängdsmätaren finns även en liten "knopp" som är en temperaturgivare för luften. Tändning på och mät spänningen mellan stift 4 och 5 och se att den ändras om du värmer "knoppen" med fingrarna. Du kan även mäta resistansen på givaren. Ta bort kontakten på luftmängdsmätaren och mät resistansen mellan stift 4 och 5. Vid 20°C skall du ha ca 2,6 kOhm och vid 50°C ca 0,85 kOhm, hur du kan få luft med en temperatur på 50°C är en annan sak... Jag kör också 518 -95 och har felsökt en del i motorelektroniken men pga dåliga kallstartegenskaper och låg/hög/pendlande tomgång. //Göran |
|
| Okej! Tack | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.