|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Är det någon som vet hur man bygger en 4 cylindrig 16 ventils motor på ca 2.5 liter? På sikt ska den överladdas. Motorn ska sitta i en budget E30 så det är inte aktuellt med S14. Mvh Nils | |
| bara att glömma | |
| Ja ska det vara budget skulle jag föreslå en Volvo B230 Turbo. Kanske det går att komma upp i 2,5 lit. med. | |
| Kan man inte ta ett 2 liters block och någon dieselvev och så 16 v topp? det måste ju gå att plocka ihop bara man vet vad man ska ha för delar. Och det är endast Bmw motor som gäller. | |
| Känner inte till någon dieselvev som passar rakt av. Samtida BMW-dieslar var sexor. Allt går ju, det är väl en fråga om att tillverka och modifiera delar. Men är det inte hädelse nog med en turbo i E30 så att det går att göra det på det enkla o billiga viset och plocka i en motor av annat märke? ;) Annars får du nog stryka ordet "budget" ur projektet om du inte har mekanisk verkstad i källaren och en hel massa fritid. 16v topp är väl inte så viktigt om du turboladdar? Större avgasventiler kommer man nog en bit på. | |
|
AC Schnitzer Har ett alternativ , från det glada 70-80 talet , M10 med en 16 v topp , användes i div formelklasser och racing , M10 kan byggas från 1,5 L till 2,5 L , då är 2,5 slutet på skalan , och har väldigt tunna cylinderväggar , och med det , inte lämplig för överladdning . |
|
|
Ingen som vet hur man bygger större volym på 318 is lr 318 ti lr 4 cylindrig 2 liters motor. S14 är väl tex en ombyggd M10 lr har jag fel? |
|
 13.392 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Enklast om vi räknar lite på det här... En vanlig M10B20 har borr x slag på 89x80 mm. Och en S14B25 har 95x87. Och som nämnts tidigare blir det lite väl tunna cylinderväggar och marginaler för laddtryck. Således är stroka motorn ett stabilare alternativ. Har du räknat på vilken strokning som behövs? Låt oss ta en M10B20 och låt oss behålla borret på 89 mm. För att gå från 2.0 till 2.5 liter måste du stroka motorn till ett slag på ca 101 mm. Det finns mig veterligen ingen BMW motor som ens är i närheten av den slaglängden. De längsta vad jag vet är S38B38 på 90 mm samt S50B32 på 91 mm. |
| om s14 är för dyrt så är det bara att glömma då det är det billigaste alternativet med lätthet. Även hållbarhets mässigt är den överlägsen. | |
| goolfen , med annan vev + borr , så blir det 2,1 liter på en M42-44 maskin , och med maskinjobben + delar, så blir en S14 billigare . | |
|
Varför vill du ha 2.5l? Du får höga kolvhastigheter med långt slag vilket inte är så gynnsamt. Dom flesta hästarna hittar du i toppen så en riktigt byggt topp med allt rätt ventiler/kammar/portning så har du möjlighet att få en riktigt rolig motor. Tyvär så är nog det bästa och billigaste att köpa en M3 e30 redan från början. |
|
|
Tack för alla svar. Jag vill ha 2.5 lit därför att M3 Sport Evo hade det. Khöler racing bygger 2.9 lit 4 cyl, men jag vet inte borr x slag. Men det är inget alternativ pga pris. Bmw tog ut 380 häst när dom körde Dtm med 2.5 liter Sport Evo, där pratar vi höga varvtal. Då är en gatbil är det bäst med lång slaglängd. |
|
| Hmm. Kan man stroka en M42 med dieselvev lr något finns annat sätt att få stor volym då? | |
|
M10 med 92:s borr och 86mm vev = 2286 ccm. Och så en S14-vev på det. :) En M10 med standardvev kräver 100mm-kolvar för att fixa 2,5-liter, men det blocket klarar max ca 93 mm....bara som ett exempel på svårigheten att nå den volymen. |
|
|
Stroka en M42 med disel vev , ger ca 2093 =2,1 L , och det är Max vad som går . En Offenhauser Länk kanske , tror den största var på 4 liter |
|
| Ok. Tack. Vad för delar ska man då använda för att få 2.1 liter. | |
|
Länk Länk |
|
|
vad är det som gör att du måste ha en 2.5l 16v som ska överladdas? ///Jörgen |
|
|
Köhlers 2,9:a har 97mm i borr och 98mm slag, det kräver DTM blocket för 75000 + moms för att det ska bli kvar lite gods i cylinderväggarna men dom är väldigt sköra ändå. I DTM körde dom med 95x88. __ //Niklas |
|
|
är dtm blocket ett billet fräst stålblock? ///Jörgen |
|
|
Nä det är också ett gjutet block men det har mer gods runt cylindrarna så det klarar mer borr. __ //Niklas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.