|
|
|
|---|---|
|
Hej! Finns plastkuleproblemet kvar i e38? Problemen fanns ju hos e34 540 men inte 530. e32 samma där som jag förstår det. Är det en 730 man ska köpa? | |
|
Länk mvh. Lasse ## Köra BMW 7'a, det är livskvalité ## |
|
|
Hej! Har sökt och även läst den tråden du länkade till. Men jag vet inte vilka lådor som sitter i 728, 730 resp 740 e38. Om man vill ducka problemet, vilken låda skall man ha? därmed, vilken maskin skall man ha? |
|
|
Om du vill undvika bilar med 5HP30 så sitter den i följande modeller: E32: 540 och 740 E38: Tidiga 540 och 740 (minns inte år, tror det var 98 den utgick) E38: 750 mvh. Lasse ## Köra BMW 7'a, det är livskvalité ## |
|
|
Enligt molle325 så ska vxllådor tillverkade efter 4/95 inte vara drabbade Från länken ovan Länk "Nersliten kula drabbar förr eller senare alla 5HP30 tillverkade tom 4/95 då tryckreduceringskolven med position 50.070 på sid 27 i [LÄNK]. From 5/95 uppdaterades kolven." |
|
|
Daniel. T: Glöm ej lösa oljepumpsbultar oxå vilket är ganska vanligt på dem modellerna. (Syftar ej på E38 728) BMW M-POWER |
|
| Vilken låda sitter i 728ia-97. Har även steptronic i den. Har den några ev svagheter? | |
| 735 då? e38 | |
|
728 hade 5hp18/5hp19. 735 och 740 efter 97? hade 5hp24. |
|
|
Så om jag förstår er rätt, så är det "inga problem" efter 95? Så 96 och framåt har inte detta fel? |
|
|
5hp30 kan även få nåt problem med konvertern eller lockup: Länk Tänk på att alla automaters lameller slits ut till slut, på en bil som är 10+ år gammal och gått 30.000+ mil kommer en renovering behövas förr eller senare - även om automatoljan bytts ut enligt ZF:s rekomendationer: Länk Så ha alltid en rejäl buffert för äldre bilar, eller ha en billig manuell reservbil? Mvh |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.