|
|
|
|---|---|
|
Hej! Har en BMW 740IA 1997. Ställde av den i november och då gick bilen helt perfekt. Nu har den stått i garage hela vintern. Tempen i garaget har varit som kallast ca 0 grader. Man kunde se lite oljefukt i framkant vid ventilkåpspackningarna i höstas. Idag när jag skulle starta upp bilen efter vintervilan så lät jag bilen gå på tomgång ca 4-5 minuter och då kom rök från bakant av båda cylinderrader. Någon som vet om detta kan hända efter vintervila och att man bara behöver ut och varmköra bilen en sväng. Eller kan det vara så att ventilkåpspackningarna börjat fukta och läcka mer? Har fått offert på byte av ventilkåpspackningar men bör man byta insusmembranen på samma gång? Varken membran eller ventilkåpspackningar är bytta sen innan. Bilen har i dagsläget gått 18700 mil. Svensksåld med 1 tidiagre ägare som köpte bilen ny och är servad på förenade bil i Malmö sen ny. Man får hoppas att det bara är lite oljefukt som är orsaken till röken. Tacksam för råd, ideer, tankar. Mvh Matte | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Det är ju så att dessa packningar torkar och blir stela och då tätar dom dåligt, så byt du packningar och även membranet när det ändå är där och rives det bör bli en samordningstidsvinst. Med tanke på dit miltal är det hög tid. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Vågar man köra till verkstaden fast det ryker? Kanske slutar ryka efter en stund får man hoppas. Dryga 3000 kr kostar det att få ventilkåpspackningarna bytta, vill de ha lika mycket till för att byta insugsmembran eller blir det någon samordningsvinst? Mvh Matte |
|
| Det går ju också lite rörledningar till kylsystemet där bakom. Kanske värt att kolla om vattennivån är intakt. | |
| Passa på å kolla toppbultarna när kåporna är av, min hade brustna toppbultar som gjorde att olja läckte ner mellan cylinderraderna och ut bakåt mellan blocket och svänghjulet. | |
|
Tack för tankar och tips. Inte lätt att veta vad det är. Ska lämna in den till verkstaden och hoppas det stannar vi byte av ventilkåpspackningar och insugsmembran. Kanske lika bra att byta insugsmembran för annars kanske ventilkåpspackningarna går sönder igen. Mvh Matte |
|
|
Gick som sagt var perfekt när jag ställde av den i höstas och ingen rök kom det då. Några månaders vintervila gav symtomet men det var väl på väg ändå och hade kommit även om jag inte ställde av den. |
|
|
Tog bilen en försiktig sväng idag och körde ca 1 mil. Det slutade ryka nu verkar det som. Kanske bara lite oljedropp från ventilkåpspackningarna som sedan bränt bort. Hur som helst verkar det vara tid för byte av ventilkåpspackningarna för det ser ut att fukta hyffsat mycket kring dem. Nu funderar jag på om jag ska låta byta insugsmembranet på samma gång. Motorn går visserligen väldigt jämt och fint och svarar bra på gas och går bra på tomgång. Så inget symtom på det men synd om ventilkåpspackningarna går slut framöver på grund av att membranet havererar. Hur länge brukar insugsmembranet hålla ungefär? Min är ju 4,4 liters 8:an, har gått 18700 mil. Mvh Matte |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.