|
|
|
|---|---|
|
Hej Har varit på autoexperten och letat sänkningsats till min bil. Problemet är att det uppstår massa frågetecken med tanke på att det inte är vanliga fjädrar bak. Vi (jag och han på autoexperten) hittade tillslut ett set som endast innehöll 2st fjädrar. Jag ringde en bekant på en Bmw verkstad på lidingö och han sa att bilen inte själv förstår att den ska sänka bakvagnen med tanke på sänkninen fram (40mm) och att man då får koppla in en dator och sänka bilen manuellt. Däremot sa han att det inte blev bra. Han hade sänkt en hel del E39:or förut åt kunder men rekomenderade att man inte skulle sänka om man hade nivåreg. Min fråga är då om någon har någon erfarenhet om detta, för man vill ju inte ha sönder något :P Tack för svar Mvh | |
| Jag har också läst om att man kan sänka bilen med datorn men om man då tänker att luftfjädern kommar att arbeta mer ihoptryckt än sitt normala arbetsområde som de är konstruerade för borde det förmodligen korta livslängden på dessa. Om inte annat så lär man kunna bygga på justermån på lägesgivarna så man kan reglera nivån på bilen själv med en skiftnyckel. Tänker fuktion typ som ett styrstag eller liknande. | |
|
Hur det fungerar är ganska enkelt, från till lägesgivarna går tre styrsignaler/kablar. Upp, 0 läge samt ner. Grejar man en mekanisk justering på lägesgivaren, kanske gängstång så är saken biff utan dator. |
|
| Ok, för han sa också att det fanns manuell justering på dämparna, fast inte säker på om det var så på min. Det är väl årsmodellen som diffar antar jag? Men om man lyckas sänka dom manuellt så borde ju dom inte behöva arbeta under högre tryck va? Till skillnad från en "datorsänkning". | |
|
Ja de är inte så svårt egentligen, de finns två val: 1 Du sänker bilen bak med nivåregleringen eller 2 du tar bort nivåregleringen och monterar vanliga dämpare och fjädrar. |
|
|
Alltså, nivåregleringen är verkligen kanon i orginalutförande. Tråkiga bara är att ibland är det trassel. TheMan Har du nå tips på ombyggnad på e39 fjädring? |
|
|
Det stämmer inte att nivågivaren bara har "Upp, 0 läge samt ner", det är en givare som ger en kontinuerlig signal. Samma givare använd även för xenon-lampornas höjdreglering. För bilar som är fabriksutrustade med med sportchassi sitter det andra luftfjädrar. Det tar bara någon minut att sänka med diagnosutrustning, det är betydligt bättre att göra så än massa ful-mek som påverkar flera funktioner i bilen. Att luftfjädern jobbar i en annan höjd bör inte påverka livslängden något nämnvärt. Om man gör sänkningen på en begagnad luftbälg kan t.om. livslängden öka, då man flyttar det högst påkända området i bälgen till en nytt ställe. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Vet inte hur de ser ut på en med nivåreglering? Men om alla fästen finns vilket de borde så är de väl bara o handla hem valfritt coliover kit från e-bay som hellst o bygga om. |
|
| Hjulvinklarna då? Geometrin stämmer ju inte, även om man justerar om (de som är justerbara) hjulvinklarna så arbetar inte hjulet runt rätt nollpunkt. | |
|
Nej man får fel camber vinkel bak och bilen sliter insida på däcken. Har dock hittat en grej som löser detta problem. Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.