|
|
|
|---|---|
| Bilen ska besiktad och får inte tutan till att fungera:( har mät sladden och det kommer ingen ström fram till den!:( alla säkringar är hela med! Någon som har varit med om samma problem? Kom gärna med tips! Tack i förhand! | |
 13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det är isåfall bara vanlig klassisk felsökning som gäller - dvs gå bakåt i kedjan och se vart problemet ligger. Vilken årsmodell är det? Elsystemet skiljer sig lite mellan årsmodeller. När du säger mätt sladden så menar du alltså den svarta sladden inuti ratten? Börja med att mäta upp kontrolldelen, kolla om det är någon spänning på den svarta kabeln (tändningen får inte vara helt avslagen - räcker dock med första steget). Kolla att den bruna kabeln verkligen är kopplad till jord (mät att det finns kontakt mellan denna och någon annan valfri jordpunkt på chassit). Gå sedan vidare (om så behövs) och kolla att kontaktpinnen till rattens släpring (du behöver montera ratten för detta) har spänning. Är inte det fallet, kan man misstänka reläet eller säkringen. Det är säkring #9 (15A) som används - men du hade redan kollat säkringarna så det bör vi kunna utesluta. Däremot passerar allting ett relä, det kan vara problem med detta. Om du har spänning i den svarta kabeln i ratten (och den bruna kabeln verkligen är kopplad till jord) så ska du fokusera på den andra delen av kretsen. Leta upp reläet till tutan, tryck på tutan (eller bara kortslut den svarta och bruna kabeln) och lyssna om reläet klickar till eller inte. Om du inte hör något ljud så är det sannolikt reläet som är trasigt. |
| Sladden jag menar dom jag mätt är den som sitter på tutan, där kommer ingen ström när man trycker på ratten:s vet inte riktigt vilken svart du menar plockar man bort airbagen då? Bilen är en 525a från 1992 vet någon vad relät sitter? Tack så hemskt mycket för svaret! | |
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ok! På de rattar utan airbag så sitter det en svart och en brun kabel bakom tutan. När man trycker på tutan så kopplas dessa samman. Såhär ser det ut på en klassisk E34 ratt Hela Ratten : Länk Inuti Mitten : Länk När dessa kopplas samman så "drar" tutreläet vilket betyder att den sluter kretsen för strömmen som skall gå till tutorna (finns två tutor - en på höger och en på vänster sida) och dessa skall då tuta. Konceptet för dessa lite mer enklare rattarna är att man sluter kretsen mellan släpringen (det är där spänningen ligger) och jord (som består av hela rattkolumnen som i sin tur sitter i chassit och är jord). Därför var det av intresse att se om denna "kontrollkrets" fungerade eller inte. Men har du airbag kanske vi inte ska börja med just den detaljen. Vi kan ju kolla hur reläet ser ut. Tutreläet sitter i den "vänstra kraftboxen" (direktöversättning av front power distribution box) som sitter direkt bakom vänster fram fjädertorn. På min 535i -89 ser det ut såhär (tutreläet är det oranga mellan det gula och bruna) Länk Men så ser det nog inte ut på din bil, ditt tutrelä är troligtvis av mindre modell och sitter längst till höger i denna modul (ska se om jag kan hitta någon bild). Börja med att lyssna om det händer någonting alls med reläet. Det kan vara svårt att höra ibland, ett stetoskop kan underlätta. Har du inte det brukar man kunna ta en skruvmejsel med spetsen mot reläet och handtaget mot örat - men var försiktig här eftersom du viftar med en skruvmejsel i en säkring/relä-box! När du trycker in tutan så skall du höra ett litet klick (det är reläet som sluter kretsen och släpper fram ström till tutorna). När du sedan släpper tutan så kan du nog också höra ett klick (det är reläet som bryter kretsen och slutar att släppa fram ström tull tutorna). Du måste ha tändningen på minst läge I för att göra detta. Hör du inget klick kan det bero på tre saker (1) Ingen spänning fram till reläet styrkrets (2) Styrkretsen i ratten fungerar inte (3) Reläet trasigt Då är det bara att kolla upp dessa saker en i taget (1) Stäng av tändningen helt. Montera bort tutreläet. Leta upp terminal 8 (borde ha en violett kabel under sig) och terminal 6 (borde ha en röd/vitt kabel under sig). Terminal 8 ger spänning till styrkretsen och terminal 6 ger spänning till tutornas funktion. Slå på tändningen till läge I. Mät spänningen på terminal 8, skall vara +12V. Mät spänningen på terminal 6, skall vara +12V. (2) Slå av tändningen helt (men ha reläet bortmonterat). Leta upp terminal 10 (borde ha en brun/röd kabel under sig). Nu ska du mäta kontinuitet mellan terminal 10 och allmän jord - en av de tre kragmuttrarna på fjädertornet fungerar utmärkt som jord. Eftersom tutkretsen på din ratt sluter mot jord vid aktivering bör vi kunna avgöra om vi har en fungerande krets från denna punkt och ända till jord. Så börja med att mäta kontinuitet mellan terminal 10 och allmän jord - först utan att du trycker på tutan - du skall ha en bruten krets (summern ljuder inte på din multimeter). Testa nu att trycka på tutan - om allt är korrekt så skall det bli en sluten krets (summern skall ljuda på din mulitmeter). (3) Går att koppla upp och mäta om man har enkel elektrisk utrustning. Annars så bara provar man med ett annat relä. Vi vi kan ju börja med ovanstående tester (som fokuserar på styrdelen och reläet) och se hur mycket av detta som fungerar. Hittar vi inga fel här felsöker vi vidare från reläet och ut mot tutorna. |
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Layouten av diin FPDB (Front Power Distribution Box) bör vara såhär - men dubbelkolla att det verkligen är så... Länk |
|
Tackar så hemskt mycket för dit utförliga svar bmw-slangen, Verkar som att problemet sitter i ratten, så blir att ta ner den i veckan, Tack ennu en gång! |
|
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Ja, hoppas nu du är på rätt spår och hittar felet (följ gärna upp tråden med hur det slutade). På min 535i är det en ganska enkelt konstruktion och ganska lättmekat. Med ratten borta ser det ut som på bilden nedan - stiftet rakt ovanför rattstången bör således vara för tutan. Så om man kortsluter stiftet mot jord (tex rattstången) bör min tuta låta - har dock inte provat det men får göra det vid nästa lämpliga tillfälle. Länk |
| Verkade vara airbagen som hamnat i fel läge på något sätt så var bara att ta bort den och sätta tillbacka så funka de sen:s? Jaja nu funkar den iaf tack för hjälpen bmw-slangen:) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.