|
|
|
|---|---|
|
Flera spekulanter på min bil klagar på att den är seg.. har haft bort slangar från turbon och den tycker jag känns tajt.. känns slö tills den når ett visst varvtal, efter känner man tydligt att turbon kmr med.. Nummer 6 saknas på min, bara blivit skarvad slangen där den ska sitta.. Länk kan den orsaka turbo bortfallet på låga varv? el. nån som vet vad felet kan va? finns inga felkoder på den.. kan tillägga att turbon intye nästan hörs alls och inga läckage runt grenrör och turbo.. | |
| Kan tillägga att den känns aningen kraftigare när motorn e kall.. | |
|
Om vakuumtanken saknas antar jag den känns seg pga det. Turbon styrs av vakuum och om vakuumtanken är borta så finns det ingen vakuumvolym att ta till vid behov utan vakuumpumpen måste bygga upp undertrycket. Jag menar den finns ju där av en anledning. Mitt tips är att du skaffar en tank och testar. |
|
|
Hmm turbobortfall på låga varv är ju naturligt :) Vaakumresonemanget är logiskt i allra högsta grad. |
|
|
Nu har jag bytt alla vakumslangar och bilen känns rätt bra med urdragen HFM, direkt jag kopplar i den så börjar den sega när den ska upp i varv.. Så antagligen så behövs också HFM bytas.. |
|
|
bilen går inte bättre med ny luft massa mätare.. Precis som turbon skulle va borta, men turbon e nästan ny å tät å fin.. trampr man på så segar förbruknings mätaren sejj sakta mot max... kört Livedata och matarpumpen matar på tomgång 3.47bar och vid körning 3.3bar.. har haft för mig att jag läst om kabelfel till nån givare, men kan va att jag missminner mig.. Nån som har några förslag, bilen ska säljas så är ganska brådskande.. Mvh. |
|
| Den nya LMM måste programmeras in av en BMW-werkstad. | |
| det är samma nummer som den gamla slutnummer på 468 bosch org. ... | |
|
Hej! Du skriver att flera "spekulanter" klagar ................ Hur upplever du själv bilen? Har bilen kanske varit så hela tiden du haft den? Kan LLM ev. vara bytt innan du köpte bilen MEN inte inkodad? Har själv sett detta förhållande när "hemmamekare" bytt LLM men inte vetat om att det ev. kan behövas inkodning. Mvh/Saij |
|
| Det slutnummret (468) kom från augusti 2001. Om det gäller -99:an i din profil så är alltså lmm bytt tidigare. | |
| bilen har alltid varit såhär, men efter jag provkört en annan så märkte jag att jag saknar endel effekt.. ska åka in till bmw idag.. | |
|
Hur var det med vakuumbehållaren? Saknar nämligen den på min bil också men såg att det inte var nån på E90/91 så jag antog att trycket styrdes elektriskt? Trycktransformatorn (Nr 1) sitter ju inte där heller och det syns att det inte varit nån behållare monterad där tidigare heller (färg på gängorna på infästningen i karossen). |
|
| Man övergick från vakuumstyrning till elektrisk -03 eller -04. Så det är nog alldeles rätt på din bil pew | |
| Bilen fixad, ny progrmavara i DDE så funkar bilen fin fint... | |
| Härligt! Vad kostade en uppdatering av mjukvaran? | |
| felsökning + updatering av DDE gick på 142€.. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.