|
|
|
|---|---|
|
Som rubriken lyder: vad händer i en M62TU vid 4000 giri? Förr brukade min 540 börja dra rätt fint därifrån, men nu går den ist i limp mode när man varvar mer än 4k. Det ger misständningar, blinkande motorlampa och uselt drag. Har inte fått min diagnosutrustning ännu. Vad kan det vara? VANOS som gör något knas? Luftmassamätare? Överslag i tändspolar? | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
En typisk täppt katalysatorfel låter det som. Ger tändningsmissar,vid 3500-4000rpm, pga motorstyrningen stänger av cylindrar för när inte avgaserna går ut som de ska. Kan ju vara en bränslepump som håller på att ge sig och matar dåligt också möjligen. Men en dignos ger väl en del ledtrådar. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Tack för svar! Får avvakta dealextreme ett tag till eller köra in till vännerna på BMW då. Är det förkattarna eller "huvudkattarna" som ger sig? Fler symptom, möjligen, kan vara att den vitryker något mer än vanligt och en viss obestämbar doft står runt bilen. Jag tänkte också pump först, för det uppstod första gången när jag hade 5-7 liter kvar i tanken, men kvarstod efter fulltankning. |
|
| Vad är det för diameter på mitt stackars system om man ska snåla och köpa universal? Något annat man ska tänka på vid köp? Läser felkoder imorrn, men det känns väldigt katalysatorrelaterat :/ | |
| diameter på avgassystemet säger du? utvändigt rör 2,5 tum, invändigt rör endast 2 tum. hoppas de hjälpte något. | |
| Var väl egentligen en bekvämlighetsfråga, får mäta imorrn. Tack för svar iaf :) | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Om det nu skulle vara så illa. Hör med dessa. De brukar ha fördiga lösningar med kat + passande rör för att svetsa in istället för original, jag vet att polaren på Bil&El handlat därifrån och bytt både på 523 och 540 mfl E39 "BMW sk original" kan man bara inte sätta dit pga en prisnivå som är rena vansinnet. Länk Länk ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Tack Hasso! | |
| Höger katalysator är kass. Antar att det kan bero på läckande ventilkåpspackning på höger sida, vilket gett olja i brunnarna och usel förbränning/misständning. | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Nja mera dålig kvalitet på katalysatorerna, olja är ju inte ledande egentligen utan en isolator. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Ja, olja används som isolator i t.e.x. transformatorer för att det isolerar bättre än luft och dess fuktighet. OT, "kul" läsn: På ABB i Ludvika monteras och provas oljefyllda transformatorer innan de demonteras och levereras. Då det kan vara stora pjäser används i.st.f. travers fyra st. luftkuddar på ett slätt o fint golv då man vill flytta dessa. Vid ett tillfälle blev det fel på en kudde och då transformatorn blev "låghalt" small samtliga bultar till en manlucka av p.g.a. skjuvspänningarna i transformatorlådan. Det var bara ca 140 m² olja i den som rann ur... "-Hallå!! Är det nån som har en trasa...." :) |
|
| Så misständningarna beror på katalysatorn också? Min BMW-mek trodde insugsmembranet längst bak kunde vara dåligt och inverka. Vad tror ni? | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Elektroniken stänger av cylindrar = registreras som misständningen om du läser ur felminnet. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Ah, lambdan sitter efter katten och just nu är det skit som kommer ut bakom katten, vilket ger skitvärden...Fattar jag rätt då? | |
| Förkatten hade tömt sitt innehåll i katten, heeelt igensatt. Nu går kelgrisen som den ska igen! Tack för stöd! | |
| Vad kosta det att reparera? Enkelt? Har nämligen exakt samma symptom på min 540 :( | |
|
Vindicta: det finns ett par, tre olika vägar att gå: * Byta till originalkat, 8000:- per sida * Byta till eftermarknads bolt-on, tex Schmiedemann, 4000:- per sida * Kapa bort befintlig katalysator, svetsa fast en universal, 1000:- per kat + lite arbete * Köpa begagnade |
|
|
Lus: bygger fullständigt fullflödessystem till min 540 e34, förväntar mig att bli klar idag ;) rev ner hela avgassystemet sedan köpte jag 2st rostfria 100 cellers från klracing för hårresande 999 SEK stycket... fanns hos mitt ombud 1 dag senare tror sig fan att man blev paff :P riktigt nöjd kan verkligen rek... inte en tvekan om att dessa kommer ge effekt både i undre o övre registret med tanke på hur originalet såg ut inuti... kan knappt förstå hur den stackars motorn kan andas genom så tjocka väggar :p |
|
| tiasz: gott mos! Jag ville inte lägga den tiden eller pengarna på mitt bruksskåp, annars är ju det helt klart ett alternativ! Lägg upp lite ljudklipp! | |
| ok, tack Lus! | |
|
Kapar tråden då jag har samma problem på min 740 med M62-TU. Drar fint till 4000rpm, därefter känns det som motorn plötsligt tappar 200hk. Blev livrädd att det var kattarna, men efter det att jag kört Carsoft och inte hittat något fel så kopplade jag ur luftmassamätaren och tog en sväng. Motorn betedde sig nu som normalt. Måste den nya luftmassamätaren kodas in, eller är det "plug&play"? Mvh. Patric, BMWCS #4598 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.