|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Jag har en 520 touring -98 där ABS-systemet strular. Jag har läst på forumet att på de nyare, efter -99 med ABS-modulen integrerad med hydraulpumpen är det nästan standard att enheten lägger av. Hur är det med den äldre systemet som har grå ABS-sensorer och där ABS-modulen sitter innanför handskfacket? Är det väldigt ovanligt att den modulen går sönder? Jag har det gamla systemet på min bil. Mina lampor tändes och jag gjorde en diagnos på verkstad. Diagnosen visade att ABS-sensor höger fram var defekt. Den har jag nu bytt, men lamporna lyser fortfarande. Jag har inte gjort någon ny diagnos efter bytet av ABS-sensor. Är det ABS-enheten som måste bytas eller kan det vara något annat? Om man byter ut den gamla enheten mot en från skroten, måste den kodas ihop med bilen eller är det bara att byta? A A | |
|
Läs av koderna igen. Är det en piratgivare så prova att byta sida och se om problemet följer efter. |
|
|
privat givare har ingen betytelse men läs av kodern igen e du på en bmw mek. så ska dom veta ! |
|
| Är det själva ABS bromsningen som inte fungerar eller består felet i att att du har antispinnlampan tänd hela tiden (som arbetar med samma sensorer)? för i så fall kan det vara att du har fel däckdimension, det drabbade mig och jag höll på att bli gråhårig på att byta sensorer m.m. tills jag bytte däck till rekommenderad dimension, då släcktes lamporna direkt. | |
|
Micke77: Piratgivare eller inte är av högsta betydelse. Har testat en rad olika och nästan alla (7 av 8 testade) gav felaktig signal med diverse olika felkoder direkt ur förpackningen. En av dem gjorde till och med att gasen hängde sig. |
|
|
Ja, det är en piratgivare som jag monterat. Ni tror att jag kan utesluta ABS-modulen då? Lampan släcks väl direkt innan man börjat att köra om allt är OK? A A |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Normalt släcks lampan av sig själv när systemets egenkontroll inte upptäckt något fel. Piratgivare är ett jäkla gissel, ställer oftast till mera bekymmer och felsökning, samt att man måste ha rätt givare före och efter 0/98 dvs gamla och nyare systemet. Bästa är att köra alla givare live medans bilen rullar så man ser signalen. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hej! Jag köpte bilen med lysande ABS/ASC lampor, och hittar inte felet på systemet. Den första diagnosen sa fel på höger ABS-sensor. Bytte då till en ny pirat. Ingen skillnad. Nu har jag bytt höger ABS-sensor igen. Orginal den här gången. Ingen skillnad, lamporna lyser fortfarande. Har tagit lös ABS-modulen under handskfacket och rengjort med kontaktspray, ingen skillnad. Diagnosen säger fortfarande att höger ABS-sensor är trasig. Är det då ABS-modulen som är problemet? Någon som vet? Jag kan ju inte besikta! A A |
|
|
Prova att korsbyta hö och vä bak. FAF |
|
|
Varför? Diagnosen säger att det är fel höger fram. Mvh A A |
|
|
Skulle tro att FAF menar att korsbyta fram och kolla om felkoden följer med. Vilka koder hade du vid avläsningen? |
|
| Felet kan faktiskt vara i triggerhjulet också, alltså hjullagrets triggerpunkter som ska ge signal till givaren. Rostigt / skitigt.... | |
|
..... plus kabeln mellan givare och ABS-enhet. Många möjliga felkällor m.a.o. /BeroT |
|
|
Nu har jag beställt en begagnad ABS-modul. Tänkte börja i den änden. Vet någon om även den gamla typen av modul måste initieras av BMW? Om svaret är ja, går det även att göra i Carsoft? Apropå koll av kabel mellan givare och ABS-enheten, är det någon som har kopplingsschemat till multikontakten som går in i ABS-enheten? Kändes meningslöst att försöka lista ut vilka stift som går till höger fram. Rapporterar om eventuella framsteg. A A |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Med Carsoft kan du inte koda nånting. Du börjar i fel ände modulen kommer i sista hand, skifta givare vä-hö fram till att börja med och se vad som händer om felet kvarstår. Har du raderat felkoden mellan försöken ??. Bäst vore att köra med BMW INPA diagnos och köra sensorerna live medans hjulen rullar. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Jag förstår fortfarande inte varför jag ska skifta givare vä-hö fram. Förutom den ursprungliga givaren, har jag provat två nya. En pirat och en original. Trots det lyser lampan. Enligt BMW ska man inte behöva nolla felminnet. Lamporna är tända hela tiden, därför har jag uteslutit att det skulle vara fel på triggerhjulet. Antar att när det är defekt, tänds lamporna när man börjar att köra. Hur mäter man om det är kabelbrott? Måste man inte ha kopplingsschema till multikontakten då? Mvh A A |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Så länge du står still, kan det vara nödvändigt att nolla felkoden innan lampan släcks. Normalt så släcks lampan av systemet av sig själv efter interna felkontrollen men det kan ta ett tag. jag fick kabelbrott förra veckan på en sensor, pga att kabelklamman gått och kabeln lagts sig mot hjulet och fick inte bort lampan stillastående utan att nolla felkoden trots att jag hade signal när jag snurrade hjulet med bilen stillastående. Carsoft är inte 100 att lita på därför kan det vara bra att skifta sensorer. Har du avbrott, så står det triggersignal saknas om man kör med BMW INPA. Går ju även att ohmmäta kablaget WDS schema finns på nätet. Där finner du kontakten med uttagsnummer och var de tar ivägen Länk ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Problemet löst! Jag tänkte återkoppla till er på forumet hur det gick med mitt ABS-problem. Jag köpte en begagnad ABS-modul och monterade den. Direkt efter start av motorn slocknade lamporna. Jag behövde inte ens köra iväg. Det var alltså inte fel på någon givare eller kabelbrott. Den nya modulen behövde inte synkas ihop med bilen och inga felkoder behövde raderas. Så nu vet ni alla som har det gamla systemet med modulen under handskfacket att det går bra att byta modul utan att någon BMW-verkstad behöver koppla upp sig till bilen för att det ska fungera. Mvh A A |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Gott att det löste sig !! bra med återkoppling, det saknas referenser just på före -99 då de in princip aldrig går sönder. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Mycket bra stil att återkomma efter att ett fel löst sig och berätta lite mer om hur och varför. Det uppskattas verkligen! Får samtidigt lov att beklaga att du drabbats av fel i en ABS-modul som tydligen inte är känd för att krångla. Ibland har man lite otur, men bra att du fick tag i en begagnad. En ny kostar säkert en herrans massa tusenlappar. |
|
|
Hej AA, Var det en E39 -97 du har? I så fall kostar de 23.000 på BMW, ringde dit idag då jag ev. har fel på min enhet (hela kombiinstrumentet är tivoli med död hastighetsmätare m.m.). De tar 13.000 för själva abs enheten och 10.000 för kontrollmodulen och säljer inte den separat. Sen tillkommer jobbet. BMW skrattar förmodligen hela vägen till banken... Det här var ju dock goda nyheter, hittade du den på skroten eller har du annat bra tips på källa? Exakt var sitter modulen? under handskfacket skrev du, behöver man ta loss själva handskfacket för att komma åt den? Mvh andreas |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.