|
Sida 44 av 49
|
|
|---|---|
|
Hej Jag fick ett felmeddelande idag. Rdc däcktryckskontroll ur funktion. Någon som har en hint om vad som kan va knas? Är det själva givaren i bilen som är trasig eller kan det vara någon av givarna i däcken som gett upp? Vänder man sig till en däckfirma eller en bilverkstad för att åtgärda/kolla upp detta? Mvh Oskar |
|
|
Gör en RDC-Reset i iDrive menynoch kör sedan 1.5 mil. Bilen behöver 1,5 mil för att detektera ut vilket däck som sitter var och i vilken riktning det roterar. Det sitter 5 stycken antenner under bilen för detta. Om bilen ändå inte hittar sensorena så kan det vara fel på bil eller sensorer. Vanligast är väl att batterierna är slut i sensorerna i däcket och de går inte att byta batteri så man måst byta givare och byta köpa rubbet nytt för 3000-4000 kr för sensorer på montering och balansering. I värsta fall kan det ju vara fel i bilen, men det är ovanligt. |
|
|
Har försökt flera gånger med reset och körde ganska långt mellan gångerna men den säger ändå att det är ur funktion. Det lät ju väldigt segt att behöva byta allihopa.. De sattes dit helt nya för exakt 2 år sedan i slutet av december. Ska de hålla så pass kort alltså? Känns mer värt då att låta det vara till nästa besiktning och sen byta isåfall om de bara håller 2 år och hålla koll på lufttrycket själv istället |
|
|
Du behöver inte ha det i Sverige, eller på besiktning. Länk Har samma problem med mina vinterdäck då batteriet nog är slut. Kommer inte byta givare innan jag köper nya däck nästa gång. Känns som givare har väääääääääldigt olika livslängd på batteriet beroende på fabrikat. |
|
|
Okej tack! Tror jag avvaktar då. Ja det verkar minst sagt så. Givarna på sommardäcken med originalfälgar har ju tickat på i snart 4 år utan problem.. |
|
|
Som jag har förstått det, kan det vara lite skillnad på givare beroende på fabrikat - de "bättre" har en funktion då de går in i "sleep-mode" när de inte snurrar och då håller batteriet betydligt längre än givare som inte har den funktionen. Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Exakt, de har en accelormeter som känner av latteral acceleration från rotationen. När bilen står still går de i sleep | |
|
Hej. Har en 535d 2011 modell. Oväsen från motorn. Verkstan påstår att kamkedjan måste bytas och för det måste hela motorn lyftas ut! Kostnad 35-40 000 kr! Kan det verkligen stämma? Någon som vet. Bilen har rullat 27000 min. |
|
| Var räknar ni med för livslängd på f11:oran? Jag menar för 10-20 år sen kostade en bil med 20000 mil nästan inget, för man visste att de började bli väldigt dyra att hålla i liv. Men nu för tiden ligger de ju ändå runt 140 och uppåt, även vid 20000 mil... Eller kan man helt enkelt räkna med en ekonomiskt försvarbar livslängd på 40000? | |
|
Att bilarna kostar mer nu beror också på att de är betydligt bättre idag än för 20 år sedan. Jag tror livslängd skall räknas i år och inte lika mycket i mil; om bilen rullar snällt och servas väl så behöver inte milen vara så styrande. Elektroniken kommer kanske bestämma åldern eftersom det förr eller senare kan bli för dyrt att reparera/ersätta? ---- BMW CS/SC #6212 |
|
|
nu är jag lite tvärtemot, jag har haft min 530xd i snart 3år 6500mil köpte den helt ny, jag har inte haft ett enda problem ännu! men peppar peppar.... |
|
|
TAN: Var det priset för kamkedjebytet hos en BMW verkstad? Vad kostade delarna, Mantimmar? Då är det så att även N57 motorn tillslut åker på det lika som N47, hade din gått långkörning eller mycket kortkörning med start/stopp systemet aktiverat? Kollar på Bmw 530 XD 2011-2012 15000-20000 mila, men blir lite avvaktande nu. |
|
|
Hej. Har en 520d 2015 f11, 13000mil, på tomgång hörs ett skramlande ljud från avgassystemet. Har haft uppe bilen på lyft och vad jag kan se så ser allt ok ut. Ingen värmesköld som ligger emot, alla upphängare/klämmor också. Hörs bara på tomgång utifrån, så fort man varvar upp motorn så lite det går så tystnar det. Någon som vet vad det kan vara? |
|
|
Felmeddelande AdBlue-ststemet ur funktion. Kära forumkollegor, är det någon som vet vad det brukar vara för fel? Bilen har gått 5 000 mil. Meddelandet kom under körning. Det hade varit kallt och mycket nysnö. Men bilen har nu stått ett dygn i varmgarage. När jag nyss kollade så kvarstår meddelandet. När jag fick meddelandet ringde jag jourservice men de hade ingen annan vettig info än att jag skulle köra till närmaste verkstad. Felet berodde troligen på frysning eller hade samband med att det var vinter. Jag frågade om han menade att jag inte kunde använda min BMW under vintertid. Det blev en "skojig" ordväxling. Nu har jag beställt tid till i morgon. Verkmästare hade ingen vettig information. "Det har hänt att huvudledningen har frusit...". Men i så fall hade den väl tinat upp nu? Jag sökte lite slarvigt här på forumet utan att hitta någon med samma fel. Men visst måste det väl ha hänt någon annan, för det är ju extremt sällsynt med helt unika fel? Nybilsgarantin har gått ut. Men är det någon som vet vad tillverkarens ansvar/garanti 5 år eller 80 000 km för avgasreningen innebär? Är det något jag kan åberopa? Om det blir dyrt, kan det finnas anledning söka GoodWill ersättning? Skulle vara mycket tacksam för goda råd och erfarenheter! |
|
|
Adblue går att programmera bort. Det skulle jag göra, då jag läst att det brukar vara dyrt att laga. (Om du inte kan få det på nån garanti eller dyligt dvs) |
|
|
Fick samma meddelande vilket resulterade i att de bytte hela scr- system.(adblue) Var en slang eller kabel som var problemet men de var alltså tvungna att byta hela. Mitt byte gjordes under garantitiden så jag behövde aldrig diskutera kostnaden. |
|
|
Hej! Är det någon mer som har haft problem med den elektriska dragkroken? Min går helt ut och sen lite tillbaks när jag trycker på knappen och sedan varnar för fel. Trycker jag in knappen tills den stoppet i endera läge så verkar den läsa, men indikerar fortfarande på fel. Någon som har någon idé, eller måste man byta ut hela mekanismen? |
|
|
Stolze, sök på elektrisk krok så har du någon timmes läsning i alla fall. Trodde nog att BMW skulle ha löst frågan med en dålig konstruktion kring elkroken men tydligen inte. Vet iofs inte med säkerhet att det är samma konstruktion som förr. BMW vet nog vad som är fel men dom har en förmåga att byta hela mekanismen. På min sjua, som iofs nu är 10 år men som har el-krok fick jag byta hela skiten till det facila priset av 22.000kr. På en aldrig använd krok som helt vips bara fick för sig att den var trasig. Går tydligen inte heller att montera bort den ur bilens minne. Men vi får hoppas att du inte har samma typfel utan att det bara är en tillfällig svacka. Kommer aldrig att köpa ny eller begagnad BMW med elektrisk krok. Det är billigare att hyra en bil då man behöver frakta nåt. I alla fall för mig. Niklas Fransosen |
|
| F10/11 skitbil enl en Kia handlare som är kvar i Bmw verkstaden sen fd Bmw återförsäljare tiden. | |
| F10/11 en svårsålda skitbilar som vållar problem och kostnader för handlare mot kund när de äntligenblir sålda, enl fd Bmw handlare med verkstaden kvar men numera endast säljer nya Kia. Inbytesstopp på nämds bmw. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.