|
Sida 34 av 49
|
|
|---|---|
|
@Ulf530: Precis min tanke också. Surt bara att det är intermittent och inte konstant. Min erfarenhet med handlaren är att dom är väldigt oemottagliga för denna typen av problem. Jag läste någon tråd att det finns möjlighet att programmera om funktionen start/stopp. Ska höra mig för om detta också. Uppdaterar tråden med vad som händer med ärendet. // Jonas |
|
|
JcN När jag köpte min E60 På premium selection var min startmotor lite slö. Då skyllde de på batteriet som inte innefattas av premium... Köpte nytt själv och kodade. De fick iaf byta startmotor...... Teknikstinna bilar tål inte varierande spänning eller rusande strömmar, men startar iaf. Mvh Jonas B |
|
|
Om något år kanske vi sitter här och har en frejdig debatt om problem och slitage orsakade av start-/stopptekniken(?). För mig är det en vansinnig funktion (därför valde jag att ändra programmeringen...) som jag inte tror har den minsta lilla positiva effekt på miljö eller bilägarens ekonomi. Hur mycket pengar och problem kostar det att försöka anpassa alla bilar till den där teoretiska körcykeln? (Vad blir slutnotan för VW m fl?). Tänk om i stället fri konkurrens fick råda, att biltillverkarna fick lägga resurserna på att anpassa bilarna till verkligheten och till kundernas önskemål, det skulle ge mycket bättre resultat för miljön och för bilägarens ekonomi! |
|
|
Brynet: Startmotorn tycker jag har bra kraft över tid så den bör vara frisk. Batteriet å andra sidan har jag tänkt be verkstad göra ett lasttest på för att se om det börjar krypa ner mot låga siffror. Underhållsladdning kanske skulle vara nyttigt. Det där med garantier ja..antar ett batteri då går under slitdelar motsvarande. Ulf530: Ja, håller helt med dig. Det konas enbart in på utsläpp från bilen. Att tillverka batterier, hur mycket CO2 produceras i hela kedjan? Likaså med startmotorer? För att inte tala på FAME tillsats i bränslet...vad kostar det bilägaren och miljön när man kasserar bränslet i tanken, byter delar i bränslesystemet på löpande band... // Jonas |
|
|
Ulf530: "Jag förnekar inte att äldre N47 kanske hade en svaghet i konstruktionen. Men, som bl a Teknikens Värld påpekar, med normal uppmärksamhet från bilägaren, mekanikern eller någon annan person (missljudet är ju sannerligen inte svårt att upptäcka) så kunde man relativt billigt och enkelt åtgärda denna svaghet innan det leder till haveri eller allvarliga följdskador." Nja så billigt är det inte att byta kamkedja på N47. I och med att den är placerad i bakkant (idiotkonstruktion) så måste motorn lyftas ut ur bilen. Och det är varken billigt eller enkelt. Det är för övrigt samma konstruktion på N47 som N57 och såvitt jag känner till så är inte N57 skonade från sträckta kamkedjor. Var inte så säker på att du inte kommer bli drabbad. Börjar det rassla om kamkedjan i din 530d då törs jag sätta fem spänn på att du inte håller BMW:s kvalitet så särskilt högt längre. |
|
| 6300 mil - blir sjösjuk när jag bromsar lätt. Byte av skivor och klossar till veckan. Förra X5an bytte jag klossar vid 9000 mil, större och tyngre etc etc. Borde hålla mer på en 5 serie än 6300 mil. | |
|
Iggeman: Beläggen fram på min 520da vart bytta vid de miltalen. Har en känsla av att bromsarna är underdimensionerade alt lite snålt ställda för broms bak. Det dammar rätt bra på framhjulen. Även klossarna bak satt som berget när jag köpte bilen. Fick bryta loss dom så jag kunde byta dom för att rädda skivorna. Har tidigare ägare då aldrig använt p-bromsen? Fjantbromsat? Eller är det så att de knappt får jobba vid normal användning? Var det en rengörning och smörjning som behövdes? Frågetecknen är många. Får se hur det ser ut efter vintern och den årliga rengöringen och smörjningen. // Jonas |
|
|
Efter att den förra 530xd F10a självantände vid färd så har den nya även den en del mindre roliga problem. Ibland kan skärmen (Navi Professional) slockna och visa "No signal". Spelar ingen roll om det är vid ett gupp eller på motorväg. Precis som när en CPU hänger sig och bootar om. Mindre roligt problem. Bilen har varit inne på Bmw (nybilsgaranti). De har lagt in ny mjukvara men problemet kvarstår. Ibland får jag även upp felmeddelande om att höger dimljus är ur funktion. Men strålkastaren fungerar utan problem. |
|
|
Har en 2011 f11, 520d som gått 12000 mil. Såg en morgon att vänster bak hängde, givetvis bälgen som gett upp. Har misstänkt det länge eftersom att kompressorn gått mkt och ett påskjut hörts. Utöver detta är jag nöjd med bilen och det blir en till när denna säljs. Är det nåt jag inte trivs med så är det standardstolarna som jag tycker är platta och hårda. Det andra är att man inte kan backa med öppen dörr. |
|
| Mitt inlägg ovanför. Påskjut=pysljud | |
| Det kan nog vara en bra idé att byta bälg så fort man hör pysljud så att inte kompressorn tar skada. Det fick jag iaf höra när jag bytte. | |
|
F.x - Välkommen i NO SIGNAL-klubben. Jag har också försökt få detta fixat, men blev under garantitiden endast erbjuden diverse mjukvaruupdateringar (eftersom man i det längsta vill undvika att få datorn utbytt). Nu är det, peppar peppar, ett tag sedan jag fick det. Men det kommer troligen tillbaka igen när man minst anar det... problemet är att man inte kan återskapa problemet. ---- BMW CS/SC #6212 |
|
|
Hej! Har börjat få problem med min F11 530XdT -2012. Vid större höjdskillnad (tex trottoarkant) så hörs ett gnisslande ljud i framvagnen. Det hörs även när man svänger med mycket rattutslag(parkering). Vid små ojämnheter tex vägbrunnar låter det inget. Det verkar inte vara krängningshämmare/stabilisatorstag enligt en kompis som åkte med.. Han trodde mer på bussningar eller fjäderbenslager. Någon som haft samma problem? |
|
|
Hej! Framlytan och baklyckan har små sprickor, är detta normalt på f10 2013? |
|
| Länk | |
|
Har haft min F11 520dA xDrive -14 i tre år. Följande har uppstått: 1. Kondensor till AC gick sönder. Byttes "gratis" av Bmw 2. Fick nyligen fylla på kylarvätska. Oklart varför men känns inte rätt. Ska snart in på koll för detta. 3. Skärmen blev idag svart. Efter en stund kom ett meddelande "No signal" och systemet startade om. (Navigation professional). En gång ingen gång? 4. Förvärmaren till bränslet slutade aldrig att gå vilket ledde till att batteriet laddades ur. Fixades "gratis" av Bmw. //S |
|
|
Dragkrok ur funktion stanna bilen (drag ute men inget påkopplat) trasig sensor åtgärdad garanti. Plåt listen(lastskydd) lossnade i bagageluckan (design fel på tidiga lci) AC slutade fungera(något rör som brustit) garanti åtgärd. Min fru köpte en hyundai i30 i samma veva, problem 0 på 3 år :-/ |
|
| demax, en till i NO SIGNAL-klubben med andra ord. Verkar som det är flera som har detta problem med F10/F11, googlar du så hittar du mängder. | |
|
Nu är det dags att byta in min F11 520d-14 Ägandet kan summeras med följande åtgärder, 1. Plåtlister i bagagerum samt insteg och diverse plastdetaljer runt stolar har lossnat och bytts på garanti 2. Manuella växellådan fick bytas ut efter c:a 5000mil 3. Kondensor bytt på aktion 4. Dragkrok har strulat vid enstaka tillfälle Dessa problem har inte kostat mig en krona. I stort mycket nöjd med ägandet. |
|
|
@millerone: Byta växellåda efter 5000 mil?! Garanti eller inte, galet att behöva göra det överhuvudtaget. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.