|
Sida 26 av 49
|
|
|---|---|
|
Tror också på den teorin Ulf. En liten notis, Sveriges största Citroën-forum heter citroen-akuten. Där finns oändligt med lektyr. :) Länk |
|
| dubbelt | |
|
Visst är det så att sista årsmodellen av en modell är den bästa och mest felfria, en bil är aldrig bättre än när den läggs ner. Samtidigt så blir "klivet upp" till nästa årsmodell desto tydligare, och detta steg är förhoppningsvis när en helt ny modell lanseras. Personligen drar jag mig från att köpa den första årsmodellen av en ny modell, det är inte värt det imho. |
|
|
Jag tycker samma sak som ni Ulf530 och andra.. Fick offert på F11 med nästan alla maxad utrusning och priset är nästan 140 000:- mindre mot priset jag fick på samma offert under okt. 2015. Helt otroligt. Bättre fullt utrustad F11 med M-paket,Navi,Skinn,XDrive, Automat för 440 000:- än nya 5-serie som kommer kosta bara i grundpris 440 000:-(plus massa barn sjukdomar första 2-3 år). Bara KÖP KÖP KÖP ingen kommer ångra , garanterad. Hälsningar |
|
|
Nån som löst det där med tjutande styrning? Mitt uppkommer efter en längre körning, och inte varje gång utan bara ibland. Kan det vara nån ventil eller nåt som släpper hydraulolja nån bakväg när den blir varm? Det märks inget på styrningen och det finns hydraulolja så det räcker. |
|
|
Då var det dags för min F11 och be om ett par nya bromsskivor. Nu vid 13900 mil så vibrerar det litegrann i ratten när man bromsar i hastigheter över 70km/h. Var likadant i min F10 till att sedan inte ens vilja köra bilen tills nya skivorna&skolsalar åkt på. Gnisslar litegrann från fläktremmen också när den kallstartas till att sen bli tyst när det blir varmt. En pdc sensor spökar bak, ibland funkar den, ibland säger den att något finns bakom bilen. Min lista på reparationer blir bara längre och längre, har ägt båda bilarna 1år respektive 1år 2månader. |
|
|
Det är nog en dramatiskt skillnad på reparationslistan mellan årsmodell -11 och -14, även på bilar som har samma mätarställning... Jag räknar kallt med att F10/F11 av årsmodell -16 kommer ett bli bland de absolut mest felfria bilarna på marknaden! |
|
|
Är det vanligt att bromsbelägg indikatorn minskar med flera hundra mil helt plötsligt? Igår stod det att jag hade högst 17000 km kvar och idag helt plötsligt stod det högst 4000 km på bromsbeläggen fram ??? Tycker det ser ut att vara mycket belägg kvar. Dock vet jag inte på insidan. Läste att sensorn mäter på insidan.. Besiktningsmannen anmärkte på det i December att det var några millimeter kvar. Men har bara kollat på utsidan och inte insidan. Kanske var det han menade.. Iallafall.. Byta belägg fram är inga problem? Läste att det var värre med bak.. Vilka belägg rekommenderas och hur nollställer man serviceindikatorn till bromsbeläggen efter bytet? /daniel |
|
|
Körde om en bil på landsvägen precis i Sport läget fick då meddelandet Drivlina Kör försiktigt Full drivkraft inte tillgänglig Låt din servicepartner utföra en kontroll. Suck |
|
| Ulf350, tror du de byter ut komponenter varje årsmodell eller är det efter faceliften 2014 som du tror man får en bil med bättre kvalité? | |
|
Walesa - det felet får jag också ibland. I mitt fall löstes det av en programuppdatering de två första gångerna. Nu har jag efter 1700 mil fått det igen (förra veckan)... ---- BMW CS/SC #6212 |
|
|
hejsan alla glada! är det bara jag som har lite problem med att behöva fylla på kylarvätska en ggr i månaden? verkstaden har provtryckt och gjort en "vattentäthets" kontroll men hittar inget! :/ någon som har erfarenhet om detta? dom skyller på luft i systemet men efter snart 7 liter så tvivlar jag starkt på dom. |
|
| Är dett något som de vill ba betalt flr att utföra, samma so matt fylla på spolarvätska på servicen och ta 30Kr för det?! :O | |
|
Daniel, originalbelägg har bäst bromsverkan och nolla kan du göra från idriven om det gått minst 80% och troligtvis ny varningsgivare beroende på om den har slitits. Mvh Jonas B |
|
|
Fahlekorv, facelift har alltid blivit bättre. Kolla bara E60, helt ny bil efter facelift. Ex min 520d fick nya motorn. Vanligtvis kommer nya motorer med just facelift, men nu kom en i slutet av F10/11. Mvh Jonas B |
|
| Ta betalt.. såklart det är de som dom verkar vara duktiga på. Men fel hittar gör dom inte. Provtryckning : 888kr vattentäthets kontrol : 888kr tråkit att lämna in den lite alltid känns det som | |
| Jo jag förstår det men har man någon koll på om förbättringar görs även varje modellår? Verkar ju som det då de bytte motor 2016? | |
| Narvselius. Det finns kvar. Och rost vid shoppingrundan. Men sånt har de haft i 200år. ..En del av premiumcharmen 😆 | |
|
1495:- för att felsöka: Drivlina Kör försiktigt Full drivkraft inte tillgänglig Låt din servicepartner utföra en kontroll. Sedan betela för att åtgärda vad de hittar! inte ens 7000mil på bilfan |
|
|
Man försöker i allmänhet att samla ihop ändringarna till ett specifikt tillfälle, t ex årsmodelländring eller en facelift, i beaktande vad som är mest kostnadseffektivt. T ex i de fall reklamationskostnaderna och BadWill beräknas överstiga kostnaderna för en omedelbar åtgärd. (Däremot sådana fel som i normala fall kan bedömas inträffa först efter att garantitiden har gått ut åtgärdas inte alls, eller åtminstone inte med någon brådska). Men särskilt i början i en ny modellserie så måste man ofta införa ändringarna snarast möjligt, även mitt i en och samma årsmodell, och under de första årsmodellerna är det ju också relativt vanligt med åtgärdsprogram på redan kundlevererade bilar. På F10/11 skedde ju många åtgärder och ändringar redan till årsmodell -12. Till min glädje har det ju också införts en hel del förbättringar från 2014 till 2016! I allt detta måste man ju beakta att väldigt få komponenter i en bil är tillverkad av den s k biltillverkaren, oavsett om det är BMW eller något annat märke. Biltillverkaren ska ju alltid förhandla med tillverkaren/underleverantören av en komponent och förmå denna att genomföra ändringen och man förhandlar även om kostnaderna för fel som inträffat under garantitiden. Luftbälgarna bak är ju ett exempel. Så vitt jag vet har man haft minst två olika leverantörer på dessa och komponenterna har uppgraderats under tiden. I dag är det helt andra luftbälgar än vad det var 2011. Tänk t ex VW och "dieselgate"; styrsystemet och komponenterna är levererade (och programmerade!) av en underleverantör (Bosch?). För mig är det otänkbart att VW själva skulle ha gått in och gjort ändringar i efterskott i dessa Bosch-komponenter, den kompetensen har man inte, garantin skulle inte gälla och dessutom skulle det kosta alldeles för mycket... Det troliga är att underleverantören har erbjudit denna "extra funktion" till VW (eller möjligen att VW själva har efterfrågat denna "extra funktion"?). VW har beställt och betalat för denna "extra funktion". |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.