|
|
|
|---|---|
|
Hej, Funderar på var denna box är placerad: Länk Det jag är ute efter är att komma åt detta relä om den ev. behöver bytas: Länk (Ska tydligen vara där DDE relät sitter?) Är det på den plats som man ser på denna bild överst till vänster under microfiltret? Länk (Från mekartipset för luftfilterbyte) Någon som kan bekräfta? :) Tack. /Hammar | |
| Den sitter under microfilterhusen. | |
|
Då vet jag. Tack! |
|
| får man fråga vad du har för felsyptom på bilen ?? | |
|
Det är lite olika, tror egentligen inte det är relät som är problemet men tänkte om den kostar en hundring att köpa så kan det vara värt att byta ändå. De fel jag får vid start är: 1. PDC 2. Nivåregleringen (Troligen fel på slangen = Kompressorhaveri) 3. SOS 4. Airbag / Bältessträckare (Försvann efter reset) Först och främst är det att bilen är svår att starta vid minusgrader ute, vid ca -10 startar den nästan inte alls efter att jag har använt dieselvärmaren (Webasto), den försöker starta men tänder inte och gör slut på batteriet. Sedan när batteriet är fullt igen så startar den (utan att använda webaston). - Den förglöder ibland väldigt kort vid start men hjälper inte att starta. Vid felkodsavläsning fick man fram flera fel. Fel på glödstiften, de är nya och ändå varnar den för fel på alla. (Ska byta glödstiftsrelät/modulen och se om det blir bättre, har hört att det är vanligt att den kan oxidera) Den varnar för fel på bränslefiltret, trots att det är relativt nytt, byttes förra året. Nivåregleringen indikerar att kompressorn tar för lång tid på sig, alltså att den är trasig. (Också vanligt fel med MYCKET dåliga slangar) Bilen går ojämnt när man kör med kall motor, går lite upp och ner vid jämnt gaspådrag, vid 4:e eller 5:e växeln. (Automat) Men vid gas tappar den inte varvtal utan går jämt upp och växlar som den ska. Samt att bilen har en tendens att "hacka" och "hosta" när man står stilla vid kö eller rödljus. Det yttrar sig genom att vartvalet dippar snabbt och plötsligt till nära "0", oregelbundet. (Har lustigt nog varit mindre/inga symptom vid stillastående nu på vintern vid kyla) Så jag har läst att relät kan orsaka att systemet kan ge fel från olika komponenter. Samt att det kan vara kam- och vevaxel-sensor som orsakar varvtalens "dippar". - Men det finns inga fel rapporterade på kam- eller vevaxel-sensorn. Har sensorerna något med styrningen av växel till automatlådan? Källa till relä-tipset för övrigt: Länk Vet som sagt inte vad som orsakar alla felmeddelanden, för övrigt går bilen bra när den väl startar. Ska som sagt byta bränslefiltret igen och testa med ett nytt glödstiftsrelä(?). Har ni några tips kring allt detta så välkomnas de varmt i kylan. /Hammar |
|
| En dum fråga: har du testat med ett nytt batteri? | |
|
Dumt svar: ja. :) Gick från 90 till 110Ah Bilen programmerades till den nya laddningen. |
|
|
Liten orelevant fråga men jag är nyfiken Hammar, om du nu kommer ihåg.. Men vilket pris hamnade bytet utav glödstiften på? är själv inne på att byta då man har problem att starta då det är över -15.... |
|
| har bytt relä +stift gick på ca 5000kr | |
|
många tidiga 530d verkar glödstift/relä problem. Tack för infon! |
|
|
Men om nu huvudproblemet är att bilen är svårstartad och att den ibland hackar och att vi antar att reglering samt pdc o sos är andra saker som inte har med grundproblemet att göra. Så skulle jag intressera mig för givare för just kallstart. Kanske finns där någon viktig givare som inte mäter riktigt rätt men som ligger innanför gränsen för att ej idikera felkod ? Skulle vara intressant att koppla in diagnosverktyg, jämföra data från olika positonsgivare och temperaturgivare innan/vid start med en annan lika dan bil som fungerar elller läsa sig till via dokumentation. Om bilen är svårstartad vid -10 men alltid lättstartad vid 20 måste där finnas någon enskilld komponent vars funktion beror av temperaturen? Finns några delar på motorn som inte blir varma med motorvärmaren? |
|
|
Det finns en del boxar i motorrummet som inte blir varma. - Egentligen är det väl inte mycket mer än kylvattnet som blir varmt och som sedan pumpas runt och på så sätt värmer motorn/oljan och ger varmluft. (Rätta mig om jag har fel) Jag lyckades starta bilen i -17 (under natten var det -30) genom att värma med två st kupévärmare i motorrummet (2x2000W). Efter några minuter startade jag även dieselvärmaren. Men den ville inte starta på de första försöken, den försöker men tänder inte, och till slut var det inte mycket kvar på batteriet. Tycker nog att glödningen stod på lite längre än tidigare vid startförsöket (i alla fall visades symbolen under en längre tid än jag är van vid). Då hade jag på värme mot just den box där glödstiftsrelät sitter. Motorn kändes varm, tack vare värmarna som jag riktat ner mot motorrummet. När den inte startade fortsatte jag med att värma under bilen där filtret sitter. - Kan säga att det kändes ganska lönlöst då det i princip bara blåste "kall" luft 15cm från värmarna, men jag tänkte att något kanske det hjälper. :) Efter ca 30 min så testade jag att starta och då gick den igång, även om den hostade till lite vid starten så blev den stabil ganska omgående. Det var inte mycket till rök heller så den kanske inte fick bränsle tidigare på grund av att värmen i filtret inte fungerar (om man ska tro diagnosen)? Hur som helst, det är troligen bränslefiltret och relät som spökar för just mina kallstarter. Nu när det blir varmare så lär inte problemet komma tillbaka förrän till hösten igen. Så jag har lite tid att fixa det. Under tiden ska jag byta kamaxel- och vevaxel-givare, samt relät som jag frågade om ursprungligen, så kanske den sporadiskt förekommande ojämna tomgången ger sig. |
|
|
här är en annan tråd om ojämn gång Länk mvh daniel |
|
|
hej vart satt dde relät? och har det just den benämningen (dde relä)? jag tänkte beställa ett på bmw och dom brukar ha svårt att veta vad man ska ha bäst att veta själv :) mvh daniel |
|
|
Det verkar så, jag har sett även DME och MOTRONIC finns med som benämning för samma relä. Vad jag kan hitta så är det detta nummer: 61 366 915 327 Ska ringa i morgon och kolla, samt ev. köpa och byta om de har det i lager. Har även försökt hitta bilder på hur det ser ut där relät sitter men utan att lyckas. - Blir väl till att man själv får ta bilder. :) |
|
|
Den som söker han finner... Hittade denna instruktion: Länk Visar dels var boxen finns, men även hur du monterar bort allt för att komma åt den. |
|
|
Det var rätt nummer kan jag tillägga och det är en enkel operation att byta. Bytte relät idag, ingen förbättring med felmeddelanden än så länge. Om det var fel på relät så borde man märka det direkt genom färre felmeddelanden vid start. Tog ca 20-30 min att byta, väl förberedd. 120:- kostade det. Men nu är det gjort iaf. |
|
|
Tänkte uppdatera tråden med att berätta om byte av relät. Det blev inte bättre, relät såg ganska OK ut ändå, så bytet var inte till någon nytta förutom att jag nu vet var boxen sitter och enkelt kan komma åt den. :) Skrev en liten instruktion till det hela, egentligen är det bilderna man bör titta på så får man en del tips på hur man hittar dit: Länk /Hammar |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.