AutoPower Forum

AutoPower Diskussion

7-Serien
1.895

Tätningsmassa till insugen, E32 750.

$M
974
$Marten
750 IA 91:a med massor av cylindrar SÅLD
750 IA 91:a, reservdelslik
Volvo S80 04 Turbo, bruksbil

Volvo Amazon 70 i retro stuk.
Chevrolet Camaro 74 med mullrande V8
Skall byta insugspacknigar på min V12:a. Har helt nya packningar som sitter på reservdelsmotorn. Vilken typ av tätningsmassa är bäst att använda och var köpa?
Skall man täta packningen mot toppen och sedan på framsidan mot insuget?

//Mackan "fast i BMW träsket igen"
Visa användare
ProPro-medlem
10.954
ErikW
E28 520i - 85
E32 750iLA - 89
E92 325iA Coupé - 08
F11 530i Touring - 12
Würths "Limmar + tätar" vet jag flera som använt.

Erik

___
Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt!
Ma
2.231
Mats J
750iA -92 Svart
750iA -91 Grå
Alpina B12 -90 Svart
Jag har använt Biltemas packningsklister

/Mats J
sk
1.290
skalman

BMW 750 IA 1995
Hylomar är ett känt och dyrt farbrikat på tätningsmedel.

Länk

Har använt det i åratal, fungerar mycket bra metall mot metall, som tex vid sammansättning av motorblock (MC, Skoter) där ingen packning skall finnas.

Fungerar som karlssons klister, stryk på, vänta, sätt ihop.

Mvh
Skalman
Varför ska du kladda med packningsmassa om du har nya insugspackningar?
dom är väl inte limmade från fabrik?
Ma
2.231
Mats J
750iA -92 Svart
750iA -91 Grå
Alpina B12 -90 Svart
stefan-m, det är kanske därför dom börjar läcka efter några år?
O-ringarna som skall täta verkar tappa spänsten med tiden. Limmar man kan man ju hoppas att det håller längre.

/Mats J
sk
1.290
skalman

BMW 750 IA 1995
Oavsett om dom är nya eller inte så bör man komplettera med något lim etc, det är en alldeles för komplicerad operation att byta insugspackingar för att sedan upptäcka att det drar luft någonstans.

Mvh
Skalman
Th
593
Theobald
750ial -88
Nej, som ungdomarna brukar säga så "suger det" när man märker att det fortfarande läcker in tjyvluft trots att man tätat! Tror jag monterade ner insugen 3 ggr samma vecka förra året och ändå vart det inte tätt. Så nu har jag nya packningar som ska dit!

Kollade med BMW-verkstan hur hårt man ska dra åt muttrarna på packningarna. Ville jämföra deras värden med värdena i BMW-torque-pdf-dokumentet.

Det var samma:
M8:orna = 22 Nm
M6:orna = 10 Nm

Är risk att man spräcker packningarna ifall man drar för hårt!
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.