|
Sida 6 av 6
|
|
|---|---|
|
Jag ska kolla om någon bekant har en tångmätare. Jag tänkte inte så långt, men man kanske måste ha allt anslutet även för att kunna mäta på 12V-sidan? Jag hade annars tänkt dra ur den kontakten och mäta i kontakten med min multimeter? |
|
|
För att få meningsfullt resultat så bör du mäta med allt anslutet på 12V-sidan, kan vara svårt att komma in till terminalerna osv. Ett knep kan vara att stoppa i två tunna trådar i skarvstycket/anslutningen till drivenheten. Se till att inget kortsluts mot metallkanter osv, anslut instrumentet till de tunna trådarna osv. Allt annat än 13-14V med bilen startad är fel, men som sagt, du skall få full effekt ut ändå. Glöm all mätning på högspänningssidan, det går inte alls utan specialinstrument. Det ser ju nästan ut so att brännaren inte sitter i fokus i strålkastaren, och då får du ju aldrig någon ljusbild som duger till annat än varselljus. Fel i sockeln, dålig passform eller helt felmonterad brännare i sin sockel osv? FP |
|
|
Sockeln är faktiskt helt OK, lamporna är 100% korrekt monterade så själva ljusbågen är på samma ställe som original-lamporna Philips är, vågar jag påstå. Dåligt ljus idag igen, men jag ställde X5:an och min 540 på en parkering bredvid varandra med tänt ljus och tog några bilder. Notera linsen på båda bilarna - hur mycket starkare ljuset inifrån lamphuset är på min 540. Jag skulle uppskatta om 540 (som har ett mycket friskt, starkt ljus) har standard 3200 lumen, så har X5 bara ca 1000 lumen. Har inte mätt spänning ännu, är rejält förkyld och vill inte vara ute i kylan. Notera även att den tämligen obegåvade fotografen har ett finger i vägen på ett par bilder, men man ser ju ändå... :) Länk Länk Länk Länk Länk |
|
| Har du provat att byta lampa/or sinsemellan X5:an och 540:n? om det är samma typ av xenonlampa vill säga... | |
|
Det är något som inte stämmer här. Även om det är svårt att avgöra skillnader med vanliga foton så skiljer det för mycket. Det är inte så att du har fåt i ett par D2S alt D1S istf D2R/D1R? Det sitter en avskärmning direkt på glaset på R-brännare. Annars så är det något som blivit felmonterat inne i strålkastaren, reflektorn bakom lampan eller linsen framför, inkl avskärmningsplåtar osv, eller att allt är ur fokus pga nåt mekaniskt, brickor eller skims, fel skruvar e.dyl. FP |
|
|
Fel: Du skall ha D2S/D1S i dina strålkastare, inte tvärt om... FP |
|
|
Visst är det något som är lurt.... Det är D2S-lampor i strålkastarna, och nu är det den tredje omgången jag prövar med samma resultat. 1. Först original Philips. 2. Jag tyckte de lyste svagt, så jag köpte två billiga D2S på ebay. 3. De lyste fortfarande lika svagt, så nu köpte jag Xenonkungens 60% extra. Men fortfarande samma sak - det lyser alldeles för svag. Jag upplever ingen skillnad mellan dessa tre xenon-lampor - alla lyser lika svagt i min X5. Jag har väldigt noga tagit isär båda strålkastarna och monterat ihop dem igen med nya lampor, så att något skulle ha blivit felmonterat upplever jag som helt uteslutet. Jag har inte prövat med lamporna från min 540 (som bevisligen lyser bra) i min X5 - ska försöka göra det i helgen. Jag tror själv det beror på att de antingen inte får de 80V med 0.5A ut från styrdonen, eller 13-14V med 3.8-4A in till styrdonen som de enligt Folke ska ha, utan något annat, lägre. De lyser fortfarande, men svagare. Jag lovar att återkomma när jag mätt upp lågspänningsdelen. Är lågspänningsdelen OK tror jag styrdonen behöver bytas. Är den för låg får man kika på LCM. Jag tänker inte ens försöka mäta högspänningen - är alldeles för rädd om fingrar och näsa! :) |
|
|
Det är inte så troligt att du har fel i varken drivning in eller fel drivning ut. Det funkar inte så med urladdningslampor och ljusbåge, detta hade resulterat i antingen oroligt ljus med färgskiftningar eller inget ljus alls. Brännarna drivs med konstant effekt, spänningen får lov att variera +/- 17V från nominella 85V medan effekten är 35W +/- 0,3W. Startspänning nominellt 23kV och max 2,3A i pulserna!! Det gäller att tänka bort helt från hur vanliga glödisar fungerar och reagerar på spänningsfall här, det är antingen fullt ljus eller inget ljus alls. Och snälla, försök inte ens tänka tanken att mäta på högspänningssidan. Minsta glapp eller avbrott under drift gör att högspänningen kickar in direkt för att återtända ljusbågen. Som jag skrev tidigare, hade det av någon anledning blivit ett spänningsfall inne i effektkretsarna i LKM så hade dessa snabbt som ögat blivit överhettade, allt hade släckts ner. Jag lovar att felet relaterar till något mekaniskt inne i strålkastarna. Att du skulle ha ett elektriskt fel på båda sidorna som ändå skulle tända lamporna och ge ljus är tämligen otroligt och uteslutet. FP |
|
|
Kommit fram till nån lösning på ljusproblemet? Mitt höger ljus har drabbats av samma fenomen. Lyser svagare än min vänner sida. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.