|
|
|
|---|---|
| Nån som har erfarenhet av chipning, Vad funkar bäst kontra pris? | |
| Läs på trimforumet, använd sökfunktionen så kommer du få så mycket svar att du kan läsa i flera veckor ;) | |
|
hehe okay, de var så allvarligt. Men tack i alla fall:) |
|
| Inte allvarligt, men din fråga dyker upp minst en gång i veckan. Du kan gissa varför folk inte svarar ;) | |
|
Ja de verkar verkligen så, men alla tycker ju olika. Svårt att studera ut nå som verkar funka överlag å så bilen håller ihop förstås. Kör du chipat? |
|
|
De e så med den frågan du stället. Idag finns ju så många trimfirmor att välja på, både boxar och mappning via OBD uttaget. Varje individ här på forumet har skaffat trim nån gång och varit jättenöjd med den, som i sin tur kommer tycka att den är bäst för personen är så nöjd. Tycker du ska skapa dig en egen uppfattning vad du själv vill ha för typ av trim. Snälla vad du än gör, snåla inte som någon här tänkte göra, köpa ett trim för 3000 kr till sin splirrans nya F11 och sen tro att den är bra. Investera i något vettigt, läs på lite själv på nätet vad följande trimfirmor erbjuder och hur dem hanterar sina program. Du har ESS tuning i Norge som många kör med och är riktigt nöjda med. Dem drar inte på mycket hästkraften med har bra med vrid i sina program. Du har RICA Tuning som ska ha programvara, men är specialiserade mer på Volvo fast har trim för BMW. Jag va inne på dem först men tog annat. Så har du Bluefin som är riktigt prisvärd om du köper via engelska hemsidan. Idag har pundet gått ner kraftigt så du kan nog göra en bra affär om du beställer från deras sida. Flera stycken här som kör med Bluefin och är kanon nöjda och dem ska tydligen ha över 100.000 nöjda kunder. Läs på deras hemsida. Sen så har du Vtech som väldigt många här kör med här, och även jag. Det är min andra bil jag har med deras programvara i mina bilar och jag är sjukt nöjd. Vad jag ser som fördel med Vtech är att jag själv kan bestämma hur mycket effekt jag vill ha och sätta vridmomentsbegränsningar på lägre växlarna för att skona växellådan och öka effekten o vridet på högre växlarna och varvtalen. Du bestämmer helt enkelt själv hur du vill att karaktärestiken på ditt trim ska vara. Så nu har du något att bita i :) Hoppas du inte tog illa upp för mitt första inlägg, men jag kan lova dig, det finns mängder av inlägg. Skriv bara "ESS" eller "vtech" eller "bluefin" så kommer du ha att läsa i flera dagar :) |
|
|
Är det verkligen så bra att man som lekman kan bestämma hur mycket effekt och vrid man vill ha? Är ungefär som att säga åt sin doktor hur mycket medicin man ska peta i sig... Flåklypa |
|
|
Nä men du har ett önskemål om hur bilen ska bete sig, när du vill att kraften ska komma, tidigast möjligt eller senare, om den ska komma allt på en gång eller om du vill dra ut så du har jämn effekt över hela registret. Sen är det vettigt att sänka vridmomentet på dem lägre växlarna 1-4 och öka på dem högre. Säg att du vill få ut maximal kraft ur din och så får du det, du åker ut och kör men märker att nåt inte stämmer, du känner att det är för mycket vrid på en viss växel vid ett visst varvtal. Då noterar du detta och kollar beteende på dem andra växlarna. Sen så ber du dem att dra ner vridet lite på den o den växeln så slipper du bekymmer. Om vi vänder på doktor och säger du går in hos en bilhandlare o ska beställa en bil, så pekar du o säger vad du vill ha. Samma sak här :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.