|
|
|
|---|---|
Verdi |
Är det samma låda i 325dA LCI och 330dA LCI? VTech hävdar ju: 330d @ 245hk: 320 hk 680 Nm 325d @ 197hk: 290 hk 625 Nm Jag inser ju att jag knappast känner någon större skillnad mellan de här två alternativen i praktiken så det som känns viktigast är säkerheten. Vilket alternativ borde hålla bäst? Sökte lite i forumet och såg att en del haft problem med vibrationer (dubbelmassesvänghjulet?) vid höga Nm-uttag. (hade själv det problemet på min A4:a) |
Verdi |
Hittade lite siffror i en äldre tråd. Stämmer det här fortfarande? 6HP21 max450 nm-325dA+335iA 6HP26 max600 nm-330dA 6HP28 max700 nm-335dA Isf är det ju 330dA man ska sikta in sig på... |
| Tyckte jag läste dessa siffror nyligen som du uppger och dem ska stämma | |
| Även 335dA har 6HP26 och inte 6HP28. | |
|
Fel.Enligt ZF sitter det en 28-låda i 335d,och jag tror på det eftersom det sitter en sån i min bil. Sen att BMW kallade 28-lådorna för 26TU är en annan sak. |
|
| hp28z: Enligt BMW sitter det en GA6HP26Z växellåda i 335dA och den är specificerad till max 600 Nm. | |
Verdi |
Vad sitter det i 330d 231hk? Alltså pre-LCI. |
|
Jag måste fråga, hur kommer det sig att du ställer frågan? köper du den bilen som tål att trimmas mest eller? // Mvh Andreas |
|
Verdi |
Inte nödvändigtvis, men det är en sak som jag väger in i mitt beslut. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.