|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Det absolut enklaste är ju att skarva på kablarna som går till fläkten. Tre st. En är jord, en är låg o en är hög. Skaffa lysidiod från Biltema med inbyggt motstånd. De svarta kablarna från båda dioder kopplas till jordkabeln på fläkten. Går också bra att skarva vid kablarna vid termostaten. |
|
|
En fläkt är till för att sätta fart på luften men behöver en kåpa eller ring runt sig för att styra luften dit den skall för att göra nytta. I ditt fall slutar ringen runt fläkten en bit ifrån själva kylaren. Luften som fläkten sätter fart på kommer att blåsa ut åt sidorna mellan fläktringen och kylaren. Förmågan att kyla är tillräcklig så länge luften är kall men du har inga marginaler för varmare luft framåt sommaren. Väldigt stor risk för överhettning. Det hade varit mycket bättre att låta kondensorn vara kvar - den hade styrt mer luft genom kylaren. Mitt förslag til dig Frrla, om du tänker köra utan AC, är att köpa 2 mindre sugande elfläktar (Biltema kanske) och montera på baksidan (mot motorn) av kylaren. Mata spänning till den ena från lågfart på den originalmonterade fläkten och till den andra från högfart. Se till att de sitter dikt an mot kylaren. Sedan kan du ta bort den originalmonterade fläkten samt resterna av kondensorn. Sniklösningen är att använda originalfläkten och förlänga ringen runt den så att den går ända mot kylaren. Jag misstänker dock att denna lösning är mindre effektiv eftersom originalfläkten är en hjälpfläkt till viskofläkten och inte avsedd för att på egen hand kyla motorn. Observera att ovanstående gäller vid låg hastighet och stillastående. Vid övrig körning så räcker fartvinden till för att kyla allt som behövs. Tänk dig in i följande situation: Sommar, varmt, hög fart på motorvägen, plötsligt kommer avfarten där du skall svänga av. Stort evenemang på gång, massor av folk och bilkö, stillastående förstås. Nu skall överskottsvärme bort från motorn. I den situationen märks snabbt skillnad om du har en fläkt som bara vispar runt luft vid kylaren eller klarar av att tvinga den genom kylaren. //Göran |
|
|
Men har inte elfläkten en kåpa i original?? Länk Originalkåpan till viskon går ju att ha kvar också (fast den är på fel sida) även om man tar bort viskofläkten. Annars är det ju ett bra förslag som bmw_4wd_4ever har med "full elfläktskonvertering" |
|
|
marin849: ja så ser de ut. är de inte bättre att göra sig av med kåpan för viskon? den håller ju för kylaren i hörnen TYP.. BMW ownz |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.