|
Sida 6 av 12
|
|
|---|---|
|
Ja det är en separat antennkabel av modell tunnare som dessutom har lite annorlunda anslutning. Jag misstänker att just denna är av på min e61 då jag har dålig radiomottagnning. |
|
|
Finns denna kabel att köpa på bmw tro? Mvh |
|
|
var så glad en stund över att ha fått bakluckan utbytt på rostskyddsgarantin 530d -08, men går knappt en månad sen börjar kablaget strula, bakrute värmaren la av och höger bakljus slocknar så fort man öppnar luckan.. åker tillbaka till bmw (kalmar) och säger att det måste hänt något vid bytet av luckan. Får svaret att dom knappt rör kablaget där avbrotten är och att det inte berodde på att dom bytte luckan, så 13k ville dom ha för att byta kablaget på bägge sidor. frågade om detta var vanligt, men dom hade bara varit ute för och byta kablaget några enstaka gånger, bla ett fall där det hade varit en person som hade bytt en kabelstam själv och misslyckats och kortslutit en massa elprylar (nämdes enbart för att skrämma upp mig för att inte få iden att byta själv) men tycker ni allra flesta som har råkat ut för kabelbrott har löst det på egen hand? antingen skarvat eller bytt ut hela kabelstammen. Kollat på denna videon ( ) några gånger och tycker det ser okej ut bara man tar tid på sig och följer filmen. någon som har följt filmen till punkt och pricka? //mvh Christian |
|
|
Jag har bytt mina kabelstammar till SenCom och jag brukar inte ha så svårt för att skruva bil men det här var sjukt jobbigt. Tog mig fyra kvällar och som tack för slitet ett skapligt ryggskott... Försökte följa videon. Känns som om de mörkar några moment. Kabelfärgerna/tjockleken stämmer inte heller samt att det inte följde med någon tätning för bakrutevärmarkabeln på förarsidan. Den fick jag skarva med originalkabeln. Märk upp kablar i båda ändarna för "klippning"... Tänk på att märka upp bakrutans placering, kan vara bökigt att få tillbaka rätt efteråt. Kabellängden är även lite Det var värt allt slit. Numera funkar bakrutevärmningen och spolarslangen är skarvad (den brändes av när bakrutekabeln kortslöts). En sak är jag dessvärre orolig för och undrar om någon kan lugna mig eller bekräfta min orolighet. Kablarnas hölje är av silikon, känns bra och de är mjuka böjliga. Det jag är rädd för är att de ska åldras och spricka upp som laddarkabeln till min iPhone vars laddkabel också är av silikon. Kabeln till min iPhone har efter nu två år synlig skärm på stor del av kabeln... |
|
|
okej, tack för svar, misstänkte att det såg för lätt ut i videon, och är osäker på om det är något man ger sig på, har kollat runt lite på en annan (oberoende) verkstad och dom ville ha 10500kr för bägge sidor, |
|
| Har även jag problem med att nyckel inte funkar. Fönstret på bakrutan har lite av ett eget liv och radion är kass. En skyltbelysningslampa funkar inte samt ena backljuset. Har iofs inte kollat om lamporna har gått iom att jag införskaffade bilen för några dagar sen. Hursom så ser jag problemet i att antingen så är antennförstärkaren kass eller kablarna, eller både och. Men innan jag river i nått som kablar eller köper ny antennförstärkare vill jag mäta och se det kan vara. Skulle ju dock vara bra att veta lite vad kablarna ska generara osv. Har någon nått schema på dessa kablar? Eller kanske kan förklara lite lätt? Det är en E61 06a skulle jag lägga till med | |
|
Jag sökte lite igen och mer envist i forumet och hittade det jag sökte. Jag klistrar in det här igen ifall nån annan känner sej mottaglig för denna info. Här kommer lite tips. Vid dessa symptom är det i 99% av fallen Diversityn (Antennförstärkare) eller kabelbrott i kabelstam från bakluckan. 1. Plocka av takspoilern och lossa diversityn enligt instruktionen det länkats till ovan. (Viktigt tillägg! lägg något mellan bakrutan och listen under så inte rutan kan gå i lås när du släpper den, bara ifall den inte skulle öppna igen medan du är och rör i kablarna) När du har diversityn i din hand så tar du en tunn radiomejsel och knäpper försiktigt upp plasthakarna i "etuiet" och delar det så att du ser kretskortet. Syna kretskortet väldigt noggrant. Om man ser den allra minsta oxidation någonstans är risken stor att den är trasig. Men bäst av allt är att låna en likadan diversity och prova, först då vet man definitivt. Ett par typfel när diversityn börjar vara skadad är en minskande räckvidd på fjärren. Den fungerar, men ofta bara en halvmeter eller så. Till slut lägger det av helt. Detsamma gäller fjärren till dieselvärmaren. Det blir även svårigheter att få in svagare radiostationer. Har du provat med en annan diversity, och det fortfarande inte funkar, se punkt 2. Den är tillverkad med en massa olika serienummer. Alla passar, det enda viktiga är att Mhz är densamma. Det står tryckt på "etuiet. 2. Kabelbrott. Kan orsaka de mest osannolika spökfel. Har man "spökfel" och tillhörande sporadisk funktion för fjärrlåset så är mest troligt att signalkabeln till CAS eller 12v-matningen till diversityn nästan är avböjda med åtföljande glappkontakt. Här skiljer det sig mot punkt 1 genom att de gånger fjärrarna fungerar så fungerar de med full räckvidd. Även här kan radion tappa sparade stationer, sätesminnet förloras mm. Allt som har med sparad data att göra. I dessa fall är kabelbrottet i vänstra gångjärnet på höger sida. D.v.s. det som följer med bakrutan. -Kontrollmätning med multimeter när felet har uppstått.. I kontakten på diversityns högra sida så går det in 4 st kablar - Brun = jord - blå/vit = Radio PÅ. Ska ge 12v - lila/vit = Signal Fjärrfunktion till CAS. Ska ge ca 5v - Röd = konstant 12v Det vanligaste vid begynnande kabelskador är att den lila/vita eller den röda böjs av först, eftersom de är från fabrik monterade med den snävaste radien förbi gångjärnet. Vid kontrollmätning behöver inte kontaktsycket sitta i diversityn. Mät i kontakten mellan jord och alla andra, då ser du vem som är strömlös. Får du inget mätvärde alls så är jordkabeln av. Prova då att ta jord från chassie. Följer man dessa punkter så har man med 99% säkerhet hittat orsaken till det som förr eller senare drabbar alla E61-ägare. |
|
|
Även jag har problem med en kabelstam. Bakluckan går upp ibland efter stängning. Jag lokaliserade felet till den högra härvan på höger sida. Jag ser ingen direkt skada på kablarna men antar att det är ett brott inuti som inte syns. böjer jag kablarna så kan jag ibland framkalla felet igen. Novation i Uppsala vill ha 8000kr för att byta ut alla kablar till bakluckan. Jag beställde istället en repsats från Sencom för 600kr för att lösa problemet själv. Det ser ju inte speciellt svårt ut när jag tittar på instruktionsvideon men gissar av tidigare inlägg att det är lite bökigare än vad det ser ut att vara. Någon som har något extra viktigt att tänka på förutom att märka upp kablarna innan jag börjar? Något som kan underlätta arbetet? Ni som har bytt. Har ni använt krympslang utanpå skarvarna? Tacksam för era tips! Micke |
|
| Var ute och kika på mitt och mätte upp ström på samtliga vad jag kunde se. Däremot så var det massa ärg på kretskortet. Speciellt runt lödningarna som går till högra kontakten. Försökte putsa upp lite, men det verkar stendött. | |
|
Länk Så här såg det ut i mitt fall. Nio av tio kablar i härvan längst till höger är nästan helt av. Dom andra vet jag inte status på. Jag hoppas på att i alla fall få någon kommentar av BMW. Micke |
|
|
Micke. Spännande att se svar från BMW. Bytte du själv el på firma? Om firma, vad ville dom ha i ersättning? Om själv, får du gärna berätta lite om fallgroparna längs vägen. |
|
|
Mats, jag tvivlar på att BMW bemödar sig med att svara, men hoppas kan man ju alltid. Jag gjorde bytet av kabelstammen igår. Jag använde mig av silikonkablar från Sencom som finns att köpa i kit. Tyvärr så är dom inte färgmatchade med originalkablarna så det blev till att märka upp alla kablar med en bit tejp och ett nummer innan stammen klipptes. Det var inte särskilt svårt att göra bytet. Viktigt bara att man inte har tidspress då det är väldigt pilligt och många små moment att göra. Det jag tänkte på att göra var att göra märka upp kablarna väldigt noga på den gamla kabelstammen. Två av kablarna är i samma färg, grå/gul. Dessa kablar märkte jag på två ställen för att veta vilken som var vilken efter att jag klippt av den gamla. Lite pilligt var det att få ur kabelhärvan ur damasken som sitter i taket bakom högtalaren. Där gjorde jag ett litet snitt i den ändan som smiter åt kabeln för att få ur den gamla och i med den nya. Sen var det bara att sätta igång med kabelskor och crimptång och matcha ihop de märkta kablarna. Här var det lite taskig arbetsställning, men fäller man baksätet så blir det lite bättre :). Det var lite bökigt att få tillbaks allt i taket igen då kabelskorna tar lite extra plats, men jag gjorde de nya kablarna lite längre för att kunna lägga dom lite längre åt sidan. Sen var det rena drömmen att skarva ihop i andra ändan när man kunde arbeta ståendes utvändigt. Enda missen jag gjorde där var att sätta alla kabelskor intill varandra i en stor klump. Förskjuter man dom lite så tar det mindre plats, men det gick i alla fall att få dit under plastlisten. Pilligt jobb som sagt, men är man noga med allt så går det bra. Nu är det bara att invänta nästa kabelstamsbyte... |
|
|
Nu har jag inte E61 utan E60, men om det kostar 10-13k för BMW att fixa kablar i bakluckan skulle jag inte tveka en sekund att ge mig på det själv! 600 kr för ett repkit från sencom är ju som hittat i jämförelse. Ni som ger er på det själva, tänk på hur jäkla mycket pengar ni sparar på det. Lätt värt att mecka det själv även om det tar en dag. Som med allt fixande när det gäller bilar, kan man fixa det själv och spara pengar på det så är det en ordentlig självförtroende-boost! |
|
|
Sällar mej till skaran som byter kablar! Som en blixt från klarblå himmel slutade fjärrlåsningen att fungera och att radio/stolsminne blev nollat. Detta fick bli droppen som fick bägaren att rinna över. Har sedan tidigare varit utan bakrutevärme, dålig radiomottagning, bakrutetorkare ur funktion, glasluckan går ej att öppna och felmeddelande på nummerskyltsbelysning. Nu har jag beställt nya kablar till båda sidorna. Det som jag funderar över är: Hur i hel....e öppnar jag glasluckan mekaniskt dvs utan el samt om jag ska byta de inre kablarna, måste glasluckan då fysiskt monteras bort från bilen? //David |
|
|
Tillägg till mitt förra inlägg: Jag har elbaklucka, gör det nån skillnad i tillvägagångssätt? Dessutom så överväger jag att inte montera tillbaka kabelguiderna då dessa verkar vara orsaken till dessa problem. Inputs på det? //David |
|
|
David, det finns länkar till bra instruktioner i den här tråden, jag sitter på mobilen och har lite svårt att få fram dom nu. Det finns även en instruktionsfilm på sencom att titta på. Det borde inte skilja så mycket om det är motorlucka. Möjligen en till kabel om motorn sitter i själva luckan. Glasluckan har jag inte varit på ännu, men det beskrivs hur man ska gå tillväga i instruktionerna. Guiderna för härvorna skulle jag definitivt sätta tillbaks. Då är man säker på att dom inte fastnar i varandra eller i något annat. Med silikonkabel ska det inte vara några problem med att dom böjs. Lycka till! |
|
| Bara för att flika in en annan sak... Är det någon som försökt reparera Antennförstärkaren? Alltså typ fixa till lödningarna eller så? | |
|
Bytte kablarna på höger sida på min E61. Det tog ungefär en dag för mig, men då bytte jag också microbrytaren vid torkaren, och bara det tog ett par timmar att få loss den gamla och få upp rutan, som inte gick pga kabelbrott. När jag klippt de gamla kablarna mätte och synade jag dem, och kunde se något avbrott. Efter att de nya var på plats åtgärdades följande: 1) Fjärrnycklarna fungerar (var helt döda innan). 2) Bakrutetorkaren fungerar. 3) Felindikeringen på bromsljuset upphörde. 4) Glasrutan går att öppna. 5) Intermitent fel på PDC verkar ha upphört (dock osäker om det har med detta att göra, men det verkar så hittills). När det gäller kabelguiderna, så måste man sätta tillbaka dem, annars kan kabeln klämmas i luckan. Jag övervägde först att inte göra det, men insåg att de verkligen behövs. Jag har elbaklucka på min, och det var inget problem att byta trots detta, den går att öppna och stänga manuellt när strömmen är bruten. Så även om det inte syns att kablarna är av, så kan de vara problem. |
|
|
Har en e91 2009, där jag förmodar att kabelbrott föreligger, eftersom radio, centrallås fungerar utom med fjärrfunktion. e91 har ju en annan konstruktion med gummitunnlar där ledningarna löper. Antennkablar vänster sida, spolarslang och alla övriga höger. Har någon erfarenhet av e91:an när det gäller detta problem? |
|
|
Tog mod till mej och bytte kabelstammarna på båda sidor igår. Inräknat den tid det tar att klura ut hur man får upp glasluckan så tog bytet ca nio timmar. I de högra stammarna var 12 av 20 av eller svårt skadade. I den vänstra grova var alla kablar mer eller mindre påverkade men ingen var av. Däremot var grova jorden till antennförstärkaren helt av. Det tar ju lite extra tid attbyta kablarna då sencoms kablar inte färgmatchar original. Men efter denna operation så funkar allt igen! Härligt!! //David |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.