|
|
|
|---|---|
|
En fråga jag funderat lite över och som lätt kan besvaras av de mera insatta är, vad skiljer 523 mot 525 ´ans motor då motorvolymen är den samma, är det toppen med insug, databoxarna som skuljer sig åt?. Om det inte kostar en förmögenhet så var tanken att byta till 525 detaljerna och eventuellt effektoptimera för bättre prestanda, men det beror givetvis på om det är mödan värt. | |
| Två olika motorfamiljer, den äldre är M52B25, den i din bil med enkel-VANOS medan den nyare är en M54B25. Vad som skiljer, mer än elektronik kan du säkert läsa dig till på tex wiki. Sök M52 och M54. Tror, med tanke på faceliftens prisras, inte det är lönt att lägga ner pengar och möda på att få de extra hästarna. Tidigare inlägg berättar att man kan byta till M50B25'ans insug för bättre löde och att man i samband med det byter grenrör och eventuellt ger bilen en ny mappning. | |
|
en bil med så "få" hk är väll knappt värt att hålla på & krångla med iaf inte till en annan "slö" bils hk, då är de lika bra att göra ordentligt när du ändå håller på & smäller i en utav 8orna ! Mvh |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Skiljer inte så mycket i hästar då effektuppgiften på 523 är för låg angivet, flertalet är bromsade med 185 bakhjulshästar. Att konvertera från M52 till M54 är elektroniskt omöjligt i princip. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
| Hasso du kan allt :) | |
|
Det är tur att ni finns och kan ge svar, precis efter jag lagt tråden såg jag de andra trådarna om trimning, och det är väl som ni säger, blir nog bättre att ja till och med byta bil om man vill ha något som sparkar bättre, men det jag inte hade en aning om var att de angivit lägre motoreffekt, man kan ju undra varför och om det gäller fler modeller vilket man kan anta. tack för alla svar |
|
| Att man la sig i underkant på 523'ans motor är väl gissningsvis för att det skulle skilja mer i effekt mellan 528 och 523. | |
| 528orna var också angivna i underkant, de som har bromsat 528 har legat 200 hk plus. Det var någon miljö/skatte klassisfisering i Tyskland som var orsaken till de lågt angivna effektsiffrorna! | |
|
Jag läste någonstans att 523 och 528 var samma motorer, med undantag för att 528 har längre slaglängd, och därför mer volym. Givetvis detsamma för 323 och 328. Jag frågade en BMW tekniker var det var för skillnad på min 523-07 mot en 525-07, båda motorerna är på 2,5 liter men det skiljer rätt mycket i hk. Svaret jag fick var att det endast var chippet i motorn. BMW CS #5206 |
|
| Jag har haft en 523-97 automat nu i snart 1 år och är mycket nöjd med bilen i helhet och några 170hk det finns de nog fler som sagt för polaren har en 525-01 och det känns inte som att den går så mycket bättre | |
|
528 har strypt insug så att det skulle bli billigare att äga den i Tyskland. Den är riktigt trevlig med 525ans insug och förlorar inte nämnvärt av bottenvridet. Lägger man därtill kanske uppfräst spjällhus från 540, annat grenrör etcetera och en mappning så har man en betydligt roligare bil. 528 är dock rätt trevlig original också. |
|
|
Edit ovanstående: 523 har också strypt insug och identiskt med 528ans. Har samtliga insug liggandes. |
|
|
unix Hur är själva strypningen utformad? aah dra pluggen? :) |
|
| Tyvärr så är det inte så enkelt och luftflödet i det ostrypta är överlag mer än 50 % högre. Kanalerna är betydligt bredare. Um jag har nån bild uppe här Länk | |
|
unix Ett insug från M50 motorn, passar det på M52, och gör det någon skilnad? Jovisst det blir ett annat flöde, men hur kommer motorn att reagera? |
|
| Den drar alldeles ursinnigt i övre registret och heeela vägen upp utan att tappa nämnvärt med kraft i högre registret | |
|
unix Dethär med anslutningar slangar osv, behöver man modifiera något då man monterar M50 insuget på M52? |
|
| Hade massa info tidigare som jag förlorade det skiljer i antal slangar det är fler på det strypta så man får förgrena sedan kan det behövas distans där insuget går emot toppen ... inga direkta märkvärdigheter ... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.