|
|
|
|---|---|
|
Detta hände igår från en start till en annan, har aldrig varit problem tidigare utan den har smällt igång direkt man nuddat nyckeln, har gått ca 22000 mil, importerad 96 och det är bytt pump efter det. Har läst i lite olika trådar och luftläckage kring spridare eller slangar så bränslet rinner tillbaka verkar vara vanligt samt problem med förpumpen. Problemet verkar vara ungefär lika oavsett om den stått 2 eller 12 timmar. Bränslefiltret är nog inte bytt på ett tag. Bilen går dock som den ska vid full fast så att säga. Kikade som hastigast kring spridarna och kan inte se tendenser till läckage. Hur kollar jag förpumpens funktion? Vart kan jag leta i övrigt? Kollade alla säkringar och den enda som var trasig hade benämningen "extra fläkt" (översatt från tyska) vet ej vad den gör? MVH Robin | |
| Full fart ska det naturligtvis stå | |
|
Hej Skulle kunna vara glödstiften det räcker att ett eller 2 är kass. Håkan |
|
|
Skulle tro att returslangarna mellan spridarna har torkat sönder och orsaken blir att bränlsesystemet töms ( slangar+ledningar). Byt ut alla slangarna fram från pumpen (högtrycken) och mellan spridarna. |
|
| Om man nu liks ska lös med insuget och inspektera så kan man ju lika gärna kolla glödstiften, är dom seriekopplade så man testar alla på en gång eller kan man testa dom 1 och 1 12v? | |
|
Kan man kolla om förpumpen skickar bränsle vid bränslefiltret på något vis? Eller kan man höra om den går? |
|
|
Om förpumpen strular så blir bilen mer orkeslös typ och stannar helt i sämsta fallet. Om bilen går bra (när den startat) är det inga större fel från förpumpen. När returslangarna strular/läcker så rinner dieseln tillbaka till tanken och vid varje uppstart så måste bränslesystemet luftas då systemet är fyllt med luft pga läckande bränsleslangar. Enklast är att Du byter alla slangar i motorrummet ( Returslangar samt tilloppsslangar). Kostar kanske 300kr för 1meter slang typ. Om problemet fortsätter efter detta så tar Du nästa fas. Slangar torkar sönder med tiden och Din bil är en -94a så det känns vettigt att Du byter ut dessa ändå. Lycka till.. |
|
| Låter fint, ska återkomma med resultatet | |
|
Är det samma problem både när den är kall och varm? |
|
|
@eden: När man har liknande fel som "sneable" skrivit om så är det svårt att avgöra genom varm eller kall motor,men jag förstår varför Du frågar :) Det jag menar är att oavsett varm/kall motor så kan bilen i detta fallet strula bara när den är kall. Varför? Jo,när motorn varit avslagen en längre stund så har bränslet (detta fallet Diesel) långsamt runnit tillbaka till tanken och då kan man luras att glödstiften spökar pga motorn kallnat. När bilen startar när den är varm så har inte motorn varit avslagen så länge att allt bränsle hunnit rinna tillbaka till tanken igen och man slipper köra på startmotorn för att lufta bränslesystemet. Tyvärr så är det ungefär samma symptom som när glödstiften är kalla,men bästa lösningen är att börja byta bränsleslangarna mellan spridarna ( returena). Detta är billigare och oftas nödvändigt i alla fall som idetta fallet när bilen är äldre och troligen slangarna med. Om det sen jävlas vidare,ja då är glödstiften på tur. En ganska bra grundregel för felsök när detta problem uppstår på en diesel. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.