|
Sida 49 av 49
|
|
|---|---|
| perfekt sagt lanab några leder andra följer..... | |
 712 E38 750iL -00
individual F02 760Li -15 individual E36 323Ti -99 individual |
Jag överväger att köpa en nyare 5-serie för att ersätta min 520i. Läser på om 1, 3, 4, 5 och 6-serien och ju mer jag läser ju mer vill jag behålla min E34. BMW är ju ingen bra bil. De går sönder hela tiden. Jag har reparerat och bytt delar och uppgraderat min E34 för snart 100.000kr. Mycket för att jag ville det själv men mest för att det gått sönder. Ja, det är en gammal bil. Mina vänner som kör nyare BMW råkar också ut för en massa reparationer. En M5 E60 fick reparera växellådan inte mindre än två ggr. Det resulterade i 65.000kr tillsammans. ACn dog sen därefter, 25.000kr. Läser man om alla de nyaste oavsett serie så rapporteras en mängd fel och stora besvikelser. Jag funderar starkt på att fortsätta reparera E34an men samtidigt känns det som att det kostar lika mycket som en ny bil(nyare). Även mina 7-serier har haft en massa bekymmer. Det är sköna bilar när de väl fungerar men BMW saknar hög kvalité mot vad man får betala för. |
Verdi |
Bilar som är 15-20-25 år kommer att gå sönder oavsett märke. Hade en gammal bil varit lika driftsäker som en ny så hade de inte varit så billiga. ;) |
|
För att gamla BMW är bättre byggda än nya och med betydligt mera själ. Min kompis förra e93 cab kändes som den vore byggd av papier mache jäfört med min e38 750. Och ja, jag vet att det skiljer en del i nypris.... |
|
|
Min bil ger mig fortfarande "körglädje" jämfört med bekanta som har nyare modeller där "bilen bestämmer körningen". Tror inte jag skulle acceptera att min bil bromsar in för att avståndet till framförvarande minskar. Även om syftet är gott. En stor del av glädjen med körningen är just detta! BMW- När du älskar att köra |
|
|
Här har ni svart på vitt vad det kostar att köra helt ny bil vs. 3-6 år gammal bil. Honda Civic 1.8 T-sport 2010 (uttagen 2011): Kalkyl över lite kostnader över 4år7mån (säg 4.5 år). Inköp Sept 2011: 179’ kr + 5’ vdäck = 184’ kr. Såld idag för 107'. Värdeminskning 77'kr eller 77/4.5= 17.1' kr/år. Service: ca 1700 + 1700 = 3400kr eller 755 kr/år. Mil: från 0 till ~3800. Extra kostnader: Halogenlampa fram <100kr. Skatt: 900kr + 1100 kr + 1300 kr = 3300 kr. Bensin: 3800 mil x 14.50kr = 55.100kr. (högt räknat) eller 12.244 kr/år. ________________________________________________ Totalt kostnader utan bränslet: 83.700 kr eller 18.600 kr/år eller 22.02 kr/mil. Totalt kostnader med bränslet: 138.800 kr eller 30.840 kr/år eller 36.5 kr/mil. Inser att jag missat en besiktning (400?) och försäkringen (ca 2500 + 5000 + 5000 + 5000). Totalt kostnader utan bränslet: 101.700 kr eller 22.600 kr/år eller 26.7 kr/mil. Totalt kostnader med bränslet: 156.800 kr eller 34.840 kr/år eller 41.3 kr/mil. ___________________________________________________ ___________________________________________________ ___________________________________________________ ___________________________________________________ ___________________________________________________ ___________________________________________________ Jämför BMW 325i M-sport STCC 2004: Kalkyl över lite kostnader över ganska precist 3.5 år. Inköp Sept 2008: 172' kr. Såld för 87'. Värdeminskning 85'kr eller 85/3.5= 24.3' kr/år. Service: insp1, oljeservice, insp2, ca 2500+1500+4000 = 8000kr eller 2285kr/år. Mil: från ~3000 till ~10.000. Extra kostnader: Batteribyte ca 1500kr. Nummerskyltbelysning ca 650kr. Bensin: 7000 mil x 14.50kr = 101.500kr eller 29.000 kr/år. (högt räknat) ________________________________________________ Totalt kostnader utan bränslet: 95.150 kr eller 13,6 kr / mil. Totalt kostnader med bränslet: 196.650 kr eller 28,1 kr / mil. Försäkring ca 6500kr/år x 3.5 = 22.750 Besiktning 300kr x 3 = 900 kr. ________________________________________________ Totalt kostnader utan bränslet: 119.800 kr eller 17,1 kr / mil. Totalt kostnader med bränslet: 220.300 kr eller 31,5 kr / mil. Ah, glömde skatten: 2300 x 3.5 = 8050kr. ________________________________________________ Totalt kostnader utan bränslet: 127.850 kr eller 36.500 kr/år eller 18,3 kr / mil. Totalt kostnader med bränslet: 228.350 kr eller 65.200 kr/år eller 32,6 kr / mil. ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ ________________________________________________ _OM_ Hondan körts 7000 mil (som BMWn ovan) istället för 3800 mil så hade kostnaden för Hondan blivit: Totalt kostnader utan bränslet: 101.700 kr eller 22.600 kr/år eller 14,5 kr/mil. Totalt kostnader med bränslet: 203.200 kr eller 45.100 kr/år eller 29,0 kr/mil. |
|
Verdi |
Du jämför ju äpplen och päron... |
|
Det gör jag ju, Verdi. Men jag har tyvärr inte köpt en helt ny bil och exakt samma bilmodell begagnad, så den jämförelsen kan jag tyvärr inte göra. |
|
|
Vilket ägande är du mest nöjd med då? ------- //Lövet |
|
|
Andreas, det är ett mångfacetterat svar man får ge. Körupplevelse, "dynamik", att titta på osv, självklart BMW:n (också därför jag bytte till 325iA E90). Men Honda Civic ÄR en förbannat bra bil. Billig att äga. Skottsäker kvalitet. Allt funkar alltid. En "stor" liten bil. Större inuti än E90/E91 eller E46 för den delen. MEN, den är inte premium. Det största irritationsmomentet var att man inte kunde tippa stolen bakåt (som BMW:s sportstolar), så man satt lite framåttippat liksom. Petitess, men det är sånt som skiljer budget från premium. En annan grej är att man HÖR reläet slå om till vindrutetorkarna när det regnar. Varje gång. Eller att man vid mörkerkörning ser en spegelbild av panelen (varvmätare osv) i glaset strax över vart du tittar ut rakt fram. Irriterande. Panelen i sig är allt annat än logisk eller översiktlig. Extremt gimick:ig. Kan man leva med sånt här så är den svårslagen. Men den är inte premium. Vi har varit jättenöjda med Hondan och det finns inga eg. rationella beslut för att byta. Och det blir inte kul om BMW:n brakar, då kommer man inte kunna se frugan i ögonen. :) Var det ett svar? |
|
|
Inga bilbyten är rationella, bäst att ha kul under tiden ;-) ------- //Lövet |
|
|
Jag har alltid varit sugen på en E53, då jag tycker att det är en av de snyggaste X bilarna. Jag lämnade t o m tillbaka min tjänstebil och kör istället en 13 år gammal 4.6is :) Efter 4 tjänstebilar i rad (Volvo, Saab, Audi och VW) samt ett antal nya bilar privatköpta och ett stort antal BMW som andra och tredje bilar så blev det en dröm som går i uppfyllelse att åka runt i en E53 :) Velade länge mellan E53, E70 och även E71 (X6) men valde till slut att börja med den första generationen. hittade en i superskick och med mycket dyra saker åtgärdade, så utöver den groteska bränsleförbrukningen, så är det en helt fantastisk bil som är välutrustad, snabb och bekväm. Och 4.6is drar faktiskt lite blickar då den ser jäkligt ball ut med 20" fälgarna osv. Eftersom jag erhåller 5000 kr netto mer i månaden då jag lämnade tillbaka förmånsbilen, så täcker det gott och väl försäkring, skatt, service, lite reparationer samt bränslet :) Värdeminskning är inte så mycket att tänka på eftersom bilen är så pass gammal. Får mycket beröm för skicket på bilen och många säger att E53 är en av de snyggaste X bilarna. Hellre åker jag runt i den än en halvtom BMW 320d som tjänstebil... Kör knappt något i tjänsten nuförtiden. Tidigare som säljare hade jag nog inte gjort detta valet. Har kört 400 mil nu på 3 månader och det har blivit några långkörningar och bilen är bland det bästa jag har kört , även inräknat splitternya Audis osv. Den stora nackdelen att införskaffa en nyare modernare version är förstås värdeminskningen och kapitalbindningen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.