|
|
|
|---|---|
 2.682 M3 E46 - Phoenixgelb
X5 E53 - Granitsilver X5 E70 - Space Grey 325 E46 - Alpenweiss (03 optik). 318 E90 - Alpenweiss |
Startade i morse och efter en stund så kom det lutzendimma och bilen dog. Vid startförsök så orkade inte startmotor att dra runt. Bytte hela VHV kittet i feb i år,l inklusive oljereturrör. Har bytt olja twice (inte Castrol) utan mobil 1 och Shell. Ny termostat. Extraisolerade rör plus täckta njurar. Å ändå händer det - fy f-n vilket jävla mög. Nåväl! Tror inte vevstakar har krökts då startmotor är för klen. Dessutom är mitt batteri lite "svagt" (står på bytarlista). Min fråga är - pajjar alltid membranet i cyklonen när det fryser. Eller finns det en teoretisk chans att den klarar sig och att om jag bara tinar upp bilen så är det OK (efter att jag har sugit ur oljan ur cylindrarna). Om den nu skulle vara lite skadad (trots att allt är rel. nytt alltihop) - Hur märker jag det? "I used to jog but the icecubes kept falling out of my glas." |
|
Hej Detta undrar jag också. Min bil tryckte ut lite olja genom ventilkåpspackningen enbart. |
|
|
Det beror på väl hur långt upp proppen sitter. För är det inte så att seperatorn fungerar som en slags ventil? och fryser det i den så blir det ju övertryck! Eller har jag tänkt fel? MvH Bmw 4-ever |
|
| Jag undrar samma sak. Har vi nått svar på detta? | |
|
Det beror väl på var proppen hamnar och hur stor den är. Lite jämförbart med att fråga om man alltid måste sy ett sår - det beror på sårets storlek och placering. _ ***The problem with the world is that everybody is a few drinks behind.*** |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.