|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag köpte en BMW 530 Xi Touring -05 8.500 mil för ca 1,5 månad sedan på bilaffär med MRF garanti (som tur är). Under denna tidsperiod har jag haft den på verkstad 4!!!! gånger. - Trasig nyckel (fjärrkontrollen trasig) Kostnad 1.700 kr - Trasiga PDC givare. Kostnad 2.000 kr - Varning motor fel, motorn går på reducerad kraft. Verkstan hävdar att snörök har skapat kondens på spjället i motorn. "Självläkte" kostnad 0 kr - DSC failure - 4x4 failure DSC och 4x4 felet hängde tydligen ihop fel på en styrenhet. Kostnad 15.000 kr - Varning för låg oljenivå idag torsdag. Passade på att byta olja och bromsbelägg i måndags när de byte ut PDC givare. Kostnad? 3.000 kr? Oljenivå felet är lite knepigt eftersom BMW har plockat bort oljestickan numera så det går inte att verifiera nivån manuellt. Jag har ringt och kollat med verkstan, de tror att det är fel på givaren och att jag kan köra bilen så länge som det inte börjar blinka rött. Bilen fick ju rätt mängd olja i måndags så det borde vara ok om det nu inte är ett allvarligt motorfel enligt verkstan. Vad kan jag förvänta mig för framtida problem? Vad har hänt med kvaliten? Reparationer för ca 22.000 kr på 1,5 månad på en bil som är 5 år gammal och har gått 8.500 mil. :-( | |
|
svard: Trist att höra om dina kostnader så här långt. Kvaliteten är kanske inte vad den en gång har varit, men man måste nog ändå säga att du har haft extrem otur (med undantag för bromsbelägg som ju är rena förslitningsdelar). Lite oroande är ju att du inte råkat ut för några av de typiska felen på E61, kabelbrott i bakluckan och trilskande nivåreglering tex. Jag har haft min 530iA 2005 i 20 månader och inte haft några kostnader för reparationer ännu. Jag har kört den i snart 2000 felfria mil och den har i skrivande stund gått ca 8300 mil. Jag har dock haft strul med avrinningen till panoramatakluckan men detta fixades på garantin på Novation. |
|
|
Problem med kabelbrott i bakluckan och trasig nivåreglering låter bekant. Det hade jag på min förra bil BMW 528 i Touring -98. Dock efter drygt 20.000 mil. Jag hann även med en frusen vevhusventilation i fjol. Tur i oturen är att 3 månaders MRF garantin som följde med bilen har stått för kostnaderna än så länge. Hoppas att nivåreglering går sönder innan den 28/1 2011 då garantin tar slut eller att den är bytt av föregående ägare. Det låter dyrt. :-) |
|
| Är bilen svensksåld eller importerad? | |
| Den är såld i Sverige Burlin motor i Skellefteå | |
|
... vill nog säga att det ungefär vad man kan vänta på en E60/E61. Elektroniken är känslig och dyr att reparera. ---- BMW CS #6212 |
|
|
Problemen de fortsätter. :-( Va fan har jag kopt för skitbil? Nu är reparationskostnaden uppe i 35.000 kr på 3,5 månads bilägande. -Oljenivåsensorn var tvungen att bytas 3.000kr. -Varning motor fel, motorn går på reducerad kraft igen. Verkstan hävdar att snörök har skapat kondens på spjället i motorn. Var tvungen att åtgärdas till slut demontering/rengöring 1.500 kr. -Ännu ett 4X4 failiure meddelande. Visade sig vara en sensor i rattstången som är trasig. För två månader sedan var det styrenheten den kostade 15.000 kr. Sensorn går på 4.700 kr + arbete 2.000 kr Har kollat upp nivåregleringen den rasade tydligen vid 8.000 mil och jag köpte den vid 8.500 mil så det felet skall jag väl inte råka ut för. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.