|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hallå! Skriver nu mitt första inlägg här på autopower efter att ha suttit i timtal och läst i en massa trådar osv. Märker att det finns en stor kunskap om BMW här, så hoppas även någon kan hjälpa mig lösa mitt bekymmer. Har en 320 E30 som inte riktigt vill gå som den skall, har inte gjort det nu på ett bra tag och har försökt att få ordning på det men det vill inte riktigt ge sig. Det är iaf så att tomgången pendlar, speciellt efter att man har varvat upp den och sen släpper av. Dessutom dricker bilen väääldigt mycket soppa enligt mitt tycke, har legat på cirka 1,4-1,7 den senaste tiden och det är inte riktigt rolig. Sen så kan man höra vissa tendenser till misständning medans man kör, men är ju svårt att känna på en sexa. Luktar dessutom ruskigt surt om bilen enligt mitt tycke Har hittills iaf gjort följande: Bytt tändstiften, fördelarlocket samt rotorn. Mätt upp tomgångsmotorn med ett perfekt värde (40ohm, 20ohm, 20ohm) samt rengjort Mätt upp alla spridare med cirka 17 ohm på samtliga Bytt luftmassemätaren igår då jag konstaterade att jag fick konstigt värde, dock utan resultat. Kollat alla vaccumslangar utan att hitta något Bytt insugningsgummit samt en vevhusvent slang Bytt lambdan Bytt luftfilter Bytt ventilkåpspackning Har dessutom försökt blinka ut felkoder samt koppla upp med carsoft, dock utan framgång med något av det :/ Och hittills har jag inte märkt det minsta lilla resultat. Börjar bli smått frustrerad och vill helst inte ta min brors erbjudande om att byta mot en annan bil och att min fina bmw blir isbil istället :/ Hoppas det finns någon som känner igen felet! Allt kan vara till hjälp då jag har slut på idéer! | |
|
Träligt problem det där när man inte bara kan koppla in en dator och kolla felkoderna. Har varit med om att det dricker mycket soppa själv då min drack jävlar innan jag ställde den. Jag fick några tips om vad det kunde vara då och det var LMM, lambdasond eller kamaxelgivare. Och min luktade surt också. Jag bytte dock katten för den va helt tom så nu luktar det inte surt längre. Men den dricker ju. Vilket leder oss till din motor, har du kollat kam och vevaxelgivare? (är osäker på om det sitter kamgivare på dessa) Testat att köra med lambdan och LMM urkopplade och sett om det blir någon skillnad? |
|
|
Har kollat vevaxelgivaren också ja, vad jag fick trixat till och mätt så kom jag iaf fram till att det inte var något fel på den, men det var ett tag sedan. Nä, kamgivaren har jag inte kollat, men jag tror som du säger att det inte sitter någon på denna motor? Isåfall vet jag inte vart? Jo, kopplar jag ut lambdan så blir det ingen skillnad vad jag kan märka och kopplar jag ut LMM så går den som en påse nötter, skjuter i luftburken och vill inte varva upp. Tyckte ju att jag hittade fel när jag mätte, men bytte till en som jag vet funkar utan resultat dock. Ett tillägg förresten som jag glömde, den är ytterst svårstartad när den är varm (vissa temperaturer), knappt att den vill alls. |
|
|
Okej då kan man ju utesluta vevgivaren och LMM. De där med kamgivare kan vi väl släppa lite då. Är du helt 100% säker på att lamdbasonden fungerar korrekt? |
|
|
Njaee, kan man väl aldrig vara men jag utesluter den på det sättet att jag bytte den till en helt ny, utan någon som helst skillnad. Samt att vad jag vet så används inte lambdasonden innan den har kommit upp i temperatur och det tar några minuter? Och om den är kass så skall ju bilen gå bra innan den blivit varm isåfall, vilket den inte gör, samt att bilen borde gå bättre om man kopplar ut lambdasonden isåfall? Men det händer ingenting :/ Har funderat på själva styrenheten, men det känns dock ytterst långsökt tycker jag. Men bilen har ju gått såhär hela tiden jag har ägt den (dryga halvåret) och jag vet att toppen var bytt någorlunda nyss innan jag köpte den (kanske 1 år), kan man tänka sig att man kan ha missat något när man har bytt som skapar detta problemet? Också väldigt långsökt, men somsagt börjar ju få slut på idéer :P |
|
|
Lambdan mäter ju luftmängden konstant när bilen är igång. är den kass får den ju inget värde. Alltså egentligen att det inte finns luft i avgaserna vilket styrenheten tar åt sig och sätter den i ett sorts "nödprogram" i vilket den tar åt sig annu mer luft och mer bränsle tillsätts ju då i detta och då märker man ju att det dricker mycket som i ditt fall. Därav kanske du känner nån misständning också ibland. Och om du inte märker nån skillnad på om den är urkopplad eller i så kan detta vara en felande länk kanske? Detta märks ju i förbrukningen då. Är tändningen korrekt ställd efter renovering? Det är också ett förslag men inte jättetrolig om det bara misständer ibland. Det bästa helt enkelt är att du åker till någon verkstad som har en avgasmätare och mäter upp avgaserna så du kan få ett exakt värde på allt :) |
|
|
Jo iofs, det är väl kanske så. Jag hade min lilla misstanke att lmm var kass, och har gjort att den gått fett, och detta brukar ju orsaka att lambdan dör ibland, så nu när jag bytt luftmassemätaren så kanske lambdan är kass nu, men kan ju försöka hitta någon annan att testa med. Men hur ställer man tändningen på den? Men funderar på att åka upp till "Bmw specialisten" som det så fint heter, som ligger längre upp på gatan från mitt jobb så kan han kanske kolla om de ligger några felkoder och göra en avgasmätning så kanske man kan konstatera någonting. För är inte sugen på att bara hålla på å byta del för del, har gjort det på tidigare bilar och det brukar bli jävligt dyrt och oftast inte lösa problemet ändå :P Känns som att jag har börjat lite så nu ändå, men skall försöka stoppa i tid ;) Har föresten testat tempgivaren också, fungerar fint den med iaf :) |
|
Roffa1 |
Vet av egen erfarenhet att bränslespridarna brukar ge upp vid 15-20.000 mil. Då blir motorn mkt svårstartad (varm) likaså läcker spridarna rakt ned i cylindrarna. Bilen dricker likaså ofantliga mängder med bensin: 1,5-2 lit per mil. Drag upp oljestickan och lukta om det "STINKER" bensin om oljan? Vill minnas att nya spridare kostar omkring 1.300:- per styck. (x6) |
|
Jo min har ju gått 19.200 mil så det kanske kan vara så som du säger, har misstänkt spridarna litegranna faktiskt, kan ju vara så illa. Synd att dom sitter så satans dumt bara.. Men låter inte kul med 1300:- styck :O Över 7000 kr, det är ju lika mycket som jag gav för hela bilen :/ |
|
Roffa1 |
Vet ej om det hjälper med att ultraljudstvätta dem. jag bytte alla sex spridarna till min E30-88 och efter bytet så startar motorn utan minsta problem både varm som kall. Likaså sjönk bränsleåtgången till strax över litern. Hittade mina nya spridare hos ebay.de. Pris 700:- för alla sex inkl frakt (orig BOSCH) |
|
När jag hade pendlande tomgång, var det gasspjällskontakten som ej slöts. |
|
|
Men finns det inget smidigt sätt att testa spridarna innan man ger sig på att byta dem? Känns tråkigt annars att byta. Vad jag har kollat så verkar gasspjällskontakten fungera iaf, den klickar när man rör gasspjället 2mm som det står i haynes boken, och motorn varvar upp rätt kraftigt just när den givaren klickar till, så antar att det stämmer? |
|
Roffa1 |
Plocka bort spridarna en i taget från railsen och kolla att samtliga ger en konformad stråle/dusch. Det är inte alls så krångligt att testa detta som det låter. Se även till att köpa nya tätningar O-ringar till spridarna då de gamla är spruckna o torra. (jag vet;-) Det andra alternativet är att kolla klaffens rörlighet till LMM. Plocka bort LMM och knuffa till på klaffen, om den rör sig med minsta motstånd (kärvar) så måste den rengöras samt smörjas med typ symaskins olja. Detta brukar göra underverk. |
|
Har du mätt upp tempgivarna? Om dom ej är OK, kanske dom lurar tomgångsmotorn att vrida på mer luft runt gasspjället av fel elpulser och därmed även spridarna. |
|
|
Jo, kan ju ta ut spridarna och kolla lite närmare på dem, alternativt byta ut dem på en gång. Men kan man rycka ur dom utan att skruva loss insuget? Har inte tittat närmare på dem, men dom sitter i en fuelrail antar jag iaf? Men jo, luftmassemätaren går fint, har ju bytt den redan och smort och rengjort den lite innan montering. Jo, det är ju bara en tempgivare som är till boxen, och den fungerar precis som den skall så där tror jag inte bekymret ligger tyvärr. |
|
|
Beskriv gärna tydligare hur tomgången pendlar. Går bilen tex. att köra mjukt på 1-an i ca. 10km/tim utan att rycka eller menar du att det bara är tomgången i friläge som pendlar mellan ca.600-1000 varv/min. |
|
|
Hej! Tomgången pendlar inte jättemycket upp och ner i varv, mer att den går rent illa och ojämt/misständer. Inget jättemärkbart på varvräknaren, men bilen står ju ändå och skakar om man säger så. När man kör märker man inte mycket av det alls, förutom någon misständning ibland, samt soppaförbrukningen då. |
|
|
Om ventilerna har normalt spel så kanske det är dags att ta ett kompprov. |
|
Roffa1 |
Sitter det en originalkam i motorn? byter man till trimkam så brukar motorn bli mkt orolig på tomgång. Likaså är det noga att ventilspelet verkligen är rätt inställt. Ställ endast in ventilspelet 0.25 mellan "ventil o excenter" annars blir det fel avstånd. Vill minnas att du tidigare skrev att toppen redan var bytt (renoverad) när du köpte bilen? och att motorn gått dåligt redan från dag ett då du köpte den. Risken finns väl att säljaren redan visste om att motorn var kass då du tog över eländet. (sönderreparerad) När man byter toppen bör man vara mkt noggrann samt byta alla nödvändiga delar inkl ny toppackning samt planing av toppen,osv. Vet du anledningen till varför toppen byttes ut? samt att det verkligen är rätt topp, allt för många hemmafixare laborerar i stort sett med vad som helst som finns till hands för stunden;-) |
Roffa1 |
Tillägg: Vill minnas att jag tidigare läste på forumet om en kille som fått körförbud på sin E30 320i-88 p.g.a att den hade en olaglig 325i motor. Men grabben hittade visst en gammal rostig 320 motor på ett gärde som han sedan monterade dit istället. Och efteråt följde mängder av felaktigheter då bl,a bilens el-system var ombyggt till en 325i. Kan det ev, vara detta praktexemplar som du råkat ut för? |
Roffa1 |
Burnis: Kan det vara denna 320 som du köpt. (med 325 kam) iså fall är det ej underligt att den går extremt illa. Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.