|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Vilken väljer du i prisklassen 90'? Länk ------- //Lövet |
|
|
Fullutrustad ja....hehe Sportstolarna fattas också. Jag uppskattar iaf sportstolarna hellre än vanliga! Nä leta efter en svensksåld. Och med M-Sport paket. Gör så otroligt mycket! Vad har du för budget annars då? För det klart att ska man ha en med M-Sport och dom milen och kanske landar på en 02-04:a då kan det ju landa runt 100 eller kanske lite över. |
|
|
Craile: Jag menade inte att det faktum att säljaren är trevlig och korrekt gör att den itne är skruvad, däremot kan man lätt misttänka att oegentligheter föreligger om säljaren har dåliga bortförklaringar, ljuger, blir otrevlig vid frågor eller uppger fel uppgifter. Så är inte fallet här, alltså ingen indikation därigenom att den skulle vara skrivad. Du får gärna redogöra vad som skulle tyda på att den är skruvad! Priset är en annan sak, det får marknaden avgöra. Finns alltid köpare som uppskattar bilar som rullat kortare framför utrustning och årsmodell. Om han hittar en sådan återstår att se. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Keiser. Läs mitt inlägg så kanske du förstår varför. Säljaren har ingen aning om bilen är skruvad eller ej eftersom han inte kontrollerat det på rätt sätt. Bilen är importerad på spekulation och inte för eget bruk och jag vet inte hur många importerade år (X reg) 2005 av E39or som rullat som leasingbil, arbetsbil som jag har i mina sparade pärmar som är skuvade 8-10000 mil, dvs det fullkomligt lyser mätarjusterad lång väg om denna tyvärr. Tyskarna kör betydligt mera när dom har leasingbilar 13-18000 mil på tre-4 år är inte alls ovanligt och dessa bilar har sålts till nästan halva priset i tyskland och de lågmilade var dyrare i Tyskland än i Sverige dvs ren förlust för importören. Så hade denna rullat 6-7000 mil så hade det varit rena förlusten att importera den 2005 då BMW i Tyskland knappast skickat den billigt. Stefan1: Min fd 528 96 har rullat 12.300 mil sedan ny, men det går inte att jämnföra med en som importerats på spekulation och rullat 5 år i Tyskland. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Min D10 rullade 20000 mil på 5 år innan import. Som Hasso säger, kollar man hur länge den som importerat bilen ägt den så ser man ju att han hade bilen i knappt två veckor. Nästa ägare i 6 månader. Därefter en ägare i 5 år. Spekulationsläge på bägge de första ägarna? |
|
| Hasso: nu har jag ingen statistik för just leasingbilar men jag tror det är en förenkling av verkligheten att säga att de generellt går 3000-4000+ per år. Enda erfarenhet jag har är vår förra tyska servicespecialist som inte var närheten av de siffrorna. Har du något som stödjer det så motbevisa mig gärna. :) Sen är det klart att det finns leasingbilar som går långt (både i Sve som i Tys) men att därmed döma denna som skruvad är hårt! Fråga gärna säljaren (eller ring föregående ägare) för att få klarhet i importen. Det finns/fanns privatpersoner som tog in bilar på uppdrag (eller för att säljas snabbt), känner själv en som ägnade sig åt det i importens begynnelse (dock som firma). I övrigt köper jag det, kan definitivt gått till som du säger (intagen för snabb vinst) och då börjar det lukta skumt. Kolla upp den! | |
| nbtarzan kanske är säljaren :-) och frågar om sin egen bil........?????? | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Keiser: Om du orkar skumma forumet så har det avslöjats åtskillig E46 och E39 sedan 2004 eftersom leasing faceliftebilarna lämnades tillbaka efter ca 3-4 år. Dessa bilar importerades av ökända bilhandlare och privata importörer eftersom de gått för långt på kort tid i Tyskland för att vara attraktiva för tyskarna själva och för BMW att ha i hallen så var de billiga. Jag har 2 fulla A4 pärmar med skruvade och suspekta BMW sedan 5-6 år tillbaka så lite statestik har jag samlat på mig och tyvärr så väntar jag fortfarande på "bilen som inte finns" inget skulle göra mig gladare om undantaget bekräftade regeln. man får också en viss magkänsla när man kartlagt åtskilliga mätarskruvarens taktik.. Denna är inte satt i trafik förräns bilen blev såld första gången till ägare nr 1 som egentligen är nr 2. som inte ägde den heller mer än en kort period. Så den som importerade bilen har inte tänkt ta in den för eget bruk utan enbart till försäljning och det gör man inte om man inte kan tjäna nån krona på affären och det var inte möjligt att göra med en lågmilad E39 år 2005. En BMW handlare släppte inte ifrån sig en lågmilad då de fortfarande var attraktiva i Tyskland. Leasingbilar/företagsbilar har också en benägenhet som just denna med knepiga utrustningskombinationer. Men visst kan jag ha fel denna gång,och ingen vore gladare än jag om så vore fallet. Jag har själv en 540 som rullat 15.300 mil på 3 år 2004 och blev omöjlig för BMW att sälja i Tyskland och den var 80-90.000 billigare än billigaste 540 motsvarande bil i Sverige då. E46-E39 Dieslar är dock mera representerade som justerade än bensinbilar ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Nej jag är köpare en eller minson.......Vet att en skruvad e39 känns.... Vill ha en fräch bil........ |
|
| Rätt pris så är min till salu. hehe | |
| Hasso: kommer ihåg att det var mkt skriverier ett tag kring skruvade e39, kanske sammanföll just med tiden du beskrev. Bra att du delar med dig dina erfarenheter, nu är iaf eventuella köpare upplysta och bör gå till botten med importfasen (vilket man alltid bör göra iofs). Vill bara ge lite distans åt forumdrevet som skriker skruvad bil direkt (med enda argumentet att den minsann inte kan ha rullat mindre än 1500mil/år). Ännu finns inga bevis att just denna bil är skruvad men däremot ett något konstigt importförfarande som gör att man bör kontrollera miltalet både en och två ggr. Har hängt med ett tag på forumet och varit med när ett antal bilar avslöjats så jag skulle aldrig köpa en dyrare/nyare bil utan att kolla upp den. Förhoppningsvis är den naive svenske snart död och därmed blir det svårare för skojarna... | |
|
Det är importen som är skum. Import av en bulvan som inte använder den är alltid en varningsklocka. Däremot håller jag inte med om de snitt miltal som nämns. Inte heller var priserna högre för lågmilare i Tyskland på den tiden (2005) utan lägre. Jag köpte åt min far en 530iA-3/01 med ca 8500mil juli-2005 och listan på möjliga kandidater var lååång, den har rullat strax över 13000mil idag. Endast 530iA/540iA med i princip maxutrustning och under 10000mil/200tkr hos en BMWhandlare. Denna 540iAM-01 valdes bort Länk Minns att det under samma period inte fanns en enda navigatorutrustad 530/540 hos svenska BMWhandlare. Det fanns en M-kittad 540iA Limo-01 med enbart taklucka och skinn för 299tkr vilket var 100tkr över tyska priser och då hade de tyska bilarna, navi, cdvxl, PDC, taklucka, el-komfortstolar. Visst 530 gick att hitta för mindre än just den 540in. Men som sagt rensade. Till den aktuella touringen, jag hade inte köpt en E39 utan xenon och klimaautomatik och absolut inte för 90tkr även om miltalet skulle stämma. Vore dock intressant att kontrollera berörd bil för saken skull. Stephan |
|
|
Hej igen alla och ett stort tack för era tankar och tips. Vi fick inget bra svar och sen så såg sonen att det inte var xenon på bilen så nu vill han inte ha den. Så han letar vidare. Men återigen tack för tips. Häls Niclas |
|
|
När ja kollade på E39:or nu innan ja handlade, så köpte jag 5 rapporter för 100:- på www.carfax.se. Mycke bra sida där man snabbt o enkelt ser om mätarställningen fifflats med mellan besiktningarna. Jäklar va förvånad ja blev när ja upptäckte att lika många tyskimporterade som svensksålda va skruvade! Hittade bara ett intressant objekt som visade sig orörd i mätarställningen... Men som alla säger... Skicket avgör ju nästan... Tycker jaaag iaf. :) Alla delar går ju att bytta ut. ;) Priset i förhållandet till skicket va d ja kollade på iaf. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.