|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej Min son funderar på att köpa den här bilen. Länk Tror ni att milen stämmer? Den verkar vara fin annars. Finns det någon som känner till något om den? Kanske någon som varit och tittat på den? Häls Niclas | |
|
Hm bra fråga den kom ju till Sverige 05 som jag fattar det , men ring bilprovningen då får du svar på senaste 5årens bes. protokoll. Lycka till |
|
| En uppgift i annonsen stämmer ju definitivt inte. Den är ju långt ifrån fullutrustad. | |
| Manuell AC på en bil som kallas fullutrustad... | |
|
för 90k hade jag hellre köpt en 523,528 M-Sport. Stirra dig inte blind på miltalet, bilarna är faktiskt 10 år gamla så skicket är det som spelar in mest. Och en e39 med m-paket är så mycket snyggare! |
|
|
Jag tvivlar ALLTID på miltalet när det är ganska lågt och är Import. Låter inte så troligt att den gått så lite när den har rullat 4-5 år i Tyskland. Men kolla med transportstyrelsen och be dom maila besiktningsprotokoll. Tror doch att dom ändrat till 3 senaste åren. Men håller med om att skick är viktigt på en äldre bil. Och M-Sport paketet gör otroligt mycket |
|
|
Jag brukar egentligen inte blanda mig i sådana här diskussioner för jag e så trött på att folk alltid tror/utgår från att importerade bilar är skruvade men tittar man på hur framljusen ser ut så känns dom rent spontan mer som 20K+ mil. |
|
|
Även om jag kan hålla med om att den aktuella bilen kanske har rullat mer så är 13-14' mil inte orimligt. Min egen 530 som också är en 01:a importerade jag någon månad efter denna kom till Sverige. Den hade då rullat ca. 7' mil och har idag rullat strax över 14' mil. Första ägaren körde då 7' mil på 4 år = 1750 mil/år och sedan har jag kört 7' mil på 5 år = 1400 mil/år. Absolut inga orimliga siffror. Sen kan jag tycka att priset är i överkant för denna 525 då jag är tveksam till att jag skulle kunna få dessa pengar för min 530 som både har M-sportpaket och mer utrustning. ___ //Ulf |
|
|
Jag säger inte att alla importer är skruvade.... Men man ska ska vara försiktig och kolla att allt stämmer. |
|
|
Fullt möjligt. Beställ alla besprotokoll + det Tyska regbeviset, kika i serviceboken. Det viktiga är vem som tagit in den och var den är köpt i Tyskland. Larvigt med automatiska tankar på backning. Slitna strålkastare kan man få tidigt... Länk och det går lätt att ordna Länk Det ser ju bra ut med 2äg sedan 2005 Fordonsidentifikation Registreringsnummer: XFD715 Fabrikat: BMW 525IA Färg: GRÅ Fordonsslag: PB Fordonsår: 2000 Fordonsslagsklass: I Chassinummer: WBADS41010GU90003 Typgodkännandenummer: e1*98/14*0028*13 Typgodkännandedatum: Senaste EU-regbevis del 1: 2006-02-06 Senaste EU-regbevis del 2: 2006-02-06 Handelsbeteckning: Upplysningar: Fordonsdata Fordonsstatus: I trafik (2005-11-29) Tillfällig registrering: Nej Privatimport: Ja Antal ägare: 2 Yrkesmässig trafik: Nej Fordonet tillverkat: Producentansvarig: I trafik första gången i Sverige: 2005-06-08 I trafik första gången i utlandet: 2000-10-10 Ägarbunden dispens: Nej Ägarbunden dispens upphör: Nej Besiktningsuppgifter Besiktningstermin: 2011-05-01 - 2011-09-30 Senast godkända besiktning: 2010-09-24 Vägmätarställning: 133096 Skatteuppgifter Fordonsskattepliktigt: Ja Årsskatt, kr: 2367 Återbetalning vid avställning, kr: 1972 Betalningsmånad/er: oktober Vägtrafikregisteravgift: 65 kr ska betalas samtidigt med årsskatten. Tekniska data Motornummer: Kaross: Kombi, Taklucka (05) Karosserikod särskilda ändamål: Slagvolym, cm3: Växellåda: AUTOMAT Antal passagerare, max: 4 Antal sittande passagerare, max: Antal bältade passagerare, max: Antal passagerare i rullstol, max: Antal stående passagerare, max: Fordonet är enligt uppgift försedd med krockkudde främre passagerarplats. Skattevikt, kg: 1780 Tjänstevikt, kg: 1780 Totalvikt, kg: 2240 Sänkt totaltvikt, kg: Max släpvagnsvikt, kg: 1900 Max släpvagnsvikt kg, obromsad: Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 1260 Max sammanlagd bruttovikt, kg: 4135 Max lastvikt, kg: 460 Kopplingsanordning : KULA Kopplingsavstånd, mm: Kopplingsavstånd EU, mm: Effektiv bromsanordning: Nej Lastutrymmets längd, mm: Främre överhäng, mm: Bakre överhäng, mm: Utrustning: Drivande axlar fram: Drivande axlar bak: Antal hjul: Däckdimension axel 1: 225/60R15 Däckdimension axel 2: 225/60R15 Bandbredd, mm: Längd, mm: 4900 Bredd, mm: 1800 Höjd, mm: Drivmedel 1: BENSIN Motoreffekt, kw: 141,0 Effektnorm: EG Kul att det är den fjärde tillverkade 525iAT. De tre innan är tillverkade april, april respektive juni. Denna i september. Går man in på bmw.de och söker efter 5serie uttagna 2002 och tidigare med max 10000mil kommer det upp 12st. Bland annat en 525d Touring-11/01 med 3500mil så det är inte jätteovanligt med lågmilare i Tyskland... Stephan |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Normal rullar en sådan här bil de milen innan den lämnar tyskland, några år som leasingbil sedan byts den ut. självklart finns det alltid undantag som bekräftar regeln. Dock verkar det som bilen togs in för försäljning då såldes vidare efter 14 dagar av importören. Så denna är skruvat tills motsatsen är bevisat med mina ögon sett. Dessutom har den 3 ägare, importören står inte med då bilen inte var i trafik när han ägde den. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Hej nu har vi fått svar på mailet till säljaren och han säger följande om bilen: ------------------------------------------------------------------- "Bilen köpte jag 23/12-2005. Innan dess har den gått i tyskland hos en resandeförsäljare för Bosch. Det var en svensk killen som tog in den till Sverige han sållde den till en kille i Karlstad (antagligen en bytesaffär då den bara ägdes av den första ägare i Sverige i 2 veckor). När bilen kom till Sverige så var den intagen på Autovåx i Karlstad för att kolla att allt stämde med milantal etc. Papper finns på detta som bekräftelse. Jag servar alla mina bilar på Karossen i Karlstad och har gjort det imånga år om några frågor finns kring detta så är det bara att ta kontakt med dem för mer information om bilen. Den stora servicen är gjord (inspektion 2) och senaste servicen när bilen gått 13287mil Den är servad 5 gånger i min ägo. Servicebok och alla besiktningsunderlag finns. Säljes pga att vi inte har något behov av den." -------------------------------------------------------------------------------- Vad tro är det värt en sväng för att titta? Det är 30mil att åka tror jag. Man brukar känna ganska fort om den gått mer. Har en vän som har en som gått 13000mil och den känns ny mot våran 525 som gått 21000 ärliga mil. Tack för alla tips. Någon annan som vet en lågmilare till salu annars? Häls Niclas |
|
|
"Resandeförsäljare" = MÅÅÅNGA MIL!!!! Om den gått som bil åt resande säljare, kan den lätt rulla 8-10000mil/år! Säger som Hasso, den är skruvad tills motsatsen är bevisad! Däremot innebär det inte att bilen automatiskt är dålig, MEN bilen skall vara prissatt efter milen/skicket! Tänk på att det finns många fina E39:or som har ramlat ner till riktigt attraktiva prisnivåer (sett ur köparperspektiv)! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Tycker det verkar vara lite mycket pengar för den bilen... Jag skulle försöka hitta en med M-Paket! Denna är tyvärr utan M-Paket men iallafall en 530.. Länk Är det krav med automat och kombi? |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Pappret som BMW har läst av mätarställning på är inte värt pappret det står på. Endast en kontroll i Tyska databasen kan bekräfta miltalet. 15000 mil på 3 år är inte alls ovanligt och är brukaren aktsam så syns inte det på bilen. En sådan här E39 med detta miltal "finns inte" normalt. Den lite konstiga utrustningsvalet med navi och manuell AC som brukar förekomma i olika varianter på leasingbilare eller förtags/jobbbilar. Bilen kan mycket väl rullat det dubbla. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Priset är galet högt för en importerad 525 utan speciellt mycket utrustning. ------- //Lövet |
|
| Finns väl inget som tyder på att bilen är skruvad, förutom diverse vilda spekulationer av personer på ett forum!? Det lilla man hört från säljaren så verkar denne seriös. Självklart ska man kolla upp en bil innan köp men att antyda att den är skruvad utan minsta bevis eller indikation är löjligt! Förövrigt kör tyskarna inte särskilt mycket mer per år än vi i Sverige. | |
|
Om den är skruvad eller ej kan vi ju inte veta med säkerhet. Dock anser jag precis som flera andra att priset är alldeles på tok för högt även om miltalet skulle stämma. Skulle den sen ha rullat ca 10 000 mil till så är den ju knappt värd hälften. Om jag skulle få de pengarna för min 525a som är ett år nyare, bättre utrustad, svensksåld och har rullat lika långt så skulle jag sälja direkt trots att den inte är till salu egentligen. |
|
| Milen kan stämma, själv har jag en 525 e39 kaross år 2002 med 9500mil på mätaren som e svensksåld och har haft den sen bilen var ett par år gamal. | |
|
Bilen har felaktig karosspassning mot höger strålkastare. Jämför springan mot vänster sida. Bilen känns ungefär 30.000kr för dyr. Manuell klima, inga xenonstrålkastare. ------- //Lövet |
|
|
Keiser: "Finns väl inget som tyder på att bilen är skruvad" "Det lilla man hört från säljaren så verkar denne seriös" Jo men säljaren kan låta seriös och trevlig... Det är inget kvitto på att den inte är skruvad. Och det finns saker som tyder på att den är skruvad enligt min mening iaf. Han som äger den nu har ju säkerligen inte skruvat den. Så han vet säkert inte helt 100% om den är det eller inte. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.