|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
Köp däcken nån annanstans så finns utrymme för helljusassitent och adaptiva ljus i samma budget :-) /Anders |
|
|
ricopet: Det är endast du som kan svara på om något saknas. Det är ofta som användare ställer frågan "något som saknas?" och det resulterar med många olika svar eftersom att vi alla värdesätter tillval på olika sätt. Välj det som du vill ha och lyssna inte alltför mycket på alla andra. Nu säger jag inte att du ska strunta i vad andra ger för förslag, utan bilda dig en egen uppfattning om du verkligen behöver det istället för att köpa andras tankar. |
|
|
Kloka ord Anders ;) Chris, visst är det så. men köp HiFi snäälla.. |
|
|
Supersonics: Har funderat på ljudpaket, men kommer att köra med standardljudet till att börja med. Står jag inte ut, får man väl eftermontera nått bättre. Ang. detta: finns ju nått ljudsystem för Alpine, hur är detta system jämfört med HiFi-paketet? Kostnaden verkar vara ungefär den samma. (kring 5 500 SEK) Med känsla: Angående däcken har jag fått ett bra pris på dessa. Så att köpa ej med bmw-fälgar skulle innebära ungefär samma kostnad. (Tror det skulle skilja ca 500 SEK) Hur bra fungerar helljusassistenten? Om jag ska erkänna tycker jag inte det är speciellt jobbigt att blända av och på helljuset... |
|
|
Har bara hört gott om helljusassistenten på de nya BMW bilarna! Verkar som om många blivit överraskade att det fungerar så bra (man kan ju tro att det inte skulle fungera 100) och nu inte kan vara utan. Tycker heller inte det är jobbigt att blända av dock... |
|
| Servotronic, eller du kanske föredrar extremt trög styrning vid fickparkeringar :)? | |
| Har du valt utan takreling? Om inte så hade jag tagit den borstade aluminium takrelingen istället för den mattsvarta, endast 1200:- extra i kombination med Advantage edition. | |
|
supersonics: Ok låter ju lovande med en helljusassistent, men jag passar nog den. Körde i mörker igår och inga problem alls. Hur funkar den förresten när den skall blända av för bilar som man kommer ifatt, baklamporna är ju inte speciellt starka... Niclas116: Servotronic har jag faktiskt inte provat, men har en ettserie idag utan det, och med den fungerar den fungerar riktigt bra att manövrera i staden utan. Eller är 3-serien trögare att manövrera? Japp har valt med takreling, men behåller den nog i svart. Tycker att det verkar passa bättre på en vit bil. Hade jag beställt bilen i svart hade jag nog tagit i aluminium istället=) |
|
| Jag har också en 1-serie från -08 och då var elektriskt styrservo standard om jag inte minns fel, servotronic fanns då inte som tillval vilket det gör idag till 1:an. Rekommenderar starkt att du testar en 3:a med och utan servotronic, framförallt när det gäller xDrive vilket gör att styrningen blir ännu trögare. Finns ju en anledning till varför varenda BMW handlare i landet specar sina nya lagerbilar med servotronic till X1:an, X3:an, 3:an och till viss del 1:an. Min polares pappa var en av dom första med X1 xDrive och missat servotronic i specen, vilket slutade med ett inbyte efter 400 mil. Styrningen var så trög att jag trodde att servon hade slutat fungera, det är inget skämt. | |
| Niclas jag håller med Xdrive kräver nästan servotronic | |
|
Niclas116 och supersonics: Vad svårt det blev nu helt plötsligt. Vad jag förstått så är inte skillnaden speciellt stor när man väl är uppe i fart utan framförallt vid låga farter. Men hur trög är orginalstyrningen till x-drive modellen? Om man jämför med min 1-serie. MVH/ |
|
|
Öh? Trögstyrd? Inte superlätt styrning förstås men helt OK, lagom köttig. Ingen större skillnad mot en 1-serie med standardservo. Och nej, jag är inte bodybuilder, snarare klen ;) Fast allt är ju relativt. Min Jeep Grand Cherokee kan jag styra med lillfingret vid parkering... Hur som helst, om jag skulle leta en beg 320d xdrive idag skulle jag inte bry mig om det var servotronic eller inte. Men det kanske är annorlunda om man vant sig vid det? Niclas116 andra tips, Borstad alureling, det är bra! På en vit bil blir relingen mycket mer diskret jämfört med den svarta, den försvinner nästan. |
|
|
Jag hade en X1a utan servotronic sist min bil var på service - och jag upplevde den styrning som helt oacceptabel, det var väldigt trögstyrt. Jag påtalade det för säljaren och han sa att de ej tillåter beställningar på X1an och X3an utan servotronic - det är rädda för att kunderna blir missnöjda. Jag klimatkompenserar för din miljöbil. /Andreas |
|
|
Den gamla X3an funkar fint utan servotronic. Visst är den tyngre än 325an där jag har det men oacceptabelt tycker jag inte det är. Men visst är servotronic värd sitt pris men det betyder inte att styrningen är kass utan. "BMW six appeal" |
|
|
Har inte testat vare sig X1 eller nya X3, kan hända det blir annorlunda på dessa. Men som sagt, jag tycker då inte min bil är tungstyrd utan servotronic. Funderade specifikt på det när jag körde ut ur garaget i em, men kunde bara konstatera att den kändes vettig, som vilken bil som helst. Men visst, det är ju inget svindyrt tillbehör så nog kan man ju peta in det också på listan, problemet brukar ju bara vara att någon gång får man dra en gräns. |
|
|
Som jag har förstått det så rekommenderar säljarna att man tar servotronic på X1 och X3 modellerna, men inte till 3-serien. Jag är också lite rädd för att styrkänslan skall gå förlorad om man väljer servoreonic, så skippar det. Sen har jag kört några Audi bilar som är väldigt "lätta" i styrningen i låga farter, och då tycker jag det känns lite billigt faktistk. Det ska finnas ett visst motstånd iaf. Jonas T: JAg tror att jag behåller de svarta takrailsen, då det ändå passar på en svart bil tycker jag. Hade jag tagit bilen i en mörk färg hade det blivit aluminium istället. |
|
|
En fråga till, bagagerumspaketet (ca 2200 kr) vad tillför det, fattar inte riktigt från beskrivningen i katalogen? Är det vettigt eller klarar man sig utan? |
|
|
Hej igen! Nu har vi haft bilen i ett par månader, och upptäckt lite konstigheter. Tänkte kolla om detta är nått som ni också upplevt, och hur ni i såfall åtgärdade dessa? 1: Ibland låser sig tankspärren. Alltså när jag ska tanka så går det inte att få ner munstycket i tanken. Det sitter som en metallpinne so skall tyckas ned, men denna fastnar i bland. Ganska irriterande när man står vid bensinmacken och man inte kan tanka...Detta inträffar dock inte jämnt, utan bara ibland. 2: Tycker att bilen saknar kraft på ettan när man ska iväg. Främst är det min far som har problem med det, då han ganska ofta får motorstopp då han ska iväg. Det märkliga är det att han har kört flera hundratusen-mil totalt och inte haft i närheten av denna känsla som med denna BMW. Till det hela hör att han inte har samma problem med min 118d.... Vad kan man göra åt det? Är det så enkelt att vi skulle valt en 325i istället, och att alla 3-serie dieslar har detta trixiga dragläge? Har läst lite om clutch judder, men är lite osäker om det är det problem som vi har...tycker inte att kopplingen direkt vibrerar, utan snarare att starten är besvärlig utan att få motorstopp. Tacksam för svar! MVH/R |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.