|
|
|
|---|---|
| har tänkt byta olja i min 530d-04. men vet inte vad lådan heter. nån som kan hjälpa mig?. | |
|
Bästa är om du kollar på växellådan,om det finns en gul etikett med texten MTF-LT-1 castrol transmax Z, eller MTF-LT-2 se handbok, utan etikett TAF-X/EP80W. Gäller manuell låda. |
|
|
Manuell låda heter GS6-53BZ/DZ Automatlåda heter GA6HP26Z |
|
|
barre b: Köp automatoljan helst från BMW eller nån som säljer originaloljan; alltså Lifeguardfluid 6 (se länkarna): Länk Länk Konstruktören ZF rekommenderar delbyte av oljan och automatfilterbyte med intervaller på 10-15.000 mil, detta gäller alla deras lådor med Lifeguardfluid-fyllning: Länk Hur långt har din bil gått? Mvh |
|
| Min har hunnit rulla 17800 mil, känner att lådan växlar väldigt hårt. Jag har hört att om man ska byta filter så måste man byta ut tråget också. stämmer de?. Nån som vet vad ett olje och filter byte kostar? | |
|
Om lådan redan är dålig så hjälper kanske inte ett oljebyte så mycket längre, ring och prata med nån automatspecialist i ditt område innan du byter oljan! På nyare automater så verkar filtret vara inbyggt i tråget, räkna med olja ca. 1000:-, filter/tråg ca. 2000:- och så tillkommer jobbet på ca. 2-3000:-? Här lite komprimerade visdomsord från molle325: Länk "Ju (längre och) hårdare en låda gått utan byte gått desto mer lamellslam finns i lådan. Lamellringarna (och därmed i praktiken lådans) livslängd ligger i genomsnitt kring 30000 mil. Men antalet växlingar och hur hårda växlingarna varit spelar in stort. På en hårt körd storstadstaxi kan lamellringarna vara slut före 20000 mil medan en bil som rullat lugnt på landsbygden kan de hålla det dubbla eller mer." Länk "Ny olja är bättre än gammal och ventilerna i ventilhuset gillar alltid ny olja. ZF rekommenderar byte i förebyggande syfte var 15000 mil på sina sk lifeguard-fluid lådor (med gröna skyltar). Likaså om mindre växlings-störningar uppstår kan byte ibland förbättra lådan." "Att en långt gången låda i slutet av sin livstid kan rasa efter oljebyte beror på att den nya oljan inte har samma friktionskoefficient som den gamla oljan som innehåller lossade fibrer från lamellerna. Förändringen kan vara tillräcklig för redan slitna lameller (dessa badar i olja) så att lådan rasar en tid efter bytet. Oljebytet kan alltså tidigarelägga ett ras som iof ändå skulle ha skett snart i vilket fall." Länk "Oljetråget är lådans blogg om vad som hänt sen senaste bytet. Är man osäker, är ett enkelt test att droppa en droppe olja på en bit vitt hushållspapper el dyl. Om droppen är genomskinlig, gulaktig till mörkröd till brun och sprider ut sig till en större cirkel på pappret är oljan ok. Om droppen är mörkbrun till svart och inte sprider ut sig på pappret (tappar kapillär förmåga och viskositet) är den oxiderad." Mvh Robert |
|
|
Oljor i automater verkar vara som religion ! jesus till ex alla pratar om honom men ingen har sett han . Har nu forskat lite om atf-oljor och kommit fram till att det är av mindre vikt än någon tror att ha så kallad rätt olja . Till ex fråga på bmw vad som händer om jag haft olja från wv i min låda och svaret blir ja då är det inte så konstigt att du fått problem ??det är samma låda , tillverkare ZF som även i sina egna manualer rekomenderar en atf 3+ som alternativ . Till Gm;slådor som sitter i flera bmw med i första hand vad jag förstår ihop med dieslar så måste det ovillkorligen vara en dyr bmw olja men i andra bilar där lådan sitter går den utmärkt med en dexron 3 och bytesintervall inom rimliga mil . Zf rekomenderar i vissa fall att man vid extremt hög belastning kan använda 10-30 motorolja då den annars raka oljan med viscisitet 10 blir för tunn så man tappar tryck . Så vad ska man tro då ??? |
|
|
Larsla: Så det är därför din 525d har såna problem med automaten; lite lustigt att du här tycker att du kan hälla i vilken olja du vill i automaten - men i din andra tråd så har du oerhörda problem...: Länk Rätt komiskt. Prova att flusha lådan och se om den blir bättre, men det är inte säkert. |
|
| Hej igen ! vill inte påstå att man ska hälla i vad som helst men jag blir mycket förvirrad då all denna information kommer fram om olika bilar med samma låda och olika oljor . Vill absolut inte råda till annat än rekomendationerna så det inte blir missförstånd / Lars | |
|
Larsla: Moderna automaters mjuk- och hårdvara är anpassad efter en specifik olja för att få vissa egenskaper, därför är oljan så hårt specad. Ofta kan det gå bra med en annan olja i början, men senare brukar det komma ovanliga problem. Mvh |
|
| Jag blir lite förbryllad här..... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.