|
|
|
|---|---|
|
Är det orginal olja som gäller eller finns det andra? mvh Ivanko | |
| Ja de är en specialolja speciellt för 6hp serien. Men varför ska du byta olja? Växlar den dåligt? Om du ska byta oljan behöver du ett nytt oljetråg med då filtret sitter fast i tråget plus att du måste ha tillgång till en bmw tester för att justera oljevolymen. | |
|
Öhh..."Nytt oljetråg" !?! Vad hittar BMW egentligen på nuförtiden kan man undra... Inte nog med att BMW skipper oljestickorna och den analoga temp.mätaren på flera modeller.. nu också implementerat oljefilter i tråget utan möjlighet att byta bara filter ? Eller skämtar du med oss "aprillo" Erik? Mvh Janne. |
|
|
Tillägg: Menar tråget till automatlådan som ni säkert förstod, men iaf :) Mvh Janne. |
|
|
Det är inget skämt, likadant på min 120 och polarens x5a, 535an har inte fått någon ny olja ännu men det kommer till våren. // Mvh Andreas |
|
|
Vankan; menar du olja i automatlådan? Eller motorolja? Det verkar råda en viss förvirring här..! (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
| Ja, jag menar automat oljan. | |
|
Om du har 6 stegad ZF-låda: GA6HP26Z så säger BMW i en servicebulletin mars 2008: The transmission fluid has a Condition Based Service interval of approximately 100,000 miles/approx 150.000 km, please refer to S.I. B00 07 02 for further information. Never mix any other oil with this transmission fluid when doing repairs or topping up. Shell M-1375.4 (BMW Part No. 83 22 0 142 516). Oavsett att BMW säger "Life-Time" olja och att många BMW-verkstäder och mekaniker påstår att oljan inte behöver bytas så säger alltså BMW i denna servicebulletin att oljebytesintervallen är beroende av driftsförhållanden, men omkring 15 000 mil. "Original-oljan" hos BMW är alltså en Shell-produkt (trots att Castol har vunnit anbudet på t ex motorolja till BMW.) Andra biltillverkare, med samma ZF-låda, kan sannolikt ha en annan "original-olja", men i samtliga fall framställd enligt stränga specifikationer från ZF. ZF har även en egen "original-olja". Vilken oljetillverkare som vunnit anbudet till ZF känner jag inte till men jag vet att i vart fall att ZF har ingen egen oljetillverkning... - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ZF säger: 6HP26, 6HP26X, 6HP26A61 (not for vehicles equipped with Audi W12-engine) According to spare part number of vehicle manufacturer: ZF Lifeguardfluid6 (ZF No. S671 090 255) BMW Oil No. 8322 0142516 AML Oil No. 4G4319A509/AA/S Audi /VW Oil No. G 055005 A1 / A2 / A6 Bentley Oil No. PY112995PA Hyundai Oil No. 040000C90SG Jaguar Oil No. Jaguar Fluid 8432 Land Rover Oil No. TYK500050 Maserati Oil No. 231603 ZF 5-, 6- and 8-speed, as well as the ZF 4HP20, automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed partially synthetic ATF oils. Maintenance-free fills are intended for normal operating conditions. Especially driving at very high operating temperatures can result in accelerated aging or increased wear of ATF oils. It is recommended, in the event of severe operating conditions, such as: - frequent highway driving in top speed range, - offensive, sporty driving style, - frequent trailer operation, being above average, oil purification (oil change) on automatic transmissions is recommended between 80,000 km and 120,000 km, or 8 years, depending on the load. In each case, only released ATF oil may be used for oil changes. And oil changes must be performed in accordance with the relevant specifications. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Enligt min upfattning råder ingen som helst tvekan om att oljan i automatlådan skall bytas. Intervall är (självklart!) beroende av driftsförhållanden. En 535 som ofta körs offensivt och sportigt, i hög fart på motorväg och/eller ofta med släp (och/eller chippad...) bör väl byta på senst 8 000 mil. Vi andra bör väl byta senast på 15 000 mil eller senast efter 8 år (om man inte tidigare har kommit upp i 15 000 mil). Jag själv har nu kommit upp i 12 000 mil och jag kommer snarast byta oljan. Mitt råd är att man byter innan automaten börjar visa några symptom, för då kan det vara för sent. Om man väntar tills det har blivit ett fel i lådan så kan ju felet knappast lagas med hjälp av ett oljebyte. (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
| Ulf> Lite OT, men du har händelsevis inte motsvarande servicebulletin för GA8HP45Z, alt. vet var man kan hitta den? | |
| De är inget billigt oljebyte i automaterna oljan kostar ju 4500:- för 15 lit. plus tråget en tvåtusing sen ska man ju skölja den ett par gånger med. | |
|
ErikThörn; Oljebyte är billigt jämfört med en utbytestransmission! Det är en god och nödvändig investering. Sett över 15 000 mil så är det väl ingen stor kostnad?? (Om man åker BMW och inte har råd med oljebyte så kanske man ska fråga sig om man valt rätt bil..?). Det går att komma billigare unden. Min rekommendation är att anlita en väl renomerad firma (gärna en liten privat verkstad) som är specialister på transmissioner/automatlådor. De är specialister och oftast kunnigare men billigare än BMW-verkstaden. Oljan kan man ju skaffa själv om man är lite "om-sig-och-kring-sig". 4500/15 = 300:-/l är inte ett vettigt pris. (Transmissionsfirman har troligen ett vettigare pris, om du bara frågar...). HFR; Nedan är utdrag ur: ZF Getriebe GmbH / List of lubricants TE-ML 11, edition 01.10.2010 Maintenance recommendations ZF automatic transmissions: 5-, 6- and 8-speed as well as 4HP20 automatic transmissions: ZF 5-, 6- and 8-speed as well as the ZF 4HP20 automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed partially synthetic ATF oils. Maintenance-free fills are intended for normal operating conditions. Especially driving at very high operating temperatures can result in accelerated aging or increased wear of ATF oils. It is recommended, in the event of severe operating conditions, such as: - frequent highway driving in top speed range, - offensive, sporty driving style, - frequent trailer operation, being above average, oil purification (oil change) on automatic transmissions is recommended between 80,000 km and 120,000 km, or 8 years, depending on the load. In each case, only released ATF oil may be used for oil changes. And oil changes must be performed in accordance with the relevant specifications. 8HP45 8HP55A (2) 8HP70 8HP90, 8HP90A (2) According to spare part number of vehicle manufacturer: ZF Lifeguardfluid8 (ZF No. AA00 601 304) => Audi / VW Oil No. G 060162 A1 / A2 / A6 ATF => BMW Oil No. 8322 2152426 (2) Split oil supply front / rear axle differential: - Filling front axle differential with transmission oil Castrol SAF-AG4 => Audi / VW Oil No. N 052145000, Porsche Oil No. 999.917.545.00) - Filling rear axle differential with transmission oil Castrol SAF-AG4 Q (SAF-AG4 + 4% FM Additive) => Audi / VW Oil No. G 055145 A2) Common oil supply front /rear axle differential: - Filling with transmission oil Castrol SAF-AG4 Q (SAF-AG4 + 4% FM Additive) => Audi / VW Oil No. G 055145 A2. Note: Additives of any kind added later to the oil change the oil in a manner that is unpredictable, and they are therefore not permitted. No liability of any kind will be accepted by ZF for any damage resulting from the use of such additives. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - HFR; jag har ingen BMW servicebulletin gällande 8HP45. Men du kan lita på vad ZF säger eftersom de har utvecklat och tillverkar denna förnämliga transmission. (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
|
molle325 som var aktiv här på forumet förut hade fullständigt grepp om automatlådor, hans inlägg är mycket läsvärda: Länk Länk Länk Länk Mvh |
|
|
Jag har letat som en dåre och hittat en olja som finns i Sverige som stödjer Shell M-1375.4 (BMW Part No. 83 22 0 142 516). Den heter Redline D4 Syntetic. Bra pris och går att beställa lite överralt. Länk Länk Tar alla ZF 6 vxl lådor på 3,5,6 och 7-serie. Lycka till med bytet. |
|
| Det kan nog vara bra att kolla så att den oljan finns upptagen på ZF:s lista för 6HP26 (det ska finnas en mycket omfattande lista...) | |
|
Jag tror att ZF är noga med att använda olika oljor i 5HP respektive 6HP, de påstår att dessa transmissioner kräver oljor med olika egenskaper(?). Men den länkade RedLine-produkten påstås vara ok till båda dessa transmissioner. Jag säger inte att det är fel, men att det kan finnas anledning säkerställa detta. Kanske går det att få skriftligt från RedLine support? (I normala fall kan jag svara på detta men just nu sitter jag inte så till att jag kan kolla...) |
|
|
Camaro540: ZF godkänner enbart originaloljan. Länk "Det handlar snarare om moral än mod. Blir det problem i förtid pga av att en olja inte matchar lådans mjukvara och fjäderhårdhet kommer problemen som ett förhöjt slitage, vilket inte märks 100 mil efter bytet men 3-4000 mil efter bytet och det blir nästa ägare som åker på att bekosta utbyteslåda pga ett för tidigt ras för att du sparade 500 kr." "Att byta oftare hjälper inte om oljan inte matchar mjukvaran. De oljor du nämner ovan anses av oljetillverkaren kunna ersätta den originalolja som är framtagen för lådan. Lådtillverkaren ZF godkänner dock ingen annan olja än den som är framtagen för lådan. ZF garanti gäller inte på ny eller utbyteslåda om det finns annan olja i lådan." /molle325 Mvh |
|
|
utdrag ur: BMW, Operating Fluids, March 2008 Group 24 Automatic Transmission Technical Service 3.2 ZF Transmissions A5S 440Z / 5HP18..19..24..30.. Operating Fluid ESSO LT 71141, BMW Part No 83 22 9 407 807 GA6HP19Z..19ZTU..26Z..26ZTU.. Operating Fluid Shell M-1375.4, BMW Part No 83 22 0 142 516 - - - - - - - - - - - - - - - - - - ZF: ZF-LifeguardFluid 5-speed 5HP S671.090.170 1-litre-bottle ZF-LifeguardFluid 6-speed 6HP S671.090.255 1-litre-bottle - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Mina kommentarer: Både ZF och BMW är noga med att skilja på oljan till 5HP respektive 6HP lådorna. ZF har ju t o m tagit fram "egna" oljor som skiljer sig åt. Om det gick att köra med samma olja så är jag helt övertygad om att både BMW och ZF skulle se stora fördelar med detta. Men man har alltså valt allt "stök" och alla kostnader som det innebär att köra med olika oljor. Jämför detta med att ZF har gett ut en lång lista på olika oljor, från en mängd oljeleverantörer, som alla är godkända för t ex 3HP och 4HP lådorna (faktiskt även till just 5HP18, men ingen annan 5HP). Dessa oljor är mera som "vanliga" ATF-oljor. Men OBS till våra 5HP och 6HP så är det alltså bara två specifika oljor som gäller! Jag noterade att RedLine påstår att deras olja (samma olja) kan köras i både 5HP och i 6HP och även i en hel massa andra transmissioner. Mot bakgrund av ovan så skulle åtminstone jag finna anledning tvivla på detta. Enligt mig så är aldrig "universaloljor" särskilt bra. De är acceptabla till mycket men inte riktigt perfekt till något... (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.