AutoPower Forum

AutoPower Diskussion

5-Serien
744

startproblem E34 M30

co
968
commander_krill
520D touring xDrive -18
525D -11
X3 2,0D -13
530iM -02
Problemet är följande:
Bilen har gått som en halt kråka tidigare och varit fruktansvärt svåstartad. Nu tog jag loss vevaxelgivaren, rengjorde denna samt kontaktdonen och nu startar den inte alls. Enda gången det kan finnas ett embryo till tändning så verkar den "slå bakåt". Kan det vara givaren som gett upp andan helt? Får ingen indikation på fel när jag kör Carsoft.
Visa användare
ProPro-medlem
13.408
bmw-slangen
323i E30 -85 track day car
120i E87 -06
BMWCS #10072
@bmwslangen (Instagram)
Fel på givaren för vevaxelns position/varvtal låter rimligt. Får Motronic styrenheten inte en ren signal härifrån vägrar den starta motorn.

Mät resistansen och se om den ligger inom givna toleranser. Gör den inte det så är det garanterat denna komponenten. Gör den det, prova ändåså med en annan.
För M20/M30 motorer skall det vara runt 540 ohm mellan pinne 1 och 2 (mittenpinnen och en av de yttre pinnarna).
co
968
commander_krill
520D touring xDrive -18
525D -11
X3 2,0D -13
530iM -02
Tack! Snabba svar som alltid, Autopower kan man lita på!
co
968
commander_krill
520D touring xDrive -18
525D -11
X3 2,0D -13
530iM -02
Ny givare samma problem. Kom på den geniala ide'n att ta upp fördelarlocket och upptäckte att kolet som ska gå mot rotorn hade upphört att existera. 1000:- åt h-vete......
Visa användare
ProPro-medlem
13.408
bmw-slangen
323i E30 -85 track day car
120i E87 -06
BMWCS #10072
@bmwslangen (Instagram)
Bra med lite feedback på inläggen!

Menar du pinnen i mitten inuti fördelarlocket?

Var den helt borta/nedsliten? Herregud, bilen måste ju gått som ett förbannat lass - gick det att köra med den bilen överhuvudtaget? Visst, du nämnde faktiskt att den gick som en halt kråka - du verkar inte ha överdrivit iallafall :-)

Synd att det där fördelarlocket bestämde sig att ge upp precis samtidigt som du höll på och skruva loss vevaxelgivaren. Det övertygade iallafall mig om att det var vevaxelgivaren.

Se det från det positiva hållet också - du hittade felet ganska omgående och slapp lägga mer tid på det. Hade ju varit lagom roligt om varken ny vevaxelgivare, fördelarlock, rotor, tändstift, tändkablar, tändspole och ECU hade hjälp! :-)
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.