|
|
|
|---|---|
|
Tjena tänkte bara starta en tråd angående bmw:s v8 motorer, det är ganska intressant för vissa gånger har de samma hästkraftsantal och andra gånger har de mer. Den jag snackar om är m60/m62 motorn. i en e34 540 = v8 4,0l 286hk/400nm i en e39 540 = v8 4,4l 286hk/420nm i en e39 540 = v8 4,4l och vanos 286hk/440nm i en e60 545 = v8 4,4l men nu plötsligt 333hk/ ?nm Är siffrorna hela sanningen eller är de satta så som bmw vill ha dem. Eller är det någon som vet skillnader mellan de olika v8:orna? Har också hört att vissa hästkraftsantal skrivs för speciella tyska skattesatser.? Vanliga hästkraftantal bland tyska bilar är ju t.ex 286hk eller 326hk Det roliga är ju att bmw m3 3.0, bmw 540 4.0 bmw 540 4.4 alla har 286 hk :S mvh | |
|
I fallet mellan 4,0 och 4,4 så är det rätt tydligt att man borde kunna få ut lite mer effekt. Som vanligt är det väl på bekostnad av komfort, bränsleförbrukning, och hållbarhet! /Jocke |
|
| Skiljer en jävla massa i ös mellan E39 540 och E60 545 iaf. Förbrukningen är bra mycket lägre i 545 med. Skiljer väl förvisso 70-80kg till E60's fördel med. Dubbel-VANOS och direktinsprutning är väl kanske lite av hemligheten. 450Nm i N62B44 btw. | |
|
Antalet hästkrafter kan ibland synas vara udda men i kW är de oftast jämna 5 eller 10-tal och det är troligtvis de ingenjörerna använder eftersom hästkrafter inte är en SI-enhet. Siffrorna är alltid satta så som BMW vill ha dem, ur varenda en av de där motorerna hade de kunnat plocka ut mer effekt. Men det kan antingen ha skett med nackdel för någon annan aspekt eller för att inte konkurrera med andra motorer. Det är i stort sett bara racingmotorer som visar vad ingenjörerna kan göra med en motor, i alla andra applikationer måste de ta hänsyn till så mycket mer än maxeffekt. __________ Mvh Grelle |
|
|
Först när vi får se vridmomentskurvorna eller ännu hellre effektkurvorna från respektive motor fås den sanna bilden. T.ex bidrar Vanos till ett avsevärt breddat register. mvh/ Anders |
|
|
Det var mycket med 450Nm i en 545a. Är det värt att chippa en sån tro? |
|
|
Okej, massa bra svar, ja jag antar att vanos och direktinsprutning gör en hel del då från "gamla" 4,4 till den nya. Att en 545 går snabbare tvivlar jag inte på, den har ju sexväxlad automat också. Dock känns det ändå som en rejäl ökning från 286 till 333. 333 närmar ju sig nästan alpina b10 4,6l. Men det är ganska intressant att se skillnaderna iaf, och det verkar ha mycket att göra med hur bmw "vill" ha bilarna, trots allt byggdes ju aldrig 540 för att vara någon racebil utan en extremt bra allround kryssare. |
|
|
Måste väl gå att hitta oberoende bromspapper på dessa bilar? Jag förstår hur du tänker, ja har tänkt precis samma sak om M60/M62 |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Länk Effektkurva för 4,4 med vanos och utan ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
E34 540iA brukar mäta runt 225-235HP på bakhjulen och 6växlad runt 240-250HP, det är baserat på de US 540 jag sett blivit bänkade. Och jag har för mig att jag sett att e39 540 är lite mer krut i på hjulen. Nu är de inte menat till dig för att vara lat utan mer att jag är för lat för att söka. Men sök via google för olika mätningar och lägg in det här, så får vi fin relevant information! Bimmerforums är t.ex ett populärt amerikanskt forum för BMW ägare och har olika forum-delar specifikt för varje E-kod i princip. |
|
|
Ja enligt kurvorna ovan verkar BMW hållt igen lite (framförallt på höga varv) då det inte är lika stor skillnad som hos sexorna. Mellanregistret är dock kraftigare med vanos. Misstänker också att vanosmaskinen är mer bränsleeffektiv. Antar att den samtida och inte alls lika utveklade V12an satte gränser för hur hur mycket effekt som togs ut ur V8:an. Senare när V12 fick ny teknik och avsevärt mer effekt tilläts också V8an att prestera bättre. mvh/ Anders |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.