|
|
|
|---|---|
|
Hej! Står i valet och kvalet om jag ska köpa en E60 touring. Jag har varit runt och kikat på några kring årsmodell 2007. På samtliga har jag sett rostangrepp på bagageluckan, vid plasten under shoppingluckan. Har jag bara haft otur eller är det så illa att nästa alla rostar där och hur hanterar bmw det? Jag är mest sugen på en 530/535d men efter att ha läst en del inlägg har och på andra forum verkar det som att det finns risk för att "insugssjällens-axlar" kan gå sönder vilket kan resultera i motorras. Jag var i kontakt med en bmw verkstad om detta och de sa att det de ras som hade skett var pga. "trimming", stämmer detta? Som jag ser det måste det vara en konstruktionsmiss som bmw gärna skyller på modifieringar av motorns styrsystem. Har även sett att det finns satser att köpa från England? där man kan ta bort spjällen och ersätta med annat. Visst gör bmw:s ingenjörer fel ibland men jag tycker ändå att dessa spjäll borde ha någon funktion så det känns lite riskfullt att plocka bort dessa på en bil i 350"-klassen. Samtidigt som det ej känns ok att behöva göra dessa ingrepp på en sådan bil. Sedan har jag funderat lite på en 545 men då har jag läst att det finns ett kylrör som kan släppa i vulkningen och det är MYCKET arbete att åtgärda detta, har läst om kostander på ca. 70000:-. Gäller dessa problem på en viss årsmodell/serie eller är det generellt? Sedan var jag lite inne på en M5:a men efter ha läst om flertalet växellåderas och vanosras på bl.a. m5board har jag skippat denna... Jag vet att jag kanske är lite extra försiktig men om jag vet att vissa saker kan inträffa som jag känner till innan köp så är jag helt säker på att de kommer inträffa om jag slår till. Så den slutgiltiga frågan är vilken motor är den mest driftsäkra till E60? Mvh. Bjarre | |
|
Jag kan inte svara på alla dina frågor men jag har viss erfarenhet angående rosten. Jag är inne på min tredje touring. Den första var en E39 från 2001 som BMW fixade bagageluckan på innan den blev 6 år gammal. Nummer två var en E61 från 2006 och där fanns bara en antydan till angrepp på det vanliga stället under shoppingluckan. BMW sade att det tar vi hand om vad det lider. Bilen har ju 12 års rostkydd mot genomrostning. Hann byta bort den innan det blev åtgärdat. Nu har jag en senare 06a där det börjat bli lite mera påtagligt. Fortfarande bara en lite bubbla under plastlisten under shoppingluckan förstås. Tid är bokad för åtgärd på rostskyddsgarantin. Dom byter dock inte luckan utan lackar om den om jag tolkade verkmästaren rätt. Vi får se vad som händer framöver. Inte kul det här med rost. Men det verkar som BMW står för sina konstruktionsmissar vad gäller rost i alla fall. Känner även till ett fall där BMW bytte två dörrar på en E46 från 2003 (givetvis inom dess 6-åriga garanti) Ska bli intressant att se vad du väljer för modell. |
|
| Rosten på bakluckan är ett typfel. Jag har haft bubblor på bägge sidorna på min e61:a. BMW slipade och lackade på garantin. Har hört talas om andra som fått luckan bytt. | |
| Bjarre, den motor jag läst minst om är 520d; så kanske den är den mest driftsäkra? Å andra sidan kan det också vara så att de som hänger på detta forum kör motorstarkare varianter och därför ser man sällan inlägg om 520d? | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det finns en amerikansk "uppfinning" angående kylröret under insuget på 545motorn som förenklare bytet mycket. Finns en film på Youtube har jag för mig. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Ang 545an så var det något om vipporna oxå vill jag minnas i N62 motorn. Om en behövde bytas så måste de andra 31 bytas med till en astronomisk kostnad liknande det med kylröret. |
|
|
När det gäller "insugssjällens-axlar" "swirl-flaps" så ändrades konstruktionen på dessa någon gång 04/05. Från att ha varit i två delar, där två skruvar riskerade att lossna, till att bli i ett stycke. Jag har kollat på min bil en sen 04:a med 15.000 mil bakom sig. Där satt allt fast och såg helt okej ut. Dock fullt av sot. Man kan säga att BMW skyller på "trimmning" men vad jag har läst kan det ske på otrimmat med. Finns andra bilmodeller som har det problemet med. Spjällen är till för att snygga till avgasvärdena vid låg last och har egentligen ingen annan funktion. Rätta mig någon om jag är helt fel ute. Rosten lagas på garanti och från årsmodell -04 förlängd från 6 till 12 år. Fick mitt fixat på garanti för några veckor sen. Tyvärr lackade dom bara överdelen av luckan ner till vecket mellan emblem nummerplåt. Man kan se en skarv om man öppnar luckan och kollar precis i vecket. Stör mig en hel del plus att lacken har fått sk. "apelsinskal effekt". Allt detta hänger ifs på lackeraren och inte på BMW. /Rikard |
|
|
Hej! Ang. rostproblemen så anser jag att det enda är att byta ut delen mot en ny. När man väl fått rost en gång är det hopplöst att hålla det undan. Jag har också en Audi A3:a som det började komma YTTERST lite rost på. Dum som jag var åkte jag till Audi och påpekade detta. Det tog det seriöst och det slutade med att de i princip lackade om hela bilen. Nu ca. 5 år senare rostar det i princip överallt, främst i alla skarvar på de ställen som de lackat om. De ställen som de ej rört finns ingen rost över huvud taget. På min E39 så börjar rosten komma vid shoppingluckan också. Anledningen till att jag börjar kolla på "ny" bil är att jag använder min Audi A3 Tdi i tjänsten (ca. 3000-4000 mil/år) men den har nu gått ca. 44000 mil så det börjar bli dags för byte. Samt att jag behöver en större bil. Jag är nu mest inne på att skaffa mig en sen (02-03) E39:a 530 touring. Visst den drar mer soppa än t.ex. en 520d E60, men samtidigt har man ju inte samma värdeminskning... Det är svåt det här. Jag har en känsla av att motorn i 530:in är driftsäker, inte så ofta jag läst något om denna motor. Någon med andra erfarenheter? Mvh. Bjarre |
|
|
Jag förstår dig om du letar efter en billigare 530. Dom är inte fel. Men rostrisken är ju uppenbar. Det står ju att läsa i denna tråden. Och även de senaste E39orna saknar ju numera garanti. Vad gäller bränsletörst så trodde jag att valvtronicmotorerna skulle kännas snålare än de gamla 6:orna med gasspjäll. Tyckte dock inte att 525 från 2006 var nämnvärt snålare än 530 från 2001. Den snålaste 6:a jag ägt någonsin var den gamla 2,8 litaren i slutet på 90-talet. Visst inte lika snabb och råstark som 3,0an. Dieseljämförelse vågar jag mig inte på i total brist på erfarenhet. |
|
|
Hej igen! Tänkte bara meddela att det blev en 535dT med m-paket från 2005 med ca. 9300 mil på mätaren, sv-såld. Insugsspjällen tog jag bort omgående, jag beställde pluggar från någon firma i England och de passade perfekt. Är supernöjd! Har redan hunnit avverka 500 mil och förbrukningen har stannat på 0,68 l/mil (99% landsväg) det är 0,18 mer än vad jag hade på A3:an men det är det helt klart värt! Mvh. Bjarre |
|
|
Grattis till din nya bil! Har en fråga angående spjällen. Jag har precis tagi av insuget på min 320d -05. Jag tänkte inte sätta dit pluggar då jag tänkte låta länkaget som reglerar spjällen sitta kvar. Tog du bort det? Har även funderat på hur besikningsresultatet på verkas med tanke på att de skall minska utsläppen. Har du kollat det med nån? Kan även intyga att BMW är mycket sjyssta med sin rostskyddsgaranti. Har fått ny dörr, omlackad bakskärm och baklucka /ingen rost på bakluckan bara lacksläpp) och de gjorde det utan att jag bad om det utan eftersom den ändå var på omlack vilket ju var bra då det även var lite skav från skylhållare och bakrutetorkare. Ser mycket bra ut- ingen skarv mellan bakskärm och d-stolpe/sidopanel. |
|
| Det är fortfarande garanti på E39:or från 04. Ska få min motorhuv omlackad nu i Januari på garantin pga rost. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.