|
|
|
|---|---|
| Min 525i från 92 tömmer strömmen ur batteriet när den får stå 3-4 nätter. Jag har kollat alla lampor och ingen lyser något när man stänger av bilen. Någon som har en idé på vad det kan bero på? Thx | |
|
Kollat om värmeventilerna blir varma pga ström som ligger på där? //Magnus |
|
 13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Enklast är att anvvända den gamla hederliga metoden - koppla in en multimeter och mät strömförbrukningen. Gissningsvis ligger den ganska högt och då är det bara att börja rycka säkring efter säkring och se vilken som tar ström. |
| Bra med snabba svar! :D Ska kolla med värmeventilerna. Men hur går man till väga för att kolla med en multimeter? Lite dålig på sånt där med el :P | |
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Det är enkelt, men stressa inte eller så. När man mäter ström vill man mäta hur mycket som flyter igenom en ledning. Därför måste man koppla in multimetern så all ström passerar genom den. Kolla på dina uttag på din multimeter. Jag har fyra uttag nämligen 20A, mA, V och COM. Du bör ha liknande uttag. När man mäter ström så kopplar man så att ström går in i ett uttag och ut genom ett annat. Man skall dessutom ställa in ett vred eller dylikt att säga till multimetern vilken typ den skall mäta på och vilket område. Jag kopplar så att ström går in i mA uttaget och ut genom COM uttaget. Detta för att uttaget mA är säkrat upp till 200mA (så skulle något gå fel så går bara en säkring som är enkel att ersätta). Sedan låter man alltid ström gå ut genom COM uttaget. Och jag ställer vredet på 200mA till en början. Det betyder att displayen visar siffror i området 0-200mA. Är strömmen väldigt liten så ställer man vredet till 20mA vilket betyder att displayen kan visa området 0-20mA. Nu till lite mer hands-on. Se först till att strömförbrukning är avslagen. Koppla loss minuspolen från batteriet. Koppla uttaget mA till den minuskabeln som nyligen satt på batteriet. Koppla uttaget COM till batteriets minuspol. Ställ vredet på 200mA. Slå på multimetern. Nu visar den att bilen kanske drar 5mA till exempel. Då kan du ställa om vredet till 20mA för att få med mer siffror dvs decimaler. Nu är det bara att rycka säkring efter säkring och se hur mycket ström som försvinner för varje säkring. |
|
Tanken med multimetern är god men tyvärr drar de flesta bilar med lite elektronik i ganska mycket ström i några sekunder efter att man kopplat in batteriet igen och då pajar säkringen på mA området i multimetern och man står där lite förvånat. Mät på 10A eller 20A läget med multimetern istället så brukar det klara sig även om upplösningen bara blir 0.1A i vissa fall. Räkna också med att bilen drar någon eller några A i ett par minuter efter att man stängt dörrarna, den måste ner i 'sleep' läge innan förbrukningen sjunker till nära 0A. En alternativ lösning jag själv brukar använda är att man skarvar ihop mätkablarna med en strömbrytare som sitter parallellt med multimetern, så har man brytaren sluten när man kopplar in och efter 5 minuter så öppnar man brytaren och låter den då låga 'sleep'-strömmen gå genom multimetern för att mätas med mA området. //Magnus |
|
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Bra påpekande av 944_Driver. Jag har ju bara mätt på ovanstående sätt på E30 323i och E34 535i -89. Och båda dessa två hade mycket lite elektronik i sig (det finsn E34 modeller med mycket mer elektronik men just min är "sparsamt" utrustad). Bra tips med brytare i parallel! Med den mängden elektronik, sensorer och sleep-läge så är det ju ett bra att kombinera detta med kablar som går utanför bilen så man kan observera multimetern utanför bilen med alla dörrar stängda. |
|
Sleepmode går inte in förrän efter 16 min. Det går bra att ha t.ex skuffen öppen, lamporna där slocknar också när bilen går ner i sleepmode. Att öppna upp strömkretsar och länka in multimetrar osv är alltid bökigt och med risk för att strömmarna överstiger instrumentets kapacitet. Dessutom måste man stänga ner, vänta på ny sleepmode osv varje gång man byter mätkrets. Ett smidigare alternativ är att skaffa en tångmätare för likström. Bara att clipsa runt önskad kabel och mäta. Var förr riktigt dyra men går nu att få för några hundringar hos t.ex Biltema, ett klart användbart instrument som även inkluderar vanlig voltmeter, resistansmeter osv. FP |
|
|
Är du säker på att det är hela 16 minuters väntan på sleep? Jag höll på med detta på mina e32 och e34 för några år sedan och kan inte minnas att man behövde vänta så länge innan strömmen vara nere på nära noll... Men jag kan minnas fel. Strömtång är som sagt väldigt nice även om de stora modellerna känns lite grovt när man jagar strömmar under 1A. En lite mindre tång på 0-30A eller så funkar däremot utmärkt, fluke har en trevlig jag lånat på jobbet när jag misstänkte problem. //Magnus |
|
|
Jepp, 16 min är timern för sleepfunktionen. På t.ex Biltemas tånginstrument finns 40A och 200A-områden. Två decimaler på 40A-området räcker fint, även om det inte alltid går att avgöra om det är 55 eller 65mA man mäter osv FP |
|
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Tänkte på ett annat (kanske lite långsökt) alternativ - kan ju vara så att ditt batteri har en alltför stor självurladdning. Råkade ut för detta problem själv. Men å andra sidan så hade batteriet stått utan någon form av underhållsladdning i över ett år eller så - så batteriet hade tagit stryk av detta - så man får skylla sig själv lite. Iallafall var symptomet att batteriet tappade all kraft över bara ett par dygn (eller att man bara kunde göra ett par starter efter varandra och sedan var mycket av kraften i batteriet borta). Tog hem batteriet, laddade upp det fullt och mätte vilospänningen på batteriet - började mäta direkt efter uppladdningen och 5 dagar framåt. Mycket riktigt så såg man att batteriet inte mådde bra (vilospänningen för friskt batteri skall vara 12.7V). En graf på vilospänning vs tid kan ni se på länken nedan Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.