|
|
|
|---|---|
|
BMW 523-97 Kylarvätskan måste hela tiden fyllas på och så har det varit i flera år men på senare tid har jag fått fylla på oftare. Det är inget läckage in i oljan och jag har nyligen bytt thermostathus då det var läckage vid den gamla och nu är det tätt vid thermostathuset. Frågan är vart tar kylarvätskan vägen? Det är inget läckage under bilen vad jag har sett. Det kan komma en liten pöl när den parkerats men det har jag uppfattat som kondensvatten från avgassystemet, rätta mig om jag har fel. | |
|
Är det inte klassikern vid expansions kärlet som sitter på kylarn? Plasten brukar bli gammal och dålig och på så vis otät. Är det bara kärlet som är kasst så finns det nya o köpa för en billig peng. Men det kan också vara kylarn och då blir det betydligt dyrare... |
|
|
Vet att det kan vara lite svårlokaliserat varifrån läckaget kommer på dessa M52 motorer.. "Kondensvatten från avgassystemet" !?! Njee, isf är det från AC-anläggningen din det blir en pöl kondensvatten emellanåt, främst naturligtvis sommartid då den går hårt/ofta. Finns "läckageklassikerna" såsom expansionskärl, kylare, termostathus, v-pump.. Någon slangklämma som inte är åtdragen ? Dålig/sprucken kylarslang ? Har du bytt v-pumpen ? Mvh Janne. |
|
|
Fel av mig, visst ska det vara läckage vara från AC-anläggningen som du skriver. Jag har bytt termostathus då det var läckage där tidigare men nu är det torrt vid termostathuset. Någon läcka för övrigt har jag inte upptäckt. Vattenpumpen har inte bytts den tid jag har ägt bilen (10 år), menar du att om jag har bytt vattenpump och därefter inte fått det tätt efteråt eller kan en defekt vattenpump orsaka läckaget? |
|
|
Börja med att känna under expansionskärlet om det är blött. Prova också att torka torrt i skarven där kärlet slutar. Det brukar börja sippra där om det är kärlet. SÅ var det för mig, och jag bytte kärl för 435.- på BMW. Det blev inte tätt ändå, när 12 år gammal plast möter ny, så det blev en ny kylare. Se min tidigare tråd om detta, innan du lägger pengar på ett kärl. Länk /Johan |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Vattenpumpen har ett skvallerhål på undersidan för att dränera vattnet om packboxen/tätningen till lagret börjar bli dålig. Den kan tex läcka när bilen startas och är kall men täta när du får lite tryck i systemet, eller också så börjar det läcka när trycket sjunker när bilen svalnar av. Så det kan vara lite svårt att se då det ev läckande vattnet ångas bort när bilen är varm. Du ser hålet på den havererade pumpen till höger, lagret skar (7300mil). Länk ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
Jag har nu upptäckt att det står kylarvätska i skyddskåpan som sitter under motorn, det är under kylaren fast lite längre bak mot motorn. Jag har inte haft tid/möjlighet att titta var det läcker någonstans, gissningsvis från kylaren eller någon slang skulle jag tro, kan det även vara från vattenpumpen som har nämnts? Men om inte vatten pumpen fungerar som den ska ska väl inte tempmätaren visa normal temp, eller vad säger ni? |
|
|
Ett tillägg. För ca sex år sedan bytte jag vattenpump då jag trodde att det var fel på den men det visade sig att det var termostaten. På dessa sex år har jag endast kört ca 4000 mil. |
|
|
En läckande vattenpump betyder inte nödvändigtvis att den slutar fungera mekaniskt sett. Det kan läcka från vattenpump men den kan fortfarande snurra runt och kyla vattnet. Det du bör göra är att ta bort kåporna under motorn och försöka lokalisera mer precis vart det kommer ifrån, annars är det bara en gissningslek vilket kanske inte hjälper dig så mycket! Hoppas du löser problemet! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.