|
|
|
|---|---|
|
Hej! Första snön har nu fallit och det dröjer inte länge innan isen lägger sig på sjöarna liksom oljan i mitt tråg! Går i tankarna att installera en motorvärmare i min bil, då jag lider tillsammans med den varje gång jag startar den efter den iskalla natten. Bilen vi snackar om är en e46 320i -01 med M54 motorn. Har bl.a. kikat på Defas kontaktvärmare som fästes mot blocket vilket verkar vara en lätt operation. Har även läst om Calix "PH (Professional Heater)" Där man kapar kylarslangen på lämpligt ställe och drar matar igenom vattnet där vattenkokaren får kylarvattnet varmt och i sin tur värmer motorn med hjälp av sin självcirkulation. Länk Vad rekommenderar ni, fördelar och nackdelar, det verkar röra sig om 400 watt på våda vilken gör att minst spillenergi och högst verkningsgrad bör tillfalla vattenkokaren? Tacksam för svar! Mvh Mikael | |
| Det är mycket effektivare att värma vattnet än att värma upp oljetråget med en kontaktvärmare. Enda fördelen med en kontaktvärmare är att den är lätt att montera. | |
|
Kontaktvärmaren till M54 värmer mot blocket som i sin tur värmer kylvätskan och viss cirkulation uppstår. Effekten är kanske i minsta laget för snabb uppvärmning men det gäller ju även slangvärmare med motsvarande effekt. mvh/ Anders |
|
|
Så det du menar är att man utvinner samma effekt ur doppvärmaren som blockvärmaren till m54 motorn? Vad skulle du ha valt? Andra som har åsikter? ///Mikael |
|
|
Ja, effekt in effekt ut. Inte sällan monteras slangvärmaren så att den stigande värmen tidigt når temperaturgivaren och då blir det till synes en bättre effekt men i det fallet så bedrar skenet så klart. Dessutom kan motorstyrningen luras till att tro att motorn är varmare än det är. Skall man ha riktigt varmt är det rejält med mer effekt i kombination med en elektrisk cirkulationspump som gäller. mvh/ Anders |
|
|
En rätt monterad slangvärmare behöver ingen cirkulationspump, effekt ut går rakt in i kylvätskan. Kontaktvärmare är lite av att elda för kråkorna. Det är endast på elräkningen man kan se samma effekt ut om man jämför kontaktvärmare och slangvärmare. |
|
|
Backard, kan du förklara varför man eldar för kråkorna? Aluminiumblocket leder värmen bra dessutom är arenan mot vattnet stor. Om blockvärmaren inte överförde värme till blocket skulle den brinna upp inom kort. Nu sker inte det och värmen tar alltså vägen någonstans, läs blocket. mvh/ Anders |
|
| Därför att mycket av värmen går till spillo rakt ut i luften. Vämer man vattnet direkt får man mycket högre verkningsgrad. | |
|
I så fall är värmeöverföringen i kontaktytan mellan värmare och block allför dålig (termisk resistans). mvh/ Anders |
|
|
Hej igen! Verkar vara ganska bra effekt man får ut av blockvärmaren ändå, då det är delade meningar så vet jag inte precis vad man ska köra på Är som sagt ute efter att göra så gott mot motorn som möjligt, block eller slangvärmare kvittar, vad skulle ni ha kört på ? Har kikat på slangvärme nu, -03 -04 verkar ha en vettig slangvärmare, endast formad som ett L där vattnet går in och sen ut. Backard, du nämner att en rätt placerad värmare slipper cirkulationspump, var anser du/ ni att den ska sitta? Var sitter dem från orginal? ///Mikael |
|
|
Generellt ska värmaren placeras så lågt som möjligt. Är det kylarslang som gäller så ska den sitta på nedre kylarslangen. Det brukar följa med monteringsanvisning med värmaren. Köper man en värmare anpassad för bilen eller motsvarande vattenvolym så behövs ingen cirkulationspump. Den effekten räcker i de flesta fall. Är det extrem kyla under längre period så kan man brassa på med en kraftigare variant avsedd för större kylsystem, då kan man komplettera med en extra cirkulationspump som startar med värmaren. Calix har sådana kit. |
|
|
Okej, får tacka för svaren. Funderar i nuläget på att installera värmaren som fästes mot tråget då detta tycks vara den lättaste operationen, är detta ett klokt val? Nu till sak, har kikat under bilen och det är en enda stor plastkåpa som täcker hela undersidan av motorn, ska denna bort och värmaren sättas på från det hållet? Ska köpa en fabriksny på mekonomen så kanske inte helt omöjligt att instruktioner följer med där. Annars skulle jag gärna vilja veta hur ni som gjort det installerat denna på er bil. Här är en annan sak som är intressant. Någon som vet vilken slang denna kan tänkas ska fästas på? Länk Ja, åter igen, vad hade ni kört på? Mvh Mikael |
|
|
Om du avser Calix eller Defa kontaktvärmare så fästes dessa mot motorblocket på en M54, inte tråget. Se ex. Defas monteringsanvisning: Länk mvh/ Anders |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.