|
|
|
|---|---|
| Passar dom till 330in? Har för mig att de e samma förutom att man måste ha spacer? | |
| Bultcirkeln (120/5, 120mm 5bults) är densamma, däremot är det olika ET. E46 har mig veterligen hög ET (kring 35-40) medan E34 har låg ET (ca 20). Detta innebär att E34-fälgar på E46 hamnar för långt ut, spacers förvärrar bara saken. Däremot kan man använda spacers om man vill få på E46-fälgar på E34! | |
| Så alltså måste man svarva ner fälgarna? kanske inte nåt man ids ge sig in på(: vart så sjukt sugen på beggade ac scnitzer kopior | |
| De KAN gå på ändå utan att ta i skärmkanterna, men det kommer sitta låååångt ut i hjulhusen. Har du möjlighet att testa så de går helt fritt även vid max fjädringsväg så... | |
|
...men även om man skulle lyckas klämma in dem inannför skärmkanterna, blir chassigeometrin helt fel med dåliga vägegenskaper (spårig och nervös) plus att slitage på hjullager, leder etc. ökar markant... Med andra ord: Mindre bra idé! Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Precis som Johan B skriver så ökar slitage/spårkänslighet. MEN normalt brukar det inte vara några problem med just slitage, värre då om bilen blir "vingligare". Man skall komma ihåg att samma sak gäller om man sätter på fälgar med "rätt" ET fast fälgarna är av ett bredare snitt, spårvidden ökar även då, kanske inte lika mycket men förmodligen tillräckligt för att man skall märka det... Nu kan man ju ställa framvagnen så bilen beter sig bra/bättre men då krävs det nog att firman i fråga har erfarenhet av just den bilmodellen... | |
| Stämmer det verkligen att spårvidden ökar om ET är "rätt"? | |
| Japp. Originalspårvidden är ju angiven med originalfälgbredden. Kör man samma ET som original men BREDARE fälgar så ändras spårvidden. Man kan givetvis kompensera för detta genom högre ET men det finns ofta inte sååå mycket att gå på innan det tar i fjäderbenet... | |
| Hur mäter du spårvidd? | |
| Mellan framdäckens tänkta mittlinje. Tex har du 8" med ET 0 o sätter sedan på 9" med samma ET så har du byggt 0.5" inåt & utåt, spårviden ändras inte i detta fall dock. Blev tanke fel i mitt förra inlägg, bredare fälgar kräver lägre ET allt som oftast för annars e risken att de tar i fjäderbenet, enklast är att provmontera så ser man om det finns tillräckligt med utrymme (allra minst 3mm till närmsta "fast" detalj, helst 5mm). Om man för enkelhetens skull räknar med original 10cm breda fälgar & ET 2cm, o sätter på 12cm breda fälgar även dessa med ET 2cm. Då bygger original 7cm inåt o 3 cm utåt, medan de bredare bygger 8 inåt o 4 utåt, dvs spårvidden ändras med 10mm (5+5 mm) i detta knasiga exempel.,..Eller så har ja fel e fan så trött nu*haha* | |
|
För att förtydliga lite: ET-måttet mäts från fälgens tänkta mittlinje i förhållande till var anliggningsytan är mot hjulnavet (bromsskivan). Anges i mm. Spårvidden mäts mellan hjulens tänkta mittlinje, så om man behåller samma ET på fälgen spelar det i princip ingen roll hur breda eller smala däcken är på fälgen, spårvidden förblir densamma...(om man bortser från att hjulvinklarna kan orsaka marginella skillnader då ett smalt däck ger lägre hävstångseffekt vid nerfjädring än ett riktigt brett däck när dessa lutar lite inåt) Mvh Johan B BMW – Weltmarke aus München! |
|
| Var och provade schnitzer hjulen, kan säga att dom var inte ens nära att passa=( Först så tog dom i bromsbackarna och sen breddade däcken typ 1 cm, kanske mer utanför skärmarna | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.