|
|
|
|---|---|
|
På något sätt har infon om att man ska byta topplocksbultar till torx-typ även på m20motorer från 87 undgått mig.. Resultatet är nu att en topplocksbult samt en vipparm har gått av. Har bytt en vipparm förut så nu funderarar jag på att byta samtliga. Bilen går "skapligt" utan större missljud på 5-cylindrar så jag hoppas jag haft tur! Hittat vipparmsdelen och brickan till bulten bredvid respektive ordinarie plats, skallen ska jag leta mer nogrant efter imorgon då jag har bättre lyse. Får hoppas den ligger där med. Vad kan ha hänt? Topplocksbulten brast och gjorde så att vipparmen gick av? Eller tvärtom? Konstigt om inte det hänger ihop på något sätt.. Vad gäller byte av topplocksbultar vill jag nog låta bmw-verkstan göra det åt mig, något som vet kostnad för detta? Jag vet inte riktigt hur jag ska få bilen dem 5 milen till bmw bara, går det att köra med en avbruten topplocksbult utan riskera något dem 5 milen? Annan lösning? Tacksam för svar. | |
|
Kan tillägga att bilen gått 29000 mil med orginal m20b20 motor. Mvh// Rikard |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.