|
|
|
|---|---|
|
Var bort till kompisen å prövade hans 22" fälgar som jag har tänkt å köpa. När vi prövade dom bak så satt dom som gjutet på bilen. Men när fälgarna skulle monteras där framme så fälgen i fjäderbensskålen (den skålen som fjädern villar i) och det kommer inte gå att speca ut så mycket. Är det någon som har någon ide om hur man kan göra eller om det går att bygga om fjäderbensskålen. Har även funderat på Coilovers, men det är inte så där jävligt många som säljer till e38, å finns de någon så kostar dom 12-14000 å då vet jag ändå inte om det kommer att funka. | |
|
Är det ingen som har någon ide? |
|
| Vilken ET var det på fälgarna? | |
|
ET13 |
|
|
Fälgarna var 9.5 tum bredda å Däckdim 265/35 |
|
|
Blir nog både bättre och billigare att skippa din kompis 22" och hitta ett par andra 22" som verkligen passar. Det är både lättare, billigare och mycket klokare att anpassa en fälg till bilen än att anpassa bilen efter fälgen. "Riktiga män kör diesel" |
|
|
Hmm nackdelen är bara det att bilen blir så hög om man inte använder coilovers... Annars är det någon som vet vilken et man skall ha på BMW e38 om man ska köra med 22" |
|
| ehm ET13? det är nog det lägsta jag har hört någon ha på BMW. funkar inte ET13 så finns det nog inte många andra fälgar som gör heller är jag rädd för. E38 har väl runt ET 20 original antar jag? så funkar inte 13 så går de nog i skärmkanten | |
| ET13 fram och ET25 bak är det på M-parallellfälgarna till e38. Om man tittar på lite org-fälgar till e38 verkar de flesta ligga kring ET20 både fram och bak som tiasz skriver. | |
| Varför förstöra designen på en klassisk bil med pimp-fälgar? Fult tycker jag! | |
|
Svar till Steaman: Jo för att jag vill ha större fälgar på bilen å ska man ta några fälgar som kan fylla ut dom extremt stora hjulhusen som E38 har så måste man ha minst 20" men skall de se riktigt bra ut så blir det 22" fälgar, sen så måste ju bilen i säg själv sänkas radikalt. Annars så blir den ju bara monster hög. Sen tycker inte jag i säg att man förstör en bil när man sätter på större fälgar... Men smaken är ju som baken. Till er andra tack för hjälpen ang ET |
|
|
Hur mycket är det som saknas, är det bara lite så kan du ju prova att montera spacers för att flytta ut hjulet så det går fritt, men jag rekommenderar inte bredare spacers än 10mm på framaxeln. Klart du ska ha 22", Go for it. Mvh Henrik |
|
|
Minns inte riktigt men när vi prövade fälgarna så hade först utan specers å då gick de inte alls men sen fick vi tag i några typ biltema specers kommer inte ihåg hur tjocka dom var men då var det ändå lite gran kvar innan man kunde montera på fälgarna. Men ska dubbel kolla dom hur tjocka dom var... Klart de ska vara 22" Hehe. Sjävklart! |
|
|
Smaksak men jag tycker 20 tum fyller ut hjulhusen mer än väl speciellt om du kör med M-chassi blir det tight och fint utan att vara för extremt. Kolla gärna hur jag har det på min E38: Länk BMW 4 Life |
|
|
Svar till CTech: Jo vist ser det okej ut med 20" Men det är det där lilla extra som 22" fyller ut som jag är ute efter. Annars måste jag säga att du hade en jävla fin bil. Själv inväntar jag nya Lampor runt om från Hova nya lister till dörrarna å skärmarna plus den kromlisten till bagarslukan. Sen skall ja polera upp bilen innan den skall monteras ihop. Har nämligen lackerat om hela bilen i helgen. Eftersom någon idiot som har haft bilen innan mig, tyckte att det var helt okej att sprejburksmåla över repor som bilen vist hade... Men den kommer att bli riktigt fin när den är färdig. MEN jag tänker inte åka runt på mina 16" original som jag nu äger hehe |
|
|
Det är ju inte diametern på fälgen som avgör ET, det är bredden. 9½" ET25 funkar ju uppenbarligen bra bak, vanligtvis kombineras det med 8½" fram. Då bör du ha ET15. Sen vill jag påstå att 22 är extremt även på en E38, ser skitfränt ut javisst. Men du får ju glida omkring på 30-profil. |
|
|
även jag håller med steaman angående 22 tums fälgarna.. fyfan löjligt stort t.o.m på en 740. sen angående mitt tidigare inlägg så glöm det. jag glömde läsa inlägget... spacers är nog det enda som kan funka. svarva dig ett par så det blir exakt som du vill ha de o kör på några millimeter smalare däck är mitt tips. jag gissar på att du får mer problem sen när du ska sänka bilen... borde inte gå med sänkning + 9,5 22 tummare fram! |
|
|
ang spacers så kör jag just nu med 24mm fram samt 29mm bak. totalt har jag et8 fram och et3 bak :) kör med 9x19 samt 255/35R19 på en bmw 525 e61 sitter så grymt att jag blir kär varje dag :) fast nu till våren så ska nya spacer upp då blir det et3 fram samt et-2 bak :D :D :D PS pendlar med bilen ca 20mil om dagen och har inte haft nån som helst problem med att ha spacers. Hoppas det är till nån hjälp. gällande lösning så tycker jag du mäter upp fjäderbenet och fälgen så du vet hur mkt fälgen ska ut, därefter spacers och till sist valsa skärkanterna om de kommer ut för mkt! en annan grej som är viktigt är att ha bredden på fälgen när man räknar på ET. |
|
|
Antar att du menar att däcket tog i fjärderbenstallriken och inte fälgen som du skrivit. Kan vara svårt att bedömma, vart det verkligen tar i på fälgen/däcket. Jag monterade 20" på min 850 i somras, B-275/30-20 F-245/35-20. Dock fick jag som du inte dit dom riktigt fram. Jag hade inte tid att fundera utan beställde 30 profil direkt istället, vilket gjorde "biffen". Trodde först att fälgen tog i fjäderbenet, men det var däcket. |
|
| 265 fram låter rätt saftigt. Men det kanske funkar på e38? Känns som att krona/mil blir rätt hög på däckkontot. Vad kostar en uppsättning? 20K? | |
|
22" på e38 Länk jag måste säga att jag håller med Ctech. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.