|
|
|
|---|---|
|
Nånting jag undrat länge över är vad som händer om man har för mycket kylarvätska i expansionskärlet. Finns det nån ventil eller någonting som pyser ut det? | |
| Det rinner ut via skvallerröret. | |
| de gör alltså ingenting om man skulle råka ha i lite för mkt? | |
Roffa1 |
När min E90 var inne på service så fyllde de glykol ända upp till hålet. |
| Roffa1: Fyllde på glykol? Det ska ju inte behövas på en bil som endast gått några hundra mil. För du kan väl inte redan ha fått en läcka på kylsystemet? | |
| Det som inte rinner ut i skvallerröret vid påfyllning trycks ut via locket som öppnar runt 2,0 bar lite beroende på modell. Det man kan vara beredd på är att något som är på väg att ge sig, typ kylargavlar, expansionskärl el. termostathus i plast kan lämna in när man är uppe och nosar på öppningstrycket. Men då blir det ju bytt i tid ;) | |
Roffa1 |
Chris: Tyckte liksom dig att detta var lite konstigt? Fick dock svaret av BMW meken att det var helt i sin ordning att en viss mängd kylarvätska "förångas" trots ett helt slutet kylsystem? Likaså var det normalt att motorn förbrukade 2-3L motorolja mellan servicarna. |
Roffa1 |
Tillägg: Min E90 har dock ej förbrukat någon olja under avverkade 350 mil;-) |
Ls 443 Audi SQ5 8R
Tidigare ägt: BMW 328i -99 VW Golf R32 -04 VW Golf VR6 Syncro -97 BMW 330i M-Touring -04 Audi 1,8 TSQ BSR -00 BMW 320i STCC -05 BMW 320d -09 BMW 340i -17 |
vet inte vad BMW har för gräns innan dom gör nånting åt att motorn tar olja. tror att dom inte ens bryr sig om man säger att den tar 1liter per 100mil. någon som har koll? |
| Vad menar ni med att det rinner ut via skvallerröret? Var tar det vägen? är skvallerröret den där lilla strålen som rinner längst upp i expansionskärlet? det kan juj inte vara öppet i andra änden så att säga. | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Skulle du ha överfyllt och råkar stänga av bilen precis innan termostaten ska öppna dvs när det är som högst tryck i systemet och varmast. så tömmer ofta systemet ut genom locket, problemet att det inte bara kan tömma ut överkottet utan halva systemets vätska följer med ut. Så fyll aldrig över nivån för kall motor. ///MVH Yngve "Hasso" Carlsson Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.