|
|
|
|---|---|
|
Som rubriken lyder så går jag i M-köpartankar, har hela tiden tänkt att det skall bli en e30 M3 men ju mer jag kollat på M635 ju större sug har jag känt. Har läst lite på detta forum och sett att det finns ett stort kunnande och även kännedom om specifika bilar, det finns en -84 på blocket nu som ser ok ut och verkar bra. Är det någon som vet nåt om denna? Jag har 55mil för att titta på den men en kompis som bor i närheten åker och gör en bedömning om det är resan värt. Länk Mvh/Jörgen | |
|
Inget direkt svar på frågan kanske men bilen ifråga diskuteras i denna länken. Länk / Daniel |
|
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Bilen är i fint genomgående skick, eller var i vilket fall då föregående ägare sålde för ett par år sedan. Bilen har inte rullat särskilt långt med nya ägaren. Originalfälgar saknas vad jag vet + att originalmotorn saknas sedan längre tid tillbaka. Där sitter nu en S38B36 från M5 E34 i den. Enl. föregående ägare ska Erland cox en gång ha ägt den, troligtvis var det då även han som gjorde motorbytet. Vill man ha en fin glidare med bra prestanda, så är den ett fint objekt, men vill man ha en originalbil och med det även ev få värdet att växa....bör man blunda för denna. Mvh Patrik |
|
Tack för svaren och länken till andra forumet, min kompis gör ett besök där i helgen och det kanske resulterar i ett besök nästa vecka för att kolla. Nuvarande ägaren påstod att blocket var original och toppen bytt men det kanske inte ens passar ihop! som det verkar är insprutningen från m5an men mest troligt är hela paketet bytt. Min tanke var att vårda den och glida lite på sommaren, så detta kanske inte är rätt bil. /Jörgen |
|
| Värdet stiger inte i Sverige som det har gjort i Tyskland, där renoveringsobjekten nu kostar från EUR 12,000.- Såg ett reportage på RTL2 för ett par månader sen där bl.a. en M635 som behövde mycket rostlagning bytte ägare för EUR 12,500.- Däremot är det knappt ingen skillnad i pris för övriga E24. Skulle gissa på att det kommer att vara halva priset för en M635 i Sverige jämfört med Tyskland framöver. Prisskillnaden ser ganska lika ut för vissa andra samlarbilar. | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Som F114 säger är prisnivån för en M635 mycket låg i Sverige i jämförelse mot i sitt moderland och USA! Men värdet på en icke original med annan motor är nog svårt att prissätta. De senaste 3 åren har priserna i tyskland stigit med närmare 100%, medan priserna i Sverige i princip varit oförändrade. Möjligt att blocket är original, finns de som gjort sig en 24v av en M30 med S38 topp. Men enl. mina egna erfarenheter, så passade tex en S38B36 topppackning inte ens i en M88, då bröstet är djupare på en S38:a i jämförelse mot M88 och M30. Mvh Patrik |
|
Det var någon artikel i Classic Motor för ett antal år sedan, där det bland annat svammel stod att en M635 är en sämre bil än övriga E24. Sen finns det få som någonsin har sett eller kört en M635 i Sverige. Enklare avsteg från original som t.ex. hjul, avgas och annat bolt-on accepteras ännu i Tyskland. TRX hjul anses inte vara värt besväret så länge man har 80-tals fälgar, typ Alpina, Schnitzer, BBS. Priset går upp därför att efterfrågan är större än tillgången. Det sägs finnas ca 1000 st M635 kvar utan kat. Att jämföra med ca 1300 Ferrari F40. Lågt miltal är både ett plus och minus. Förr eller senare blir man tvungen att renovera om bilen ska gå att använda. Bristen på vissa nya originaldelar börjar också märkas. Vad det gäller motorn så passar S38 kammar inte i en M88 topp. Nockarna är för stora. Jag har dock lyckats få i dubbelkamkedja i min. |
|
|
Hade äran att ha och använda en sådan när den var ny som 19 åring i en vecka Det är där för jag kör BMW idag Hade jag haft ekonomi och framför allt plats hade jag gärna haft en idag Fick iofs för mig att det bara var 286 hk original men vad vet jag Ha deT |
|
|
Måste medge att vill man ha en originalare så ska man inte köpa en med s38b36...väldigt svårt att gå tillbaka och stoppa i en m88 då dessa verkar vara hårdvaluta! Men...vill man ha en snyggare och lite rappare motor och egentligen skiter i om det är original eller inte utan ser det som en kul grej att motorn är bytt till något lite roligare så kan absolut titta närmare på m635csi med s38b36. Jag kanske säger detta för att försköna min egen bil som just är en m635csi med s38b36...hehe |
|
|
Effektskillnaden är knappt mätbar i verkligheten mellan M88 och S38b36. 286 hkr ger en frisk M635 på drivhjulen så 286 hkr verkar ha varit en siffra som försäkringsbolagen gillade bättre. Det finns senare exempel på "anpassad" effekt för försäkringsbolagen. 192-193 hkr hade väldigt många bilar för ca 10-15 år sedan. |
|
| Skulle vilja se dom bänkningspapprena. har du något? om det skulle vara så kommer en m88 ha ca 320-330hk i sig om man räknar vad motorn levererar utan förlust. | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Det där stämmer nog inte riktigt, min hade 254,1hk på drivaxel i Dynapack, vilket kan jämföras med M5 E34 3,8 = 250hk och E46 M3 = 250hk och M5 E39 = 310hk enl PPF i samma typ av Dyno. Min topp är bearbetad med portning, raceslipade ventiler och chippad box av Jurgen Weise. Har dock inte sett några bänkningpapper på andra M88/3 än min egen. Mvh Patrik |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Däremot är ju karaktären på S38b36 och M88/3 mycket olika i jämförelse, där S38:an är mer dragstark redan vid lägre varv, och M88:an vaknar till liv ordentligt och levererar en mer racekaraktär efter 5800rpm. Mvh Patrik |
| En svart M635 med 19" BBS Challenge som brukar synas på bild här kördes i en Rototest för 7-8 år sedan. Transmissionsförlusten är beräknad till 10% Dåvarande ägaren (jxp) kanske har pappren kvar. Den hade annat avgas och gav mest effekt med originalchip. Motorn var orörd. | |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Det är Jounis gamla M635:a som gick till Norge du tänker på. Den gav inte mest effekt med originalchip, utan blev sämre med första version med trimchip, men ändrades sedan till ett annat trimchip. Bänkpapprerna har jag inte tagit del av, men däremot gick den bättre än en M5 3,6 vet jag.....att tänka på då är att en M5 3,6 väger ca 200-250kg mer än en M635. En så kallad chassiebänkning kan ju ge lite olika siffror beroende på vilken typ av dyno som används och beroende på kalibrering. Jag ska vid tillfälle prova min i en bänk på rullar och jämföra med tidigare mätning, bara för att se hur mycket det kan diffa. Mvh Patrik |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Min M635:a har lämnat 3st (av 3 provade) M5 3,6 bakom sig, både från 0-100 och 0-200, men blev ordentligt frånåkt på högsta växel mellan 100-200. Ligger ungefär jämnt med 3,8 och M5 E39 fram till 160km/h Mvh Patrik |
M6 5.185 Swe E24 M6/M635 register
E24 M635Csi -84 E34 535i -92 E87 120D -08 E61 535D LCI -08 BMWCS #5984 BMWSC #481 |
Här är hans f.d kärra Länk För övrigt en inspirationskälla för mig vid renoveringen av min bil. Ursäkta för så mycket O.T Mvh Patrik |
| Yes, jag var där. Om jag inte minns fel så var det 280 hkr och 340 Nm på drivhjulen. Lägg på 10%. Den senare versionen av trimchip blev aldrig testad där. En Rototest är fast monterat mot drivningen. Med körning på rullar kan det ge högre siffror om det slirar något på rullarna. Sen finns det några som lägger på 20-25% förluster, men ta t.ex. 300 hkr = 221 kw. Om 20% av 221 kw försvinner i friktion (värme) så är det 44 kw. Det skulle räcka att värma upp 2 villor på vintern med värmen som växellåda och bakaxel skulle generera vid fullt effektuttag. Ingen särskild utpekad men effektöverdrifterna har blivit mindre på senare år då allmänhetens kunskap har blivit allt bättre. | |
|
Finns det några skillnader som man lätt hittar/kan se mellan m88 blocket och s38b36 blocket? Skall åka och titta på denna bilen på fredag. Ang effektmätning så borde det bli mindre effekt när det slirar på rullarna, en rullande landsväg använder det kända masströghetsmomentet i rullarna och beräknar effekt/vrid vid ett "pull" |
|
|
En frisk M88/3 ger åtminstone de angivna 286hk. Min svarta bromsades i Tyskland innan försäljning till 327hk, men det kanske är glädjesiffror. Ska bromsa min bronzitfärgade då den har fått nya glidskenor till våren. /Johan |
|
|
Även jag kan intyga att en M635 lämnar en 34 M5 3.6 bakom sig |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.