|
|
|
|---|---|
|
Kollade på mina bakdäck, och till min förvåning så är de helt släta 2-3cm från inre kanten. Resten av däcket är långt ifrån förbrukat. Jag har BMW Org. M166 19x9,5 M6-offset 275-30 däck. Mätte däcktrycket och det var 2,6kg vilket kanske är i lägre laget, brukar hålla det omkring 3kg Eller är det kanske ngt man får leva med. Breda däck, lågt offset och m-chassie gör knappast saken bättre. Någon annan som har haft detta problem?? | |
|
Hej, Det kan vara bussning nr 2 i bilden: Länk Kontrollera om axeln är centrerad i denna. Om inte är det dags för byte. Har själv samma problem... /H |
|
|
Skall kolla upp det. Såg lite invecklat ut på bilden... bara man hittar rätta bussningen. Tack för hjälpen |
|
|
Jag har samma problem på E61 530XD M-sport. Jag kör med std M-fälgar med dim 245/40-18. (Ska kolla bussningen som Hsson skrev). Så här skrev jag i en annan tråd: "Det som sänker däckens livslängd för mig är att de slits påtagigt mycket på insidan bak, ett smalt parti mycket långt in, det känns nästan som det är en bit upp från, eller en bit innanför, den platta normala slitbanan. Jag är ju van vid sedan långa tider att våra vagnar kan ha en tendens att slita lite mera på insidan bakdäcken, men då brukar det väl handla om kanske en 1/5-del av slitbanan. Nu verkar det mera som 1/10-del allra längst in, nästan en bit upp på insidan. Utseendemässigt, då bilen står inne på slätt verkstadsgolv, ser det nästan ut som att slitaget kommer innanför slitbanans anläggningsyta mot golvet. Det ser ganska märkligt ut tycker jag..! Min gummiverkstad, som sysslar ganska mycket med hjuinställningar och som har gott rykte, säger att inställningarna är bra på min bil och att detta inte går justera." (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
| Har kollat under bilen idag. Jag tycker att mina bussningar är helt centrerade, ser inte alls slitet ut. Inga som helst glapp finns heller. | |
|
Hade samma problem på min bil för några år sedan, enligt första gummiverkstan var alla inställningar korrekta men enligt den andra var cambervinklarna fel. Efter ny inställning så syntes det med blotta ögat att hjulen stod mer upprätt än tidigare. Hade även kollat däckvärmen med handen efter längre körning, innan justering var däcket jättevarmt längst in och efter justering var det svagt varmt över hela ytan. |
|
|
Bytte den bussningen förra helgen. Jag säger bara: om ni ska byta, lämna det till BMW. De tar ca 1700 kr och det är inte helt lätt att ta bort och sätta dit den. Känns som örat som den sitter i ska brista när man pressar. Jag hade fruktansvärda vibrationer i bilen efter en kantkörning som tog två fälgar. Lagringen,som är i plast hade spruckit i leden. OBS detta är en kulbussning, alltså den fungerar ungefär som en spindelled. |
|
|
Min E61 verkar också fräsch i bussningar etc, åtminstone så vitt jag kan se och känna (och enligt gummiverkstan så är vinklarna rätt). Är cambervinkeln justerbar? Hur? (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
| En fyrhjulsinställning fixar väl till cambervinkeln. Kostar under 1000-lappen på BMW. | |
|
Det jag undrar är hur det går till att justera cambervinkeln? Enl mina gummigubbar så ska det inte gå justera camber bak på min bil(??). Skulle vara kul att överraska dem och berätta att det går och hur det går till! (Någon annan som har en E34 med en ägare?) |
|
|
@ Ulf530 Mina "första" gummigubbar sade oxå att camber inte gick att justera. När den nya gummigubben sade att "det var camber som var felställd" så svarade jag att min normala gummigubbe sagt att det inte går att ställa så sa han bara "då säger jag inte mer så slipper han skämmas". Hur han gjorde har jag ingen aning om eftersom jag inte var närvarande under arbetet. |
|
|
Om era "gummigubbar" säger att inte cambern går att jyster på E60/61 så byta däckverkstad. Sitter 4 st excenterbultar i bakvagnen på E60/61, 2st till toe och 2st till Cambern. Mvh Henrik |
|
|
Och samma är det på e39. (se Houkes inlägg ovanför). /H |
|
| Idag var bilen på verkstaden och fick en 4-hjulsinställning. Både främre och bakre hjulvinklarna och camber fick justeras, hoppas detta inverkar positivt på de nyinköpta däcken. | |
Na 752 F11 520 xd -15
F11 520d -11 (såld) E34 535 -90 (renoveras) 523i -99 E61 520d 08 (såld) E34 518 -95 rostfri! E34 520 nr 2 (reserv) E34 520 -90 (såld) E34 525 -92 Sladdbarnet (Schrott) |
håkan eller houke 16 påverkar ? camber? 12 påverkar ? toe? likadant på e39? |
|
Hej Nachtjäger, och alla andra... Ver ej hur det är med camber och toe in/out... Bakvagnen är den samma på e39 (sedan) och e60. Konstruktionen var så bra att den återanvändes. :-) Du kan själv jämföra här: Länk /H |
|
| Bumpar tråden för jag har fortfarande samma problem med mina bakdäck... | |
| Har ni RFT så kommer de att slita mer på insidan då sidan inte flexar något. Hade de problemet när jag hade 275or bak med RFT. Helt normalt slitage med vanliga 245or. | |
| Jag har vanliga däck, inga RFT. | |
|
Jag har kört 18000 mil med vår bil med RFT 275:or utan att haft någon tendens till snedslitning. Det går inte att se någon skillnad över däcket när det är dags för byte. Med det menar jag att man har problem med någon inställning om däcken slits snett, oavsett standardbredd eller om det är RFT eller ej. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.