|
|
|
|---|---|
|
Hej Jag vet att detta är fel forum men eftersom jag är medlem här väljer jag att skriva här. Min syster har en Audi A6 2.7 Biturbo från 2002. Den började ryka svart (Förmodligen har turbon gått). Finns det något enkelt sätt att ta reda på om det är en eller båda som har gått sönder. Fråga nummer 2: Kan jag köra den till verkstaden (ca 1 mil)? Eftersom den är automatare kan jag väl inte bogsera den? Mvh Mannfalk | |
|
10 km kan du bogsera. Det bästa är om motorn går på tomgång så att lådans oljepump pumpar men även med avstängd motor går det, håll hastigheten under 50 km/h bara. |
|
|
Mannfalk: Om det nu är turbon så kolla att grenrören har varit bytta tidigare, de gamla släppte flagor/skit som pajade turbon. Om du bara byter turbon så kommer (de gamla) grenrören att paja den nya turbon också så småningom. Mvh |
|
|
Det är väl två turboaggregat per definition på en Audi biturbo :-) Kassa grenrör verkar som sagt vara vanligt. *När nyfikenheten överträffar förståndet* |
|
|
Okej tack för info. Men är det någon som vet om man kan kolla vilken turbo som är sönder på ett enkelt sätt? |
|
| Svart rök brukar tyda på fet bränsleblandning. Drar den mycket soppa? | |
|
Vad det gäller grenrören på Audi 2,7 Biturbo så var det i huvudsak S4 98-99A som hade problem. From 99B (facelift S4) byttes grenrören mot bättre. Om ett turboaggregat rasar brukar bilen oftast ryka kraftigt blått, oljan går rakt igenom. Det kan mycket väl vara endast en tempgivare eller lamdason som är trasig. Börja som vanligt med att läsa av felkoder. MVH Christofer |
|
|
Skall vara "lamdasond"... MVH Christofer |
|
| Skall vara "lambdasond".....om man får vara lite petig :) | |
|
Ja självklart. Kan inte stava... =) MVH Christofer |
|
|
crille82: Där ser man, så här i efterhand så borde jag nog ha satsat på en biturbo med manuell låda istället för lillturbon. Jaja, vid nästa byte så... _________________________________________________________ Galant turbo: Vad du var petig! ;) Mvh |
|
|
rob_t_j72: A6 2,7 är ingen billig bil att äga, törstig som få, även om de går bra. Har själv haft en S4 -99A, den drog runt 1,4 l/mil blandad. Vad en A6 2,7 quattro med tiptronic drar vill jag inte veta... A6 1,8T quattro är betydligt vettigare, se till att uppdatera programvaran om du inte redan gjort det, gör STOR skillnad... =) MVH Christofer |
|
|
Hmm, ja 1,4 i snitt känns inte så lockande... Köpte BSR PPC till Audin och visst blev det skillnad, men effekten kommer lite abrupt (såklart) runt 2000 rpm, de har tyvärr mappat gaspedalen så att den är onödigt känslig... börjar nästan fundera på att sätta dit en K04 - då blir det riktigt kul! ;) Mvh Robert J |
|
|
Ofta programerar trimfirmorna om gasspjället att öppna max vid 30-40% nedtryckt gaspedal. Det blir lite svårare att köra jämt, en positiv bieffekt är att bilen känns mycket pigg. Trodde detta främst gällde mindre renommerade firmor, men då gäller det alltså även BSR. Min bror har en A4 1,8TS quattro med programvara från Turbocenter, den har inte fenomenet... MVH Christofer |
|
| Kan ju då berätta eftersom ni är så nyfikna att vår A6 Allroad 2,7 Biturbo med tiptronic drar jättemånga l/mil. Men tryggt och stabilt med en rejäl acceleration även i motorvägsfart och vidare uppåt =). Seriöst så ligger den nog på samma som tidigare nämnt, ca 1,4l/mil landsväg med köer, kor osv. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.