|
|
|
|---|---|
|
Hej. Maken va ju bara tvungen o köpa sig en BMW 525 touring 92:a...fast vi hade en bil. Nu visar det sig iaf att den har MASSA små fel, som är VÄLDIGT jobbig. Jag som är så okunnig undrar därför om det finns någon/några snälla människor här som vet mer och som kan hjälpa med goda råd och tips? En sak som är största problemet nu, är fläkten, den vill bara inte. Mycket som kan va på tok antar jag, den slocknar ibland när man vrider på den, o så får den en smäll så börjar den lysa, men inget annat händer. Sen ploppar det upp "felmedelanden", att det är något fel med skyltbelysningen, o bakljusen ibland. Och den säger att det är fel på oljan, fast den är nästan fylld till max... Är det elltid sånt här krångel med de? Han som hade bilen innan hade kostat på den regelbunden service och allt sånt, kvitton o stämplar i massor finns. Men ändå krånglar denna bil mer än Audi:n vi har, som är lika gammal och gått ca lika långt... hur kommer det sig...? Jag är som sagt va JÄTTE okunnig, men vill gärna veta vad vi kan göra åt allt. tacksam för minsta förslag o hjälp. | |
|
Undrar även hur man byter växelspaksknopp....? orginalet som sitter på...kan de ha rostat fast, rubbas inte... |
|
|
Tjena! fläkten börjar kanske bli lite trött? Man kommer åt att byta den genom att gräva fr motorrummet o inåt (se länk) Länk kolla skrotarna dom har många billiga delar till dessa bilarna.. ang oljenivån verkar de känsligt på dessa...ngn hade fyllt ca 1mm över maxstrecket på oljestickan för att komma ifrån det (givetvis gäller att stå på plant underlag med bilen) ang felmeddelandena så står de i displayen vilka lampor det är fel på:bara att byta dem... Ibland har man ju liksom lite oflyt med vissa bilar...dessa modellerna är annars rätt slitstarka..har själv haft 530-89,540-95,m5-89.. Lelle |
|
|
Växelspaken e bara till att dra rakt upp....men hårt som fan.. Lelle |
|
|
Har kupéfläkten lite sporadisk funktion så är det säkert fläktmotståndet eller det så kallade 'svärdet' som tröttnat. Vilket av de beror lite på typ av ventilationssystem som sitter i bilen. Jag tror det finns gör det själv tips för båda felen om du kolla till vänster i menyn. Jag fixa själv mitt svärd med lödkolven och någon timmes jobb när jag köpt min 525. Varningar för en massa trasig glödlampor som är hela är ett standardfel om bilen har elektrisk höjdjustering på halvljuset. När justeringsmotorerna blir slitna stör de den överkänsliga elektroniken som kolla glödlamporna. En lösning är att bara koppla bort motorerna (kontakter bara) och se om det hjälper. Oljenivån ska inte varna om den är kring max-sträcket, troligen är givaren eller kontakten till den dålig. Rent allmänt så är en gammal E34 pålitlig och prisvärd som bruksbil om man bara skött den rent mekaniskt, sedan så kan de ha lite olika störande elfel som ofta beror på någon dålig lödning på nått kretskort eller glapp i någon gammal kontakt. Bilarna hade för sin tid ett rätt som avancerat elsystem som kräver lite kunskap för att hållas i trim. //Magnus |
|
|
Haha, växelspaken satt vi o vred o höll på o försökte, innan vi gav upp, men då måste vi testa att bara dra...man vågar ju inte ta i för mycket, ifall de säger knak så sitter man där me en trasig knopp.. =P Nu så har vi lämnat in (och fått tillbaka) bilen till en verkstad, och det va själva "skovlarna"/motorn (den där grejen som ser ut som stora hjul som på en stor gammal flodbåt) som va bråkig, den ville knappt snurra, så de va bara o skaffa en ny(are). Så nu går fläkten iaf. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.