|
|
|
|---|---|
|
Länk kan de funka på min gammla bmw? | |
| Den oljan funkar bra, har använt den själv. Efter 1000mil såg oljan fortfarande bra ut vid bytet. Det är ju OKQ8:as äldre finolja i en annan förpackning så som jag förstått det. | |
| Fan va bra:))) | |
| den är precis lika bra som alla andra 5W40 helsyntet oljor. Q8 excel 5W40 heter den idag, kostar dock lite mer pga annan förpackning.. | |
Stingrayracing |
Vad tar den för den? Finns den i 20 liter tunna också? |
| Japp 1242,50 kr. 20l. | |
 13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
När det gäller olja så är det bara att läsa vilka klassificeringar den har och se till att man ett lämpligt viskositetsområde (på lite äldre är 5W-40 eller 0W40 utmärkta alternativ - är motorn mycket sliten bör man fundera på att gå upp till 50 i varmviskositet). Klassningen du bör titta på är främst API. Har den BMW LongLife klassning är ju det bara ett stort plus, men absolut inget nödvändigt. Kolla i faktabladet du länkade till så hittar du bland annat följande klassificeringar - API SJ - ACEA A3 - BMW Special Oil. API SJ är inte den allra senaste (standarden introducerad 1996 och det finns API SL och API SM numera) men duger alldeles utmärkt till din motor. Men dra inte ut på oljebytena med denna typ av olja, få tag i en bra billig olja och byt lite oftare (typ som du verkar ha gjort här). ACEA A3, helt ok. BMW Special Oil vill jag minnas är "föregångaren" till BMW LongLife begreppet. Således en liten extra verifikation att det är en bra olja till din motor. Jag hittar inte just denna oljan i BMW:s egna lista över oljor som får bära klassificeringen "BMW Special Oil", men däremot finns Q8 Formula Excel 5W-40 i listan och som BaNaN85 och tiasz säger så är det troligtvis denna olja fast såld under annat namn. För att summera : den oljan blir finfin! Dessutom hoppas jag du lärt dig lite om klassificeringar, för har man lärt sig det en gång är det enklare att hitta i oljedjungeln. BaNaN85 : Jag är övertygad om att man inte kan avgöra genom en okulär kontroll huruvida en motorolja har fungerat bra i 1000 mil. För det krävs laboratorietester. Man kan ju göra lite grundläggande tester såsom känna efter metallspån, bensinlukt i oljan och missfärgningar - men har du sådana tecken så har du problem med din motor och huvudorsaken till detta är garanterat inte den oljan man använt de sista 1000 milen. |
|
Jag har använt den oljan i vår A6:a några tusen mil nu. Hunnit med tre byten än så länge. Skulle den oljan funka till en e39 525:a också om man byter efter ca 1000 mil? Eller bedrar snålheten visheten då? Har använt Shells ultra helix på 525:an hittills. Mvh Martin |
|
|
Sålänge oljan har rätt viscositet och uppfyller kvalitetskraven så funkar väl det mesta. Sen tvivlar jag inte en sekund på att olika oljor är olika "bra". En olja ska ju kyla, smörja och transportera bort skräp i motorn. Och det gör den antagligen olika bra beroende på vilka tillsatser och processer oljan fått/genomgått. Jag är inte alls säker, men jag antar att kvalitetsklassningen just omfattar sådant, och då ska det inte va några problem. |
|
|
bmw-slangen så bra, då är vi överens :) Japmax jag kan slå vad om att flertalet av dagens motoroljor (om inte alla) duger bra till motorer konstruerade i början av 90-talet. vad jag har hört så var inte dåtidens oljor i närheten så effektiva som de är idag. |
|
13.408 323i E30 -85 track day car
120i E87 -06 BMWCS #10072 @bmwslangen (Instagram) |
Motorolja har ju förbättrats oehört mycket den senaste 20 åren. Och även motorer (som min M30B35 och M20B23) som byggdes i slutet av 80-talet har stor nytta av denna utveckling. Nyare motorer vill gärna ha speciell olja utvecklat för mycket långa bytesintervaller samt bränslebesparande olja - dessa krav ställer lite högre krav på oljan och dessa motorer behöver således lite högre klassificerad olja. Själv har jag kört mycket med Shell Helix Ultra i min M30B35 (säljs billigt med jämna intervall på ICA Maxi). Nu kör jag Motor Gold Supertec 5W-40 (säljs billigt på Ullared) och den är API SM, ACEA A3 och BMW LongLife-98 klassad. I min M20B23 kör jag nu med Biltema 5W-40 som har API SL, ACEA A3 klassning. Här är jag klippt ut en summering av ändringar i de olika klassificeringar i stora drag (kommer från början i ett inlägg från saabturboclub.com och stämmer överens med den information du hittar på API och ACEA hemsidor) API SG: Oljor som uppfyller motortillverkarnas krav från 1989, Denna kategori inkluderar prestandaprofilen hos API CC. Oljor på denna nivå ger en bättre kontroll på avlagringar i motorn, oljeoxidation och motorslitage i relationen till tidigare klassningar. Kan användas där oljor av API SF, SE, SF/CC eller SE/CC rekommenderas. (Utgången specifikation). API SH: Oljor som uppfyller kraven som började gälla 1994. Kategori för bensindrivna motorer i 1994 års –och äldre personbilar, vans och lätta lastbilar som servas enligt biltillverkarnas rekommendationer. Oljor som möter denna kategori ger prestanda som överträffar minimikraven i API SG, vilken den ersätter då det gäller avlagringar, oljeoxidation, slitage, rost och korrosion. Kan användas där oljor av kategori SG eller där föregående kategorier rekommenderas. (Utgången specifikation) API SJ: Oljor som möter kraven som började gälla 1997. Kategori för bensindrivna motorer i 1997 års –och äldre personbilar, vans och lätta lastbilar som servas enligt biltillverkarnas rekommendationer. Kan användas där oljor av kategori SH eller där föregående kategorier rekommenderas. (För motorer äldre än 2001) API SL: Oljor som möter kraven som började gälla 2001. Kategori för nuvarande och äldre bensinmotorer i personbilar, SUV’s, vans och lätta lastbilar som servas enligt biltillverkarnas rekommendationer. Kan användas där oljor av kategori SJ eller där föregående kategorier rekommenderas. (För motorer äldre än 2004) API SM: För alla motorer som används för närvarande. Denna kategori introducerades november 2004. Denna kategori är utvecklad för att ge förbättrad oxidationsstabilitet, skydd mot avlagringar, förbättrat slitageskydd och bättre lågtemperaturprestanda under hela bytesintervallet. Vissa API SM oljor möter även den senaste ILSAC specifikationen och/eller kan klassas som bränslebesparande. ACEA A1/B1: Bränslebesparande motorolja för bensin och dieselmotorer i lätta fordon som är designade för att klara en lågviskös olja med en HTHS viskositet mellan 2.6 till 3.5 m.Pa.s. Konsultera instruktionsboken. ACEA A2:Generell kvalitet för normala bytesintervall. Kan vara olämplig i motorer med hög prestanda och hög belastning och i vissa moderna motorer (Denna kategori saknas i senaste ACEA utgåvan nov. 2004). ACEA B2: Generell kvalitet för normala bytesintervall. Kan vara olämplig i motorer med hög prestanda och hög belastning och i vissa moderna motorer (Denna kategori saknas i senaste ACEA utgåvan nov. 2004). ACEA A3/B3: Olja av hög kvalitet för högprestanda motorer + lätta dieselfordon och/eller förlängda bytesintervall och/eller året runt bruk av lågviskösa oljor och/eller hårda körförhållanden där biltillverkaren så föreskriver. ACEA A3/B4: Viskositetsstabil olja av hög kvalitet för högprestanda bensin eller direktinsprutade dieselmotorer, även lämplig under de förhållanden som beskrivs under B3. ACEA A5/B5: Viskositetsstabil olja för förlängda bytesintervall i högprestanda motorer + lätta dieselfordon som är designade för att använda en lågviskös, bränslebesparande olja med en HTHS viskositet mellan 2.9 till 3.5 mPa.s. Dessa oljor kan vara olämpliga i vissa motorer. Konsultera instruktionsboken. |
| Tack för alla poster :) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.